aria condizionata

x MASSIAGO nei ducati MINIBUS (quelli per trasporto persone)il clima è in cabina e anche dietro e tuttti sono al fresco,il problema nasce perchè i radiatori sono posti o sotto l ultima fila di sedili o nella parte alta del tetto,ne consegue che la conformazione dei tubi può non adattarsi alla disposizione della cellula,e secondo mè il gioco non vale la candela salutoni GIORGIO

Sul mio Vr si, però ho un generatore TEC 29 e un climatizzatore a tetto Dometic B1600. che va solo con la 220V. Percui quando viaggio faccio funzionare il generatore, che mi fornisce la 220 e con il clima acceso viaggio fresco in cabina e cellula.

Non so se dotando il VR di un buon inverter(1000 WATT) si riesca a farlo andare ancge senza generatore. Queta è una domanda per gli esperti in elettricità.

ci sono ditte che vendono un pacchetto con condizionatore e inverter specifico per far funzionare il condizionatore. Teoricamente nessun problema dunque. però: il condizionatore avrà 600 o 900 watt di potenza e questa potenza elettrica la deve sprigionare l'alternatore 12 V del motore (più le perdite 10/20 % che l'inverter ha per produrre i 230V). L'alternatore del motore deve essere sufficientemente potente e lui questa potenza la ruba al motore. Ne risulterà un camper con minor potenza (per accelerazioni e salite) e maggiori consumi in diesel. È una soluzione che potrebbe funzionare ma da valutare molto attentamente prima di realizzarla per non trovarsi con brutte sorprese ed essere insoddisfatti del risultato finale. Su un mezzo nuovo non la farei personalmente (ritengo preferibile un condizionatore nel vano guida preistallato). Voler solo mettere un condizionatore posteriore con inverter per non comprare il condizionatore davanti mi sembra un'idiozia. Su un mezzo non nuovo valutare bene con professionisti la potenza del motore e dell'alternatore per non dover sostituire in seguito anche l'alternatore con uno più potente e chiedere una stima dei consumi superiori in diesel o ritrovarsi con un camper con condizionatore si ma insufficiente potenza nelle salite o in autostrada. parere personale.

Per viaggiare clima cabina, se non c'è vedi la possibilità di installare un diavia. Sul mio si sta bene anche dietro tenendo le bocchette centrali aperte Davide

bello il diavia [:p]

quote:bello il diavia

????????????? Davide

voglio dire che il sistema diavia sembra molto funzionale sulla carta.

Io ce l'ho su un nissan terrano , direi non male. Davide

quote:Risposta al messaggio di globetrotter inserito in data 19/08/2009  23:32:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

1000 sono pochini, ma quello che conta è dimensionarlo bene per lo spunto in partenza. Io con Dometic 1500s ho un 3500W. Meglio senza softstart. Ciao

quote:Risposta al messaggio di ergaglio inserito in data 20/08/2009  09:56:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Concordo col "senza" soft start il quale per funzionare pretende che il carico sia collegato durante l'accensione dell'inverter. Ovviamente col tacca-stacca del termostato il meccanismo soft start va a farsi benedire... Marco.

Per far funzionare il condizionatore cellula in marcia è necessario un inverter da 1600 watt a corrente continua e non alternata altrimenti non si muove un filo d'aria.

quote:Risposta al messaggio di Ninni inserito in data 20/08/2009  16:24:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Che vuol dire contiuna e non alternata? Scusa l'ignoranza [xx(] 1600 potrebbero non essere sufficienti se ha una protezione contro gli spunti in partenza. ciao

Io ho un mezzo da 7 metri e ti assicuro che in viaggio il condizionatore motore arriva a raffreddare tutta la zona delle due dinette posteriori senza ghiacciare in gabina , se il viaggio supera le 2 ore con il condi acceso il fresco va anche oltre ma in coda non ci arriva Mario