batteria motore a zero caso da brevettare

http://www.m48.it/backupcamper.htm

Questo è un possibile metodo per fare come dici. Marco.

Fatto e fatto test va da dio,segui tutto alla lettera. Franco

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 22/02/2011  14:03:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ti chiedo una cosa : non ci sono problemi per il fatto che la BS è una AGM per servizi mentre quella motore è una PB classica? Grazie Giorgio

quote:Risposta al messaggio di giob inserito in data 22/02/2011  14:55:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Nessuno... Tutto quel piombo (l'AGM dei servizi) è solo uno spreco per la sola messa in moto ma la corrente di spunto c'è eccome. In ogni caso quando viaggi il relè parallelatroe fa proprio quello; parallelo diretto tra BS e BM. MArco.

Seguendo alla lettera Mettendo i 2 staccabatteria uno esclude la BM tramite il negativo e uno collega la bs tramite positivo al suo posto. Franco

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 22/02/2011  15:19:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie Marco. Giorgio

salve volevo un consiglio dagli amici di col. oggi volevo mettere sotto carica la bm perchè si è scaricata,l'ho smontata e poggiata sulla pedana dello scuter,mentre chiudevo il camper in un attimo la batteria e caduta per terra e si è spaccata vicino al polo negativo.ora ho cercato di incollarla con la loctite,secondo voi posso usarla o no. la batteria ha un anno di vita saluti sergio

ciao Marco, faccio una domanda , magari stupida ma:anche io ho fatto il sistema di bakup da tè sugg ed è perfetto quello che ti chiedo è se, non avendo ancora fatto il sistema diodo piu resistenza per ricaricare con il pannello anche la BM, è possibile usare il collegamento positivo tra la BM e BS per ricaricare anche la BM, ricordandosi poi naturalmente di ripristinare il tutto? Grazie infinite ciao[:I]

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 22/02/2011  14:03:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:Risposta al messaggio di dadamazz inserito in data 22/02/2011  20:35:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Elettricamente è fattibile, il relè parallelatore lo fa quando viaggi ma io ti SCONSIGLIO una simile pratica.[}:)] Alla fine te lo dimentichi e poi succederà presto che la BM va giù e a quel punto il travaso di corrente sarà eccessivo. Dai, dove c'è lo staccabatterie che collega BM e BS hai gia entrambi i positivi. Metti proprio lì diodo+resistenza (+ fusibile...) ed è fatta. Si devono fare sempre cose a prova di dimenticanza o di distrazione. In vacanza di solito la testa è altrove [;)] MArco.

quote:Risposta al messaggio di videodue inserito in data 22/02/2011  15:34:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi controllano anche la punteggiatura [:D][:D][:D][:D] MArco.

Marco, ho rettificato il post, ti ho avvisato perche non volevo che un esperto come te facesse un errore ortografico ahahahaha Franco

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 22/02/2011  20:41:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Che idea! E' proprio vero, quando uno sà... sà! Tanto lo stavo per fare il backup e allora il diodo + resistenza lo metto lì, sullo staccabatteria. Ma quando la BM passerà a miglior vità e dovrù usare la BS per accendere, dovrò staccare il fusibile del circuitino? o probabilmnete con la BM a terra avrà provveduto lui stesso a friggersi?[:D]

quote:Risposta al messaggio di dekracap inserito in data 23/02/2011  07:42:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sie.. ma dove... ma quando mai... Se fai l'avviamento di emergenza il diodo+resistenza+fusibile saranno cortocircuitati dal grosso staccabatterie. Cosa vuoi che ci passi [;)] Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 23/02/2011  07:58:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie! in effetti ci avevo pensato che la corrente passa dove trova meno resistenza, però meglio chiedere...

E' un metodo classico avviare il motore con la BS se la BM è scarica devi pero avere dei cavi di sezione adeguata, io per errore avevo messo nel camper i cavi della Punto e col cavolo partiva troppo piccoli si sezione, per fortuna ho poi trovato i cavi di sezione giusta ed ho risolto, ciaoo.

quote:Risposta al messaggio di Rascal inserito in data 23/02/2011  10:06:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se la BM va in corto, con i cavi che dici te rimani a piedi indipendentemente dalla sezione del rame. La BM in quel caso va proprio esclusa e al suo posto ci va portato il positivo della BS. L'unico modo per poter poi chiudere il cofano e tornare a casa (o continuare la vacanza) è quello di allestire un impianto fisso. Marco.

Io distinguerei i due casi: 1. La batteria è ormai alla frutta e non eroga più quanto necessario (es in montagna) 2. La batteria si guasta Nel primo caso utilizzare i cavi va bene, anche se probabilmente al prossimo avviamento si ripresenterà il problema. Nel secondo non è proprio possibile andare avanti (il motore necessita di una batteria funzionante). Marco, è corretto? Andrea

quote:Risposta al messaggio di granduca67 inserito in data 23/02/2011  11:07:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si esatto. E noi gli diamo la batteria nuova (la BS) col cisrcuito permanente. Marco.

Ciao Emme48, scusa la domanda da inesperto: di che sezione lo consigli il cavo che dal +BS va al +BM ? Grazie