Batteria KO - consigli per nuovo acquisto

Ciao a tutti, ho bisogno di aiuto.. Di ritorno da 3 settimane di vacanza con il mio Autoroller 2 (anno 2003, ducato), mai collegato alla 220, ma tanti km, l'indicatore di livello dell'acqua ha cominciato a "impazzire": premendo il pulsante di test della centralina, le lucine dei livelli prima lampeggiavano, e poi si accendeva la luce rossa di riserva, anche con serbatoio pieno. boh, ho pensato a un malfunzionamento, magari per incrostazioni nel sensore. Tornato dal viaggio, dopo 5 gg ho ripreso il camper per un WE, e mi accorgo che il pulsante di test oltre a quella anomalia mi indica ora anche la batteria cellula completamente scarica. Strano, perchè venivo da un lungo viaggio di rientro dalla francia, per cui mi aspettavo che non fosse del tutto a terra.. Nel WE (sempre senza 220), non ho avuto problemi di corrente, e cominciavo a pensare a un problema della centralina o della funzione di test. Arrivato a casa, invece, ho potuto misurare una tensione della BS di 10,5 V... ! era scarica davvero. Ho controllato i fusibili di carica, e constatato che la tensione di carica a motore acceso era corretta, circa 13,5 V. Portato il mezzo al rimessaggio e messo sotto carica per 5 gg., ho trovato oggi la batteria in grave stato di ebollizione, surriscaldata (con gran puzzo nell'abitacolo), e per di più con non più di 11 V (una "lucina" di livello di carica nel test della centralina). ... ovviamente ho staccato tutto... e di sicuro la batteria è andata e da cambiare (tra l'altro ha fatto il suo, visto che ha 7 anni). Pero' ... pero' ... mi sembra strano che sia "andata" così d'improvviso, quando finora mai aveva dato segnali di scarica precoce ! E poi, quella anomalia strana del sensore acqua..., che tra l'altro continuava a dare anche dopo collegato alla 220... Insomma, vorrei un conforto: non vorrei che la batteria sia "andata" per effetto di qualche malfunzionamento nei sistemi di carica (tenderei a escludere problemi al caricabatteria, visto che era oltre 1 mese che non mi "attaccavo"), o eccessiva scarica magari dovuta a corti circuiti (c'entra il possibile guasto al sensore acqua) ? Come posso fare per capire se l'impianto è ok ? Quali tensioni devo misurare, a batteria staccata, di carica da 220 ai morsetti, e di carica da motore acceso ? Grazie, e scusate, ma la materia elettrica non è proprio il mio forte ! Pietro.

quote:Risposta al messaggio di vincenzo1961 inserito in data 10/09/2013  20:18:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'ho detto, ha fatto il suo, e anche di più ! Ma il malfunzionamento del tester sul livello acqua ? è un altro problema, oppure anch'esso deriva dalla batteria troppo scarica ? E soprattutto, se tolgo la batteria esausta, e collego il camper alla 220 (senza BS), le utenze elettriche funzionano ? Perché se così fosse, potrei verificare facilmente se l'indicatore di livello acqua funziona o ha problemi...

non so... certo è che ho riscontrato la puzza dopo alcuni giorni di carica, ma con il generale spento ! per cui tutti gli apparecchi dovrebbero essere scollegati (compreso il sensore dell'acqua), giusto ? E comunque il cattivo odore viene al 100% dalla batteria in carica e in ebollizione...

quote:Risposta al messaggio di feynman inserito in data 10/09/2013  22:28:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> quoto la tipologia di puzza: uova marce, molto simile alla puzza di fogna... .. .. [xx(]

quote: E soprattutto, se tolgo la batteria esausta, e collego il camper alla 220 (senza BS), le utenze elettriche funzionano ? Perché se così fosse, potrei verificare facilmente se l'indicatore di livello acqua funziona o ha problemi... RISPOSTA: tutto quello che è misurabile deriva da un riferimento che sono i 12V. se questo manca viene a decadere il tutto poi la 220 va al trasformatore che carica la batteria dove sono collegati i servizi quindi devi cambiarla a priori la batteria Risposta al messaggio di vincenzo1961 inserito in data 10/09/2013  21:10:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora, allora, non me ne intendo per niente, ma stasera ho fatto un po' di prove. Premesso che la batteria è andata, bollita e da cambiare, ho messo qualche punto fermo: 1 - le utenze di servizio nel mio camper funzionano anche senza BS, sia con la 220 allacciata, sia con la 220 scollegata ma con il motore acceso (centralina nordelettronica su Roller Team "d'annata", 2003); 2 - con la 220 allacciata, e senza BS, l'indicatore di livello acqua da le solite anomalie (luce di 1/3 che si accende per qualche istante all'avvio del test, e poi si accende la sola luce rossa di riserva, anche a serbatoio pieno). Ho quindi smontato il sensore del livello acque chiare, che è un "tappo" con 4 aste avvitato sopra il serbatoio, collegato a 4 fili. Dopo varie ricerche e approfondimenti, ho concluso che l'asta più lunga, isolata fino quasi alla fine, è il polo negativo; le altre 3 aste sono tutti poli positivi, che "chiudono" il circuito con l'asta lunga (il negativo) e accendono il corrispondente led solo se bagnate anch'esse dall'acqua (l'acqua conduce..., l'asta lunga è sempre immersa in acqua, le aste più corte solo se l'acqua raggiunge il corrispondente livello: il led di livello si accende se l'acqua bagna sia l'asta lunga, che l'asta corta). Ho pulito con carta vetrata le 4 aste, e mi sono reso conto che soprattutto l'asta lunga del polo negativo era ricoperta da una patina di calcare... Per cui, era normale che si accendesse solo la spia rossa di riserva (nessun "positivo" chiudeva il circuito con l'asta lunga del negativo, perchè isolata dal calcare...). I pochi istanti di luce verde corrispondente a 1/3 che comparivano al momento del test derivavano dal fatto che l'asta del livello di 1/3 (positivo), è la seconda più lunga, la più vicina quindi al punto di fine isolamento dell'asta più lunga (negativo), per cui un qualche flusso di corrente, appena avviato il test, evidentemente avveniva. Per cui, domani rimonto l'asta e verifico, ma sono più che sicuro di aver risolto... poi faccio sapere ! Resta ora la scelta di una buona batteria, ma questa è un'altra storia...

ho rimontato il sensore... Funziona alla grande ! .. ora spero di non aver grattato troppo ! in ogni caso, le aste erano incrostate e non funzionanti, per cui non avrei potuto fare altrimenti... al più, fra qualche tempo mi potrei trovar costretto a pulire di nuovo le aste, o anche a cambiarle. Resta comunque la soddisfazione del "fai da te": sono stra-sicuro che se mi fossi rivolto a un riparatore, avrebbe accampato la necessità di chissà quale intervento, ovviamente costoso e altrettanto ovviamente inutile (centralina?)...

dovendo comprare la batteria, a questo punto, qualcuno ha questa ?

http://www.campingsportmagenta....

E' una sealed lead acid (ovvero sia AGM, se non ho capito male...), 111 ah, il prezzo mi sembra più che buono...