Ancora linea BM-BS, il male assoluto

Un amico mi contatta e mi chiede se posso cortesemente dare un'occhiata al suo mezzo perchè a suo dire le BS, 2 AGM da 100Ah non durano più come un tempo. 
Prima di mettere mano al mezzo, mi faccio raccontare tutta la genesi... che vi riporto anche se sarò prolisso...
3 anni fa, il mezzo montava una NDS da 100Ah la quale al 6°/7° anno di vita non si esita a darle la colpa per un calo delle prestazioni. Il mezzo è dotato di ogni comfort, inverter 1000W, dal phon alla piastra per capelli, dalla espresso e chi più ne ha più ne metta; frigo trivalente.
La NDS viene sostituita in fretta e furia con le attuali AGM da 100Ah cad., con l'occasione viene messo uno switch per gestirle "al meglio". Nell'immediato si nota un miglioramento nell'autonomia del mezzo, così non ci si da peso fino a qualche tempo fa, dove solo dopo 3 anni la situazione è prossima alla catastrofe. Preso dallo sconforto e dal non dove saper sbattere la testa per via dei vari cantinari che hanno messo mano al mezzo montanto a casaccio e male accessori, il proprietario ha ben pensato di far andare anche il frigo a gas durante il viaggio pur di racimolare qualche Amperora dentro le batterie.
Fine della genesi...
La prima verifica che facciamo è quella di controllare la tensione che arriva alle BS a motore acceso, 12,8V senza alcuna utenza accesa, nemmeno i fari, altrimenti abbiamo letto 12.5V. 
Sembrava un gioco da ragazzi, pareva il classico D+ non presente, mentre invece... tutto era ok. 
Sulla BM a motore acceso 14.3 con punte 14.5V.
Pare chiaro che il problema fosse la linea BM o qualcosa sulla linea stessa.
Decidiamo di rifare completamente l'impianto dalla BM alla BS e togliere tutti gli ammennicoli installati inutilmente, dallo switch al cbs, già, anche il csb, in quanto era stato installato senza sapere che il mezzo è dotato di centralina CBE DS300 che ricarica anche la BM... 
Fatta qualche misura per capire quanto e quale materiale dobbiamo comprare, scopriamo che tra la BM e la prima BS sotto al sedile passeggero ci sono 3 metri di cavo, da lì all'altra batteria sotto al divanetto altri 3, più qualche giro strano per non avere i cavi a vista; calcoliamo almeno 7 metri di cavo. 
A lavori ultimati scopriamo che dalla BM alla centralina CBE servono 7.5m di cavo, i cavi originali erano da 16mm fino sotto al sedile passeggero, mentre da lì alla centralina/switch ecc. ecc. da 6mmq. passando per lo switch ecc. ecc.

Morale, ora il mezzo ha installati cavi da 50mmq sia per il positivi che per il parallelo e anche per la massa al telaio.
Ora sulle BS in parallelo secco arrivano 14,3/5V come sulla BM.

Durante la lavorazione, durata un WE, abbiamo caricato le AGM con un Ctek e abbiamonotato che a riposo stanno a 13.10V, apparentemente sembrano in buona forma, poi si vedrà sul campo... onestamente temo siano compromesse perchè di fatto il mezzo partiva per un viaggio con batterie cariche tramite 230V e arrivava a destinazione con le batterie praticamente scariche... dutante le soste in libera ci pensavano i 180W di FV sul tetto, ma alla prima messa in moto... 

Tutto questo per dirvi che, la primissima cosa da fare prima di cambiare le batterie è capire se la ricarica avviene in modo o meno corretto al fine di non ritrovarsi con con due batterie nuove da buttare dopo 2/3 anni, cosa che si questo forum ho letto parecchie volte...

Scusate la lungaggine, ma risottolineo l'importanza delle linee BM/BS sui nostri mezzi. 
 

In risposta al messaggio di LaJena del 02/11/2025 alle 23:53:31

Io dopo qualche esperienza e alcuni (parecchi) fogli da 100 in meno… mi vien da dire che mi fido più di un “cantinaro” disinteressato che degli “installatori ufficiali” che pur di vender fanno lavori a …. K di

cane. Oggi mi ritrovo a dover cercare qualcuno che aggiusti le hazzate fatte dal “professionista”. Ma grazie a cd cantinari ci vado sapendo cosa chiedere e cosa esigere e come “misurare”. Al solo pensiero di quanto ho buttato in euri e tempo ad esser preso per i fondelli… non puoi nemmeno immaginare. Che ci siano dei scappati di casa che si improvvisano… non ci sono dubbi. Ma dopo MIE esperienze credo che MOLTI “cantinari” siano ESTREMAMENTE più preparati e competenti di MOLTISSIMI “ufficiali”.  

...

il cantinaro può essere sia il professionista di turno che colui che si diletta a fare i lavori in nero, dipende ovviamente da come i lavori vengono svolti, questa è la discriminate...

Solo per darti un altro pezzo di racconto...
Lo switch montato avrebbe dovuto ricevere i due positivi delle BS ma anche i negativi; nel caso dei negativi, era stato fatto arrivare un unico cavo, il quale era stato spelato per pochi centimetri e DIVISO a metà per la BS 1 e metà per la BS 2...
Questa maialata non la avevo vista nemmeno in oltre 20 anni di forum, che tra concetti ed esecuzioni è un ottimo palcoscenico...

In risposta al messaggio di masivo del 03/11/2025 alle 11:06:39

Certo che chi ha fatto quei lavori, non e' nemmeno degno di essere cantinaro, va declassato ulteriormente .

non saprei come definirlo senza scadere nell'offesa... e il bello è che ce n'è stato più di uno nel corso degli anni... 
Perchè ovviamente, se ti trovi male da uno vai dall'altro, poi l'altro ancora... e le maialate si sommano...

Saranno itineranti, perchè dopo questi lavori qualcuno che ti corre dietro potresti trovarlo 

In risposta al messaggio di banoyo del 03/11/2025 alle 13:20:44

A questo punto sembra che tu sia l'ultimo dei cantinari che ha messo mano a quel' impianto. Mi sembra di capire che ora funziona bene...quindi dipende da chi è il cantinaro a mettere mano all'impianto. Di solito chi fa le cose per passione impara e fa le cose per bene.

ma infatti io non ho mai detto di non esserlo... è stato il popolo bue di COL ad attribuire l'aggettivo "cantinaro" a chiunque svolga attività di fai da te... quando proprio per il concetto da te espresso c'è cantinaro e cantinaro 

e comunque, anche questa volta si finisce per parlare di me e non della linea BM/BS 

Sono una ossessione per alcuni di voi...

In risposta al messaggio di Szopen del 03/11/2025 alle 16:56:58

A volte un po' di umiltà unita a del buon gusto non guasterebbe. Hai cominciato pubblicamente  a darmi del cantinaro in seguito ad alcuni miei interventi peraltro molto apprezzati, alludendo anche al fatto di prendere

soldi in nero o sottobanco, di aver installato batterie che andavano bene solo per le casette delle Barbie ma, ora che il cantinaro anche grazie agli interventi e le testimonianze di altri forumisti gode di ottima reputazione vorresti aggregarti alla categoria? Hai sempre utilizzato il termine cantinaro per degradare l'altrui operato, anche con una certa nota di disprezzo, basta andare a rileggere tutti i tuoi post dove hai utilizzato tale aggettivo per comprenderne il reale significato cui ne hai sempre attribuito, l'hai fatto inizialmente e con lo stesso disprezzo leggibile tra le righe di questo tuo stesso argomento, hai ricevuto risposte che non ti garbano ed ora cerchi di girare la frittata? Sora Lella avrebbe detto: Annamo bene, molto bene. Ora racconti di un tuo amico e di come hai risolto il suo problema con cavi da 50 mmq ma, sei proprio sicuro che non si possano poi verificare problemi di sovratensione verso qualche dispositivo, cosa accadrebbe in caso ad esempio di un guasto al regolatore di tensione dell'alternatore? Quali sono le precauzioni da te adottate? Ciro.

...

Ti rispondo solo perchè hai scritto su un post che ho creato io e quindi non posso esimermi dal farlo, altrimenti lo farei...

Ma tu, proprio tu, veramente credi di essere al centro del mondo? Del mio mondo per altro? 
Nessuno ti ha mai offeso, ne tentomeno io, sì, proprio io, quello che non ti conosce, non sa chi sei, non ti ha mai dato soldi e per giunta non te ne deve... non vuole nemmeno sapere cosa fai nella vita oltre a rompermi le scatole pensando che io stia qui a scrivere sempre di te... Oh! scendi dall'albero bello! 
Il mondo gira anche senza metterti al centro delle altrui discussioni, specialmente di quelle che proprio di te non hanno alcun bisogno; sempre tu non voglia scrivere una qualcosa di tecnico e che non c'entra nulla con l'altrui persona e lo ridimostra questo tuo ennesimo intervento inutile, senza alcun senso, se non per pavonegguarti per l'ennesima volta. 


cosa direbbe Sora Lella non lo so, ma certo so quello che direi io, che avendo un minimo di educazione mi astengo ovviamente dal farlo, perchè stavolta a differenza di tutte le altre, parlerei proprio di te. 
Credo di avere problemi più importanti nella vita di un utente su un forum di camperisti... che dice di "goder di ottima reputazione"  sempre alla faccia dell'umiltà eh... 
PS: lascia per cortesia i tuoi problemi personali fuori dal forum e dai miei 3d, perchè non interessano a nessuno.
Scusami, ma ora devo andare a fare il ragù...

In risposta al messaggio di Emme48 del 03/11/2025 alle 15:19:18

Sai come la penso, esiste un solo apparato capace di ricaticare una batteria: il caricabatterie. Qiesto oggetto eroga tensione e corrente adatti alla ricarica gestendo anche il tempo che influenza l'energia erogata alla battetia

e i vari stati di ricarica. DC DC Charger, MPPT, caricabattetie a 230 Volt,  fa lo stesso, solo loro sono dei caricabatterie. Relè e cavi maggiorati per connettere una batteroa ad un alimentatore a tensione fissa e corrente esagerata si chiama errore di progetto. Se poi tutti gli allestitori fanno così il mome è sempre quello. E necessario che cantinaro non lo sia prima di tutto il cliente che chiede prezzi bassi, tempi di ricarica veloci, e utenze oltre il limite strutturale del pacco batterie. A volte i clienti non rendono possibile contraddire le loro folli richieste e tanti arrosti sono ben meritati...

...

non credo che la persona proprietaria del mezzo sia una persona dedita all'assoluto risparmio, tant'è vero che tra il CBS, lo switch ecc. ecc. dei soldi ne ha spesi... 

Concordo, come ben sai, che il miglior modo di caricare la BS è quello di usare il CB a 230V o il DC-DC, (se ricordi in passato abbiamo combattuto guerre (passami il termine) fianco a fianco quando si parlava del Power Service che i soliti noti denigravano) ma devi ancora spiegarmi il motivo per cui ci tieni tanto a questo processo/metodo di ricarica il quale dopo tutto, a causa dei vari assorbimenti durante la marcia MAI eseguirebbe una ricarica fatta come si deve, alla stregua dell'alternatore.
Ho letto in altri 3d dove c'è chi non lo vuole montare nemmeno con le litio... 
Nello specifico di questo mezzo, stiamo parlando di un mezzo con un alternatore da 120A, con 2 batteria AGM in parallelo secco da 100Ah cad dotato di frigo 3V, il che sta a significare che a dir molto passeranno al massimo 60/70A sul cavo principale, stessa portata del parallelatore e che il tutto va diviso su ben due batterie... 
Se monto un dc-dc da 40/50A su un impianto da una sola batteria AGM non è che cambi il mondo rispetto a non averlo...visto che immagino il tuo timore sia la troppa corrente dentro una batteria scarica... o sbaglio?