Batteria, mi ha abbandonato?

quote:Originally posted by ilnicolaldo
Lascia andare la barca fino a che va ma non accoppiare la batteria alle 2 AGM che ti stanno arrivando. L'eventuale vantaggio che potresti ottenere sulla capacità totale non compensa il rischio che un cedimento della stessa comporti danni per le 2 AGM. Ciao, Aldo >

> Scusa Aldo, allora sbaglio se aggiungo questa alle due batterie da 100A che ho già sul camper? le batterie credo siano collegate con un parallelatore e volevo aggiungere questa AGM con un cavo collegandola ad una delle batterie esistenti. Sarebbe una caxxata ? grazie Antonio

Yuasa YL150-12 proprio non la trovo in rete da nessuna parte. Già la scritta C10 mi lascia qualche dubbio. Di solito si raccontano le Ah come C20 per le AGM, C10 si usa per quelle normali. Non vedo nulla che mi dica che questa sia davvero una batteria in AGM. Sei sicuro che sia AGM? Sealed lead-acid [?][?][?] Marco.

Sai Marco me l'hanno data "aggratiss" e dicendomi che fosse AGM perchè collegata ad un UPS; quindi siccome non me ne intendo assolutamente ci ho creduto. Se non è AGM perlomeno è di buona fattura? ciao

"aggratiss" [:D] Marca ottima. Si è di buona fattura ma non è AGM. Marco.

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ciao ulisse 1 ti ho risposto in privato confermami se hai ricevuto la mia mail

Buon dì Transit...non ho ricevuto nessuna mail...riprova a inviarle nuovamente...[;)]

Ho guardato anch'io se trovavo qualche informazione sulla Yuasa YL150-12 ma non ho trovato nulla al riguardo. Io penso si tratti di un vecchio modello non più prodotto e che perciò non se ne trovi traccia su internet. Il fatto che non sia espressamente scritto o il fatto che sia indicata la capacità con riferimento alla scarica C10, ovvero in 10 ore, non significa necessariamente che non sia una AGM, certamente è una batteria di qualità elevata, come testimoniato sia dal fatto che sia comunque una VRLA che dalla indicazione della capacità con riferimento alla scarica in 10 ore, generalmente presente solo sulle batterie impiegate nei gruppi destinati ad alimentare le apparecchiature più critiche. Ciao, Aldo P.S.: ovviamente va benissimo in parallelo alle batterie esistenti.

Non ho la Combi, ma credo che l'alimentazione sia sempre dalla 12V. Comunque, salvo quando la batteria è defunta in modo da impedire alla tensione di salire a causa di un corto al suo interno, essendo allacciati alla 220V non si dovrebbe avere alcun problema di malfunzionamento per tensione troppo bassa. Ciao, Aldo

quote:Originally posted by ciocori
ciao a tutti confermo non è una AGM è una tipica batteria al piombo con tutti gli annessi e connessi SEALED LEAD ACID TYPE = a batteria piombo acido sigillata a presto >

> Scusa, guarda questa,

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI...

trovo la stessa dicitura, è AGM o no? E' al piombo a scarica lenta sigillata? Ciao Daniele

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quote:Originally posted by ciocori
ilnicolaldo scusa ma hai letto cosa c'è scritto sulla batteria? c'è scritto che è una semplice batteria al piombo, non agm ,perche insisti col fatto che potrebbe essere AGM? qui ci sono persone che lo sanno e sanno anche l'inglese tecnico ,se poi la fiducia riposta su di essi è cosi limitatata , a questo punto neanche parteciparte ai forum, a presto >

> Risposta tecnicamente corretta ma scortese[:(]...... Guarda l'ultimo argomento che ho aperto in questa sezione e fammi sapere cosa ne pensi....grazie ciao Non prendertela, non voglio polemizzare........Ciao Daniele[;)]

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quote:Originally posted by yascin99
Buona sera Aldo. da quello che dici quindi se la batteria ci abbandona a temperature basse la Truma non va neanche con la 220[?] Avendo provato che con il motore acceso va in blocco, sarebbe interessante sapere se funziona con la 220 o come dici non esclude i 12V. A questo punto non ci rimane che accendere il mezzo ed andare[B)] altro che generatore... Sandroid="purple"> >

> hai provato con il motore in moto a staccare il positivo dalla bs in modo da escluderla? l'impianto di bordo dovrebbe andare, sia a motore acceso che collegato al 220 saluti