batteria motore a zero caso da brevettare

http://www.m48.it/backupcamper.htm

Questo è un possibile metodo per fare come dici. Marco.

Fatto e fatto test va da dio,segui tutto alla lettera. Franco

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 22/02/2011  14:03:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Ti chiedo una cosa : non ci sono problemi per il fatto che la BS è una AGM per servizi mentre quella motore è una PB classica? Grazie Giorgio

quote:Risposta al messaggio di giob inserito in data 22/02/2011  14:55:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Nessuno... Tutto quel piombo (l'AGM dei servizi) è solo uno spreco per la sola messa in moto ma la corrente di spunto c'è eccome. In ogni caso quando viaggi il relè parallelatroe fa proprio quello; parallelo diretto tra BS e BM. MArco.

Seguendo alla lettera Mettendo i 2 staccabatteria uno esclude la BM tramite il negativo e uno collega la bs tramite positivo al suo posto. Franco

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 22/02/2011  15:19:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Grazie Marco. Giorgio

salve volevo un consiglio dagli amici di col. oggi volevo mettere sotto carica la bm perchè si è scaricata,l'ho smontata e poggiata sulla pedana dello scuter,mentre chiudevo il camper in un attimo la batteria e caduta per terra e si è spaccata vicino al polo negativo.ora ho cercato di incollarla con la loctite,secondo voi posso usarla o no. la batteria ha un anno di vita saluti sergio

ciao Marco, faccio una domanda , magari stupida ma:anche io ho fatto il sistema di bakup da tè sugg ed è perfetto quello che ti chiedo è se, non avendo ancora fatto il sistema diodo piu resistenza per ricaricare con il pannello anche la BM, è possibile usare il collegamento positivo tra la BM e BS per ricaricare anche la BM, ricordandosi poi naturalmente di ripristinare il tutto? Grazie infinite ciao[:I]

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 22/02/2011  14:03:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

quote:Risposta al messaggio di dadamazz inserito in data 22/02/2011  20:35:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Elettricamente è fattibile, il relè parallelatore lo fa quando viaggi ma io ti SCONSIGLIO una simile pratica.[}:)] Alla fine te lo dimentichi e poi succederà presto che la BM va giù e a quel punto il travaso di corrente sarà eccessivo. Dai, dove c'è lo staccabatterie che collega BM e BS hai gia entrambi i positivi. Metti proprio lì diodo+resistenza (+ fusibile...) ed è fatta. Si devono fare sempre cose a prova di dimenticanza o di distrazione. In vacanza di solito la testa è altrove [;)] MArco.

quote:Risposta al messaggio di videodue inserito in data 22/02/2011  15:34:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Mi controllano anche la punteggiatura [:D][:D][:D][:D] MArco.

Marco, ho rettificato il post, ti ho avvisato perche non volevo che un esperto come te facesse un errore ortografico ahahahaha Franco

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 22/02/2011  20:41:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Che idea! E' proprio vero, quando uno sà... sà! Tanto lo stavo per fare il backup e allora il diodo + resistenza lo metto lì, sullo staccabatteria. Ma quando la BM passerà a miglior vità e dovrù usare la BS per accendere, dovrò staccare il fusibile del circuitino? o probabilmnete con la BM a terra avrà provveduto lui stesso a friggersi?[:D]

quote:Risposta al messaggio di dekracap inserito in data 23/02/2011  07:42:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Sie.. ma dove... ma quando mai... Se fai l'avviamento di emergenza il diodo+resistenza+fusibile saranno cortocircuitati dal grosso staccabatterie. Cosa vuoi che ci passi [;)] Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 23/02/2011  07:58:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Grazie! in effetti ci avevo pensato che la corrente passa dove trova meno resistenza, però meglio chiedere...

E' un metodo classico avviare il motore con la BS se la BM è scarica devi pero avere dei cavi di sezione adeguata, io per errore avevo messo nel camper i cavi della Punto e col cavolo partiva troppo piccoli si sezione, per fortuna ho poi trovato i cavi di sezione giusta ed ho risolto, ciaoo.

quote:Risposta al messaggio di Rascal inserito in data 23/02/2011  10:06:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Se la BM va in corto, con i cavi che dici te rimani a piedi indipendentemente dalla sezione del rame. La BM in quel caso va proprio esclusa e al suo posto ci va portato il positivo della BS. L'unico modo per poter poi chiudere il cofano e tornare a casa (o continuare la vacanza) è quello di allestire un impianto fisso. Marco.

Io distinguerei i due casi: 1. La batteria è ormai alla frutta e non eroga più quanto necessario (es in montagna) 2. La batteria si guasta Nel primo caso utilizzare i cavi va bene, anche se probabilmente al prossimo avviamento si ripresenterà il problema. Nel secondo non è proprio possibile andare avanti (il motore necessita di una batteria funzionante). Marco, è corretto? Andrea

quote:Risposta al messaggio di granduca67 inserito in data 23/02/2011  11:07:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Si esatto. E noi gli diamo la batteria nuova (la BS) col cisrcuito permanente. Marco.

Ciao Emme48, scusa la domanda da inesperto: di che sezione lo consigli il cavo che dal +BS va al +BM ? Grazie