batteria dei servizi quasi esplosa

non hai specificato anno del camper e tipo di batteria montata per i servizi ma mi sento di dirti : controlla l'uscita del caricabatteria del camper che sia regolare (quando la batteria è sottocarica dovrebbe stare a circa 13,6-13,8 volt)in modo da non fare fuori anche quella nuova (ma non sei il primo a cui capita di trovare una BS cotta allacciati alla 220 è capitato anche a un mio amico). ciao

quanti gradi era secondo te la batteria quando era caldissima ? ci sono caricabatterie che hanno un sensore opzionale per misurare la temperatura della batteria durante la carica e forse non è un'optional inutile come si credo, purtroppo è piuttosto raro. molte centraline hanno un selettore per il tipo di batteria: acido libero o gel. Se la tua batteria era ad acido libero e il selettore è su gel è pericoloso. Controlla se è selezionato giusto il selettore del tipo si batteria se c'è. Leggi il manuale d'istruzioni della centralina se l'hai altrimenti chiedilo via mail alla ditta costruttrice del caricabatteria. dicci se era selezionato giusto per favore....

Non dare la colpa alla 220, almeno per non crearti delle ansie inutili. Le batterie possono esplodere. Non è un evento frequente ma nemmeno raro. Mi è capitato di dover soccorrere un amico nel giorno del suo matrimonio con la batteria della sua auto con cui partire in viaggio, per cui controllata in modo maniacale, esplosa dentro il cofano durante il ricevimento. Non era sotto carica come è successo a te, e nemmeno sotto carico ( nel senzo di utilizzo ) come è successo ad un altro utente del COL come in un altro POST racconta anche il danno fisico che ha subìto. Forse la qualità dei materiali della batteria potrebbe essere una concausa? Forse! Per cui vivi sereno e goditi i momenti che il camper ci regala. Cordiali saluti. Max.

quote:Risposta al messaggio di maxim17 inserito in data 06/08/2011  16:21:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

quella nel cofano è esplosa per troppa pressione interna o perchè l'idrogeno si è incendiato ? c'è stato fuoco ?

quote:Risposta al messaggio di cantapin inserito in data 06/08/2011  15:35:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

pur non essendo un esperto reputo la causa dell'esplosione alla carica di 14.2-14.5 V col caricatore su una batteria d'avviamento. Hai cambiato qualcosa nel caricabatteria ora che carichi la nuova AGM o nulla ? (chiedo per sapere se il voltaggio era lo stesso di ora).

Un batteria può esplodere anche se caricata con la giusta tensione; è sufficiente che un elemento vada in corto circuito e, se si dispone di un caricabatterie che non ha alcuna limitazione in corrente, automaticamente andremo a caricare l'accumulatore con una tensione inadatta. Un elemento può andare in corto per vari motivi: meccanici se ha subìto un urto; elettrici se la batteria ha avuto una scarica tale da arrivare all'inversione di polarità di un elemento che magari è risultato un pò più debole degli altri. Il corto circuito di un elemento si può avere quando si prelevano forti correnti (ad es l'uso di inverter molto potenti) o si persiste nel prelievo anche quando la batteria ha erogato tutta la sua carica. Altra causa possibile dell'esplosiode dalla batteria è il guasto del ponte a diodi del caricabatterie; in questo modo si aggiunge alla corrente di carica una parte di corrente alternata che danneggia irreparabilmente l'accumulatore, surriscaldandolo fino alla possibile esplosione. Poi ci sono altre cause meno frequenti, tipo il mettere in parallelo secco due batterie di cui una con un elemento in corto o comunque danneggiato. Il 12V non è una tensione pericolosa al contatto umano, quindi viene reputata un tipo di alimentazione sicura ma che può diventare MOLTO pericolosa se le correnti in gioco sono elevate o se si va a fare manovre azzardate con le batterie.

quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 06/08/2011  20:10:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

non è che la batterie è fusa perchè la moglie usava l'asciugacapelli con un inverter da 1000 W ? [:D] Il 12V non è una tensione pericolosa al contatto umano, quindi viene reputata un tipo di alimentazione sicura ma che può diventare MOLTO pericolosa se le correnti in gioco sono elevate o se si va a fare manovre azzardate con le batterie. nelle batterie a 12 V di grande capacità si possono toccare i poli con mani bagnate senza problemi ?

quote:Risposta al messaggio di cantapin inserito in data 06/08/2011  15:35:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

staccando e riattacando in continuazione la 220 v ti trovi che avrai sempre 14,4 - 14,5 volt. I carica batteria dei Laika (penso anche quelli del 2002) hanno una funzione a cicli ed ogni volta che attacchi la 220 v per 6 ore ti da i 14,4 - 14,5 volt per poi passare ai 13,6 - 13,8 di mantenimento. Se per esempio, alla 5 ora e 59 minuti stacchi la 220v e poi la riattacchi, riparte il ciclo per altre 6 ore...provare per credere. Ma interpallati i tecnci della ditta che costruisce i carica batteria, mi dicono che è fatto apposta così ! Quindi, per surriscaldare e sovaccaricare la batteria, a mio avviso, ti conviene lasciare attaccata la 220 v. Massimo

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 06/08/2011  19:53:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

No, soltanto al momento dell'avviamento ( tentato e non riuscito di conseguenza ) un gran botto e liquido sparso per tutto il cofano motore. No niente fiamme. Cordiali saluti. Max.

quote:Risposta al messaggio di maxim17 inserito in data 06/08/2011  21:42:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

allora sarebbe scoppiata per la grande pressione interna di gas. Non hanno dei tappi appositi per lo sfiato dei gas ?

quote:Risposta al messaggio di cantapin inserito in data 06/08/2011  22:02:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

il medico dice: tipico caso da batteria spompata all'inverter. [B)] però lo trovo strano perchè proprio le batterie da avviamento hanno un grande spunto e non dovrebbero spomparsi per 2-3 prove di accensione. quando accendiamo il motore dell'auto anche li la corrente è tanta in poco tempo, ma forse meno che col tuo inverter...

Se non avete delle basi su certe, cose asteneteVi dall'attuarle, troppi improvvisano, per poi alla fine rendersi conto dell'errore commesso. I controlli vanno fatti metodicamente a determinati accessori di un qualsiasi impianto, però so che lo sapete per cui attenzione.