ancora quesito BS ...

torno in argomento poiche' durante queste feste ho potuto testarla per qualche giorno... ho verificato che anche dopo tre giorni di collegamanto alla 220 V gia' la prima sera dopo essermi distaccato la mattina l' indicatore di carica della centralina si abbassa di un tacca , anche due se vi sono un paio di luci accese e la tensione rilevata e' di 12,6 V. Ne approffitto per domandare : l' indicatore a led della centralina (ne mio caso 4 tacche) misura la tensione o la capacita' residua in Ah ? Qual e' la tensione limite in diminuzione per stabilire che la batteria e' esaurita ? 11 ? 12 ? Grazie Ciao

Giuste osservazioni... La batteria e' una FIAMM007A agm da 100 A che mi e' stata installata nell' aprile 2006 Ovviamante so che la capacita' di una batteria non si misura in tacche ma in Volt , Ampere , Ah Diciamo che sto cercando semplicemente di decifrare cio ' che mi segnala la centralina per capire quanta autonomia residua posso avere. Fino all' anno scorso con consumi simili (non ho nulla di installato a bordo tipo inverter tv hi-fi ecc.ecc) dopo una giornata di utilizzo l' indicazione di capacita' di carica scendeva al max di una tacca e dopo un altro paio di giorni scendeva di un altra tacca, ora le cose sono diverse. gia' poco dopo tempo accendendo un utenza da max (4 tacche) l' indicatore scende anche di 2 e la tensione (che prima non misuravo poiche non avevo il problema) passa da 13,5 a 12,6 V... altri test non ne ho eseguiti ma ora che il mezzo e' in rimessaggio potrei farlo seguendo magari qualche procedura o indicazione stessa cosa pottrei fare con la verifica delle dipersioni , ed anche qui accetto suggerimenti sul metodo valido per poterle verificare .. ciao Roberto

posso affermare con assuluta certezza di non aver mai visto la tacca rossa [:D][:D][:D]. non ho mai avuto problemi di mancata partenza truma per bassa tensione ne di autospegnimento della centralina per bassa tensione. la mia centralina visualizza anche lo stato di carica della BM che non e' mai scesa piu' di tanto. utilizzando il display cbe V/A abbinato al regolatore di carica (ho fatto un paio di misure con il tester digitale ed ho verificato che i valori coincidono) diciamo che a batteria "completamante carica" visualizzo 13,5 V e che oggi con una plafoniere ad 16 W accesa da un ora visualizzo 12,7 12,6 Normalmente il mezzo e' rimessato senza allaccio 220 con il pannello solare in funzione ma la BS e' isolata dall impianto tramite il suo stacca batteria. P.S ne approffitto per domandare : quali sono i dadi da svitare per rimuovere il sedile e verificare ad esemio la data di fabbricazione ? ho rpvato quelli esagonali ma sono durissimi ...

provero' grazie roberto

ti assicuro che anche di notte o subito dopo aver spento il motore i volt della batteria sono ben piu' di 12 , 13,5 e anche oltre , tensione che pero' scende di un pochino non appena attacchi un carico. ma a 12,5 la batteria e' semiscarica ? perche' una volta le tacche indicatrici di carica (che ancora non ho capito cosa misurano , se solo i V o gli Ah) rimanevano accese anche con un paio di plafoniere inserite e ora da 4 accese diventano subito solo due ? dubito che il comportamanto della centralina sia cambiato , di sicuro e' cambiata l' interazione con la batteria che con gli anni ovviamante non ha piu' le stesse performances. La domanda e' come faccio a verificare se la batteria ha ancora performances accettabili a parte dormirci dentro due giorni e vedere se si spegne del tutto ? o forse e' proprio quello che devo fare ? ha senso scaricare completamente la BS cosa che non e' mai avvenuta) e poi caricarla completamante ?

ma il pannello solsare abbinato alla sua centralina (CBE PS240) non dovrebbe evitare la solfatazione della Batt (AGM) ? In fondo la BM , collegata tramite il gestore di carica in parallelo(sempre CBE) gode ancora di ottima salute e il suo comportamanto come tacche della centralina e' sempre il medesimo. per quanto riguarda le misure in volt le verifico dal display digitale sempre collegato che ho verificato facendo due tre misurazioni con un tester digitale ei morsetti della BS

ieri sono tornato al rimessaggio ed il display indicava 13,5 V e gli indicatori di carica BM r BS segnalavano carica max accendendo tutte le plafoniere si e' attestato a 13,1 la mia batteria e' quella in foto , la centralina di regolazione pannelli solari CBE mod PRS 240 CBE http://www.cbe.it/sites/default/files/prs240_I.pdfid="blue"> e' settata su batterie piombo gel che prevede il suo apposito ciclo e la tensione di mantenimento a 13,8 V mentre l' altro settaggio , il piombo acido prevede 13,5. Sono corretti tali impostazioni ? La batteria in questione , visibile in foto e' una AGM ? Il centro batterie mi ha proposto un verifica della stessa ed eventualmente un sessione di desolfatazione con un desolfatatore presso un centro a 10 € che ne dite ? Grazie ancora per il vs. contributo

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