Batteria efficiente?

non sono un' esperto, ma credo che sia ancora in buone condizioni. magari è piccola ( il minimo sindacale ormai sono 100w ), prendine un' altra e mettila in parallelo se hai bisogno di più autonomia

esatto i poli positivi insieme e i nagativi anche. interpono tra i + un bel fusibile.perchè dovrebbe danneggiare la nuova?

I valori citati mi sembrano quelli di una batteria ancora in buona o forse discreta efficienza. E' da vedere quello che è stato l'effettivi prelievo della notte, per esprimere un giudizio più preciso. Le moderne batterie comunque forniscono buone prestazioni fino alla fine, quando hanno un calo drastico tale da renderle inutilizzabili in brevissimo tempo. A me è accaduto anni fa, di ritorno dalla Croazia. La BS non aveva MAI dato segni di stanchezza ma, dopo un viaggio di circa 400 Km, arrivato ad un'area di sosta nei paraggi di Ancona, mi sono accorto che la BS praticamente non c'era più. Ho fatto, per la notte, un collegamento provvisorio con la BM e l'ho sostituita appena a casa. Non consiglio di mettere in parallelo una batteria in piena efficienza con una alla fine della vita, poichè si potrebbero avere inconvenienti di scarica reciproca o, in caso di corto di un elemento della vecchia BS, si rischia l'esplosione.

Io lascerei le cose così come stanno, predisponendo però un possibile collegamento di emergenza della BM, con un filo da almeno 10 mm2 ed un fusibile, il più vicino possibile alla BM da 40/50 A. Il momento in cui ti cede la BS, LA STACCHI, per evitare inconvenienti e colleghi la cellula alla BM essendo cosciente che se la scarichi troppo potresti non riavviare il motoreid="red"> Subito dopo, acquisti altra batteria da sostituire alla BS. Se vai sul sito di Emme48, trovi lo schema del collegamento di emergenza delle due batterie che, alla bisogna, potrebbe anche servire ad avviare il motore in caso di OUT della BM.

Relax, Io ho da poco installato in parallelo una seconda batteria AGM da 60 Amp di 8 anni in aggiunta di quella di serie AGM di 4 anni da 120 Amp dopo una settimana scollegato dalla 220V segnava con il tester 12,9 mentre quella motore collegata con il diodo+resistenza segnava 12,4 direi che i valori che hai riscontrato sono nella norma...

non è mai consigliabile mettere in parallelo 2 batterie di diversa capacità e anzianità, il parallelo come già detto è un'ottima cosa, (se le batterie sono identiche), molti vantaggi, ma se diverse in caso di un elemento in corto scarica anche la batteria nuova danneggiandola definitivamente. se si vogliono mettere due batterie non uguali, ci vuole per forza un commutatore, manuale o elettronico. PS dai valori che hai scritto la batteria è ancora buona, la tensione corretta di una batteria per auto a riposo è 12.6Volt dopo qualche ora di utilizzo può scendere anche di 1 - 2 volt (dipende dalla capacità e/o anzianità) ma mai oltre, okkio ad usare la batteria motore, prima eventualmente stacca quella guasta altrimenti ti si scarica in pochi minuti e rimani a piedi

Sicuramente due batterie identiche sarebbe meglio, comunque essendo la 60Amp, AGM, le probabilità di corto e molto bassa, è stata usata meno di 2 anni e tenuta in garage, messa comunque sotto carica ogni 6 mesi massimo e ad ogni controllo, prima della ricarica risultava 12,5 amp, per cui prima di farla morire senza usarla ho preferito metterla al lavoro, probabilmente non saranno più i 60amp originali ma quello che potrà darmi sarà sempre meglio che niente e comunque ho messo un fusibile da 30Amp che in caso sfigato di morte prematura mi stacca la linea[;)] quella motore risulta un po bassa a causa di qualche micro assorbimento (probabilmente orologio e eletronica) che in un paio di mesi se non lo metto in moto mi uccide la batteria, ce ne ho già rimessa una per questo motivo, ora con il diodo +resistenza consigliato da Emme48 quando sono collegato alla 220V e quindi il caricabatteria lavora, un po di corrente si trasferisce alla batteria motore compensando l'autoscarica e gli assorbimenti portandola un po alla volta al livello di quelle dei servizi.