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18
marcucciolo
marcucciolo
rating

18/12/2007 9053
Inserito il 12/02/2014 alle: 00:42:08
Ciao , quella densità indica infatti indica che la batteria è carica , non indica la sua efficienza . I 13,95V , che hai misurato dopo un giorno , sono improbabili , semmai saranno 12,95V.[^][^] Se i consumi sono blandi non dovrebbe scendere a 12,3V. ..dopo quante ore[?] Se la tensione si attesta sui 12,3V. con riscaldatore acceso , vuol dire qualcosa , è uno dei dati che puoi raccogliere , quello della tensione sotto carico , a spanne , non è neanche tanto male . Quando spegni tutto e aspetti un po' , quale tensione leggi[?][?] Una batteria che misura a riposo 12,3V. è carica al 50% Per fare questi test , stacca l'Efoy e prova a misurare gli assorbimenti , altrimenti non ne verrai a capo . Se non sai quali assorbimenti hai e per quante ore , come fai a dire che è la batteria ad esser malata[:0][?] Mar..cucciolo[:)][:)]
17
fulgenzio4
fulgenzio4
31/01/2009 278
Inserito il 12/02/2014 alle: 01:07:12
Ciao Marcucciolo, la lettura che vedo sul display del tester segna proprio 13,95 v, ma sto seriamente pensando che sia falsa in quanto questo tester ha i suoi anni di sballottamento, mi fido piuttosto dell'indicatore dell'Efoy e di giorno con in sole sullo zenit, mi segna 13,5/13,3 volt, ma cmq il calo di tensione si ha solo dopo due/tre d'ore dopo l'inizio di utilizzo delle utenze elettriche. Tieni presente che è solo da questo inverno che mi si propone il problema di accensione Efoy così repentino, l'anno scorso riuscivo ad arrivare quasi al mattino senza l'attivazione di carica. Certo che il riscaldamento succhia non poco, ma mai come quest'inverno... Gianni.
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marcucciolo
marcucciolo
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18/12/2007 9053
Inserito il 12/02/2014 alle: 01:17:02
Gianni , le celle di cui sono composte le batterie sono da 2V. nominali , quando sono cariche misurano 2,12/2,15 V. , se moltiplichi per 6 , il numero degli elementi di una batteria , ti renderai conto che quella tensione è impossibile . Cambia tester [:D][:D] Hai il pannello in funzione , hai misurato di giorno [?][?] Spero di no[:(!][:(!] Mar..cucciolo[:)][:)]
18
Mauro 630
Mauro 630
13/09/2008 856
Inserito il 12/02/2014 alle: 16:24:06
quote:Risposta al messaggio di alva.it inserito in data 11/02/2014  17:14:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> Di preciso non ti so dire,ma mi evita la solfatazione,e 8 anni non sono pochi[:)] ciao mauro630
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16/02/2006 13384
Inserito il 12/02/2014 alle: 17:32:25
quote:Risposta al messaggio di Mauro 630 inserito in data 12/02/2014  16:24:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> ciao, otto anni non sono pochi, non è scaricandola che la mantieni in buono stato. Come ho scritto, una scarica profonda la può rovinare seriamente. E non si evita la solfatazione scaricando l'accumulatore... si evita tenenfo e mantenendo la batteria carica. Proverei a chidere al tuo elettrauto il motivo della scarica. L'unica batteria che necessita la scarica prima della ricarica è la nikel-cadmio. Perché ha im problema della memoria, se ricarichi una nikel-cadmio senza portarla a zero utilizzi solamente l'energia della ricarica, e non quella residua. _____________ [;)]73 de alvaro IZ2MHT
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Mauro 630
Mauro 630
13/09/2008 856
Inserito il 13/02/2014 alle: 14:56:27
quote:Risposta al messaggio di alva.it inserito in data 12/02/2014  17:32:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> Personalmente non ho mai portato la batteria a fine scarica e ogni volta la stacco.Il carica batterie dell"elettrauto e molto grande "presumo "che riesca a caricare più di un carica batterie normale o di quelli in dotazione nei nostri mezzi.Sarò più chiaro più avanti quando andrò dal mio elettrauto. Saluti mauro630
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