Batteria dei servizi

Basta collegarla alla prima batteria, positivo col positivo con cavo da almeno 6 mmq ed il negativo alla massa del mezzo con un cavo di eguale sezione. La nuova batteria dovrebbe essere dello stesso tipo della esistente od, almeno, evitare di mettere insieme batterie al gel con batterie tradizionali o agm. A quel punto, il sistema vede le due batterie come una unica. Se cerchi sul forum 'parallelo secco' troverai diverse discussioni in merito. Elio

E' la seconda volta che leggo cavi che collegano batterie di questo tipo, con sezione di 6 mmq. ERRATISSIMO! Con quelle correnti, quella sezione rischia di fare danni molto seri. Io ho montato la 2 batteria servizi, con commutatore nautico, ho usato cavi di 50 mmq. Altro che 6 mmq! Questo per permettere, in caso di assorbimento, il passaggio di corrente senza perdite ma soprattutto, senza pericolosi riscaldamenti dello stesso. Saluti Renato

50 mm di cavo????? [:D]ma lo hai mai maneggiato da 50 mm????[B)][}:)] un 15 mm è sufficente. Altrimenti esageriamo..... 50 mm di cavo si usa su un albergo nella cabina elettrica.[:D]

Guarda che rispondo, per esperienza non per dire stupidaggini. Io l'ho maneggiato e montato, coperto da copricavo. Ti dico anche che per l'inverter, ho usato un 22 mmq. sempre per gli stessi motivi. Informati con qualche elettrauto o elettricista d'esperienza. Preciso che con i 6 mmq. funziona tutto lo stesso, ma prova a toccare il cavo sotto assorbimento e poi mi dirai. Saluti.

Le sezioni commerciali di cavi elettrici espresse in millimetri quadri sono soltanto queste qui: 1 1,5 2,5 4 6 10 16 25 35 50 Considerate 4 ampere a millimetro quadro e anche di più per sezioni grosse. Se si parla di fusibile di collegamento da 50 ampere (il classico a lamella) la sezione del cavo può essere 10 mm quadri o anche solo 6. 25 mm quadri sono consigliabili per mettere in parallelo due batterie che eventualmente devono fare anche questo mestiere qui:

http://www.m48.it/backupcamper.htm

Anche un grosso inverter da 1000 o più watt pretende almeno 16 mm quadri... Marco.

Con assorbimenti "normali" il 6mmq è sufficiente, poi ci sono tutte le sfumature del caso, ad esempio io ho utilizzato il cavo da 25mmq, in quanto alimento un inverter da 1200W continui e quando lo sfrutto intorno ai 1000W avendo un'assorbimento di circa 120A il passaggio di corrente sui cavi diventa circa 60A. Ciao Antonio

Quando intervengo sul forum penso di avere di fronte una persona che usa l'impianto elettrico del camper in modo normale, senza esagerazioni tipo asciugacapelli, fornetti elettrici, condizionatori coll'impianto a 12v. Con le dotazioni di serie e qualche accessorio di quelli classici (tv, caricabatterie del cellulare, ecc), difficilmente si possono raggiungere i 10-15A di carico per cui un conduttore da 6 mmq è più che sufficiente. Poi, non scordiamocelo, nel collegare due batterie in parallelo, il cavo del parallelo (positivo con positivo) dovrà sopportare circa la metà del carico; praticamente fino a 50A abbondanti di carico sull'impianto, il 6 mmq sul collegamento del parallelo, è più che sufficiente. Credo, tra l'altro, che il conduttore dalla batteria alla centralina sia, di solito, da 4 mmq... Elio

concordo con emme48 faccio impianti elettrici e quelle sezioni non esistono.io ho usato 10mm per l'impianto del pannello fatto da me ovviamente e 16mm per le BS.

50 mm²? vorrei vedere il morsetto che è stato usato per il collegamento.

Per farsi un'idea provate a misurate i cavi originali attaccati alla batteria servizi utilizzati dall'allestitore del mezzo... Ale