Autoradio collegata alla BS

quote:Originally posted by pasotti71
Un quesito per i più esperti, posso collegare l'autoradio alla BS visto che dopo 3-4 ore di ascolto la BM comincia a perdere la carica ? >

> Certo che puoi farlo, anzi è meglio. Nel senso che se ti dimentichi la radio accesa al limite scarichi la BS e non la BM. Piuttosto io mi preoccuperei che hai solo 3 o 4 ore di autonomia, mi sembrano un po poche, visto che le radio non hanno assorbimenti così alti...a meno che tu non abbia una radio con monitor integrato, amplificatori, ecc... Saluti. Kayak.

quote:Originally posted by kayak

quote:Originally posted by pasotti71
Un quesito per i più esperti, posso collegare l'autoradio alla BS visto che dopo 3-4 ore di ascolto la BM comincia a perdere la carica ? >

> Certo che puoi farlo, anzi è meglio. Nel senso che se ti dimentichi la radio accesa al limite scarichi la BS e non la BM. Piuttosto io mi preoccuperei che hai solo 3 o 4 ore di autonomia, mi sembrano un po poche, visto che le radio non hanno assorbimenti così alti...a meno che tu non abbia una radio con monitor integrato, amplificatori, ecc... Saluti. Kayak.

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> controlla lo stato della BM mi sa che ti sta per lasciare[:)] ciao roby

... o forse la BM è da pensione. Magari non ha gradito il prolungato uso dell'autoradio durante le vacanze... Marco.

Anche per me, tre-quattro ore di autoradio non dovrebbero arrecare danno ad una batteria in buone condizioni. Comunque, nel mio caso, per risolvere alcuni problemi connessi alle caratteristiche della motorizzazione (Renault Master) e alla imperizia del concessionario ignobile che mi ha installato gli accessori, ho provveduto - da solo - a risolvere diversi di questi problemi, tra i quali anche l'alimentazione dell'autoradio senza la chiave sul quadro perchè, senza chiave, si spegneva dopo 20 minuti. Lo schema della soluzione ai vari problemi è sul mio sito, se ti interessa mandami un'e-mail per l'indirizzo. Per il problema autoradio, la soluzione che ho adottato, è la seguente. Dal D+ dell'alternatore, fra le altre cose, alimento un relè sui cui contatti normalmente aperti faccio passare il positivo della batteria di servizio che, preventivamente, viene intercettato da un normale interruttore (10A) a pannello, fissato sul cruscotto. All'uscita di questo relè ho due linee: una linea, dopo aver superato una resistenza di circa 1K, alimenta un led luminoso che, vicino all'interruttore, che mi avverte che questi è chiuso. L'altra linea, dopo aver superato un normalissimo diodo da (5A), va all'alimentazione sotto chiave dell'autoradio. La preesistente alimentazione dell'autoradio viene giunta alla nuova alimentazione tramite un altro diodo verso la radio stessa. In queste condizioni, avviando il motore, l'autoradio viene alimentato dalla batteria motore, il led è comunque spento. Quando il motore è spento, se l'interruttore aggiunto è chiuso, l'autoradio viene alimentata ed il led è acceso, altrimenti (contatti aperti), il led è spento come pure l'autoradio. I due diodi servono a non far travasare corrente tra le due batterie a motore spento. L'accorgimento essenziale è di arrivare dietro al pannello dell'autoradio perchè si rischia di alimentare anche altri apparati ed in quel caso i 5A del diodo non sono assolutamente sufficienti. Elio

quote:Originally posted by pasotti71
Grazie per la spiegazione dettagliata, ho mandato una mail a Stoccolma, ti ho proposto per il Nobel in elettronica...>

>Consulterò frequentemente la posta casomai mi chiamassero... Se non sei pratico, certo è meglio che ti fai fare il lavoro; anch'io sono ricorso all'elettrauto per farmi tirare un filo dal D+ dell'alternatore. Per il resto sono andato da solo. Parlandone poi con lo stesso elettrauto (ed altri), mi diceva che sarebbe stato più semplice accoppiare l'alimentazione dell'autoradio "generica" (per le memorie) all'alimentazione sotto quadro. Per me non sarebbe stato soddisfacente perchè l'autoradio sarebbe rimasta sempre alimentata - quindi col rischio di rimanere accesa involontariamente ed alimentata dalla batteria motore. Elio