assicurazioni e sospensioni aggiuntive

quote:Risposta al messaggio di reale89 inserito in data 01/06/2012  10:38:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di reale89 inserito in data 01/06/2012  11:08:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Io ho un motorhome Mobilvetta del 2003 che usciva dalla fabbrica con sospensioni ad aria di serie, mi sembra che non menzionato nel libretto,forse non e' obbligatoria la trascrizione. Dino.

Un mio amico le ha fatte montare lo scorso anno su un ducato 230 senza abs, esp ecc ma la nota officina che ripara solo camper non gli ha parlato di omologazione, nel mio comprato usato ho il nulla osta fiat senza che sia riportato sul libretto, saremo in regola?

quote:Risposta al messaggio di mielnema inserito in data 04/06/2012  21:40:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No, purtroppo non siete in regola.

[:(][:(][:(][:(][:(][:(] nooo anch'io avevo pensato di montarle, ma se devo spendere 500 euri di sospensioni + montaggio + 150 di pratiche.... credo sia una spesa troppo esosa per le mie tasche...[:(][:(][:(][:(][:(][:(] Massimiliano 40, Martina 38 e Tommaso 4 from Vicenza

Come è che da noi dobbiamo far omologare pure le maniglie dei mezzi mentre in altri paesi sono più tolleranti e meno burocratici, non sara perchè devono fare anche su queste cose cassa? Mi chiedo allora pure quelli che montano ammortizzatori rinforzati o maggiorati per camper ( Oma o Orap ) , barre di torsione rinforzate, oppure quelli che mettono un foglio in più alle balestre o molle rinforzate, comunque tutte cose non di serie, quelle che monta la casa per intenderci, che fanno variare l'impostazione di assetto originale come taratura sospensioni, allora devono omologare e sono fuori legge? ciaoo.

Se consultate il codice della strada troverete un'articolo che chiarisce cosa debba essere trascritto sul libretto e cosa no, le sospensioni aggiuntive, quando vanno ad integrare il lavoro della balestra e non sostituiscono particolari originali non devono essere trascritte. Buoni km atutti.

quote:Risposta al messaggio di luponero inserito in data 05/06/2012  22:39:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa la schiettezza: ti costava tanto citare l'articolo di cui parli?id="size3">id="blue">[:D][:D][:D]

Vedo che regna la confusione più totale, non c'è da stupirsi siamo in italia, fateci capire cosa si deve fare allora, l'amico sopra a che titolo a fatto la trascrizione, fatta poi dalla motorizzazione? poi se si parla di modifiche alle sospensioni che differenza c'è tra la balestra in più ed il soffietto quando ambedue come effetto finale rendono il ponte più rigido ed alzano il veicolo? ciaoo.

Condivido con Rascal che siamo in Italia infatti dopo 7 anni dalla data di prima immatricolazione le A..O non puoi più montarle o meglio se le monti non puoi farle trascrivere sul libretto (perchè?? ). Secondo me quindi, stando a quello che scrive Luponero si potrebbero montare le concorrenti B...in quanto non si smonta nulla delle sospensioni originali (gommoni di fine corsa)e quindi si va solo ad integrare la sospensione originale ma sarà così ? E la frenata x chi monta ancora il ripartitore meccanico ? Inoltre mi piacerebbe sapere in quanti hanno riportato il montaggio sul libretto, mi sa che sono molto pochi. Ciao

quote:Risposta al messaggio di mielnema inserito in data 08/06/2012  15:33:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> 7 anni e perche non 8e1/2 oppure 6, ragazzi che cervelloni abbiamo, mi piacerebbe sapere le motivazioni tecniche che impediscono la cosa. Più si va avanti più mi accorgo che più che ragionare con la testa sopra si ragiona con quella sotto[xx(][xx(], ciaoo.

La differenza sta nella costruzione, il mono balza ha un solo palloncino il doppio balza ne ha due sovrapposti, questo comporta delle differenze nel senso che il doppio balza lavora a pressioni maggiori, ma permette una escursione delle sospensioni maggiore, viene montato sui mezzi dove la distanza assale telaio è notevole perche col multi balza ( piu soffietti sovrapposti ) si inserisce meglio senza spessori. Il monobalza ha un solo soffietto ha una escursione minore ed è nel funzionamento più rigido. Comunque non devi preoccuparti se ti rivolgi ad un centro specializzato nel montaggio sanno loro cosa è meglio per il tuo veicolo, comunque bisogna pure vedere se hai le balestre snervate, e se sono da ricentinare prima di montare i soffietti. Molti montano gli AL-KO mono balza studiati appositamente per camper. Riguardo alla omologazione puoi sentire loro cosa ti consigliano, ciaoo.

parecchi anni fa bisognava collaudare tendalino-portabici. ora con le nuove norme europee non ti fanno collaudare neanche il portamoto-- al primo che perde la moto e causa un incidente andremo a vedere cosa succede--- anch'io ho montato le Al.ko domani chiamo il conce. ciaooo

Il CdC stabilisce che devono essere trascritte solo nel caso si tratti di modifiche FUNZIONALI della sospensione. L'aggiunta del soffietto non modifica il funzionamento. Modificare la geometria delle sospensioni o allargare la carreggiata (ad esempio) rientrano in questo caso, l'installazione di accessori AGGIUNTIVI e oltretutto OMOLOGATI da un organo accreditato (es TUV) non comportano l'aggiornamento. Altrimenti, come qualcuno ha già accennato, si dovrebbe trascrivere pure l'aggiunta di un foglio alle balestre. La trascrizione di cui parla GArca probabilmente è dovuta perchè -ad esempio- è stata fatta una modifica al telaio per installare i soffietti oppure si è tolto qualche componente omologato (es. i tamponi). -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

quote:Risposta al messaggio di reale89 inserito in data 12/06/2012  08:45:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non pensare pero a differenze abissali, praticamente il comportamento è molto simile e dipende dalla pressione di esercizio. Comunque informati bene perchè alcune sospensioni vengono montate senza modificare nulla ma altre es. le doppia balza delle Bitop vengono messe su una traversa aggiuntiva che unisce ed irrobustisce i due longheroni, questo non so se rientra nel caso modifiche al telaio che devono poi essere omologate, ciaoo.