Batteria motore Ford Transit durata

In risposta al messaggio di bertodav del 16/06/2025 alle 14:47:33

Buongiorno a tutti, ho ritirato da 2 settimane il mio nuovo camper su Ford Transit 2.0 165 CV, ci horon m 90. Ho notato che lasciando il camper fermo con l'antifurto Gemini inserito, la batteria dedicata all'accensione

del motore scende di circa l'8-10% al giorno. Non mi sembra un consumo normale quindi porterò il camper a breve in assistenza, ma volevo sapere se altri hanno avuto lo stesso inconveniente sui nuovi Transit. Questo al fine di evitare le solite discussioni con l'assistenza dove ti dicono che è normale, che sono gli assorbimenti eccetera eccetera, ma un consumo così elevato non mi sembra assolutamente normale.sono a conoscenza del fatto che il Transit ha due batterie dedicate alla motrice, una per l'accensione motore e l'altra per i servizi alla meccanica e cruscotto.

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lo tieni in rimessaggio o è per strada ?
Io l'ho in rimessaggio e lo chiudo senza allarme; se entrano per rubare il MIO camper lo faranno con o senza antifurto inserito.
Poi ho un pannello solare e il diodo/resistenza di M48 che tengono la BM sempre al top

In risposta al messaggio di bertodav del 16/06/2025 alle 14:47:33

Buongiorno a tutti, ho ritirato da 2 settimane il mio nuovo camper su Ford Transit 2.0 165 CV, ci horon m 90. Ho notato che lasciando il camper fermo con l'antifurto Gemini inserito, la batteria dedicata all'accensione

del motore scende di circa l'8-10% al giorno. Non mi sembra un consumo normale quindi porterò il camper a breve in assistenza, ma volevo sapere se altri hanno avuto lo stesso inconveniente sui nuovi Transit. Questo al fine di evitare le solite discussioni con l'assistenza dove ti dicono che è normale, che sono gli assorbimenti eccetera eccetera, ma un consumo così elevato non mi sembra assolutamente normale.sono a conoscenza del fatto che il Transit ha due batterie dedicate alla motrice, una per l'accensione motore e l'altra per i servizi alla meccanica e cruscotto.

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Ho anche io un transit del 2008 con doppia batteria. In rimessaggio stacco tutto. Procurati una pinza amperometrica in DC e misura con l antifurto inserito che consumi hai. Puoi farlo anche con un semplice tester in funzione amperometro staccando il morsetto positivo della batteria e messo in serie tra  il morsetto e il polo + della batteria. Solo così potrai renderti conto del reale consumo. Comunque l antifurto andrebbe collegato alla batteria servizi del furgone e non a quella dedicata all’ avviamento (motorino). 

In risposta al messaggio di bertodav del 16/06/2025 alle 14:47:33

Buongiorno a tutti, ho ritirato da 2 settimane il mio nuovo camper su Ford Transit 2.0 165 CV, ci horon m 90. Ho notato che lasciando il camper fermo con l'antifurto Gemini inserito, la batteria dedicata all'accensione

del motore scende di circa l'8-10% al giorno. Non mi sembra un consumo normale quindi porterò il camper a breve in assistenza, ma volevo sapere se altri hanno avuto lo stesso inconveniente sui nuovi Transit. Questo al fine di evitare le solite discussioni con l'assistenza dove ti dicono che è normale, che sono gli assorbimenti eccetera eccetera, ma un consumo così elevato non mi sembra assolutamente normale.sono a conoscenza del fatto che il Transit ha due batterie dedicate alla motrice, una per l'accensione motore e l'altra per i servizi alla meccanica e cruscotto.

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Ciao Berto,vedo che anche tu hai gli stessi miei problemi...
Camper nuovo,CI Horon xt di tre mesi e stesso problema,a me sembra che l'antifurto inserito consumi di piu' del 10 % al giorno,senza di quello il consumo è quasi zero !
La cosa si è manifestata fin da subito e il concessionario,( uno noto toscano ) ha subito scaricato la responsabilita' sulla ford...
L'officina autorizzata, che secondo me non ha saputo fare la diagnosi,mi ha subto cambiato la batteria in garanzia ma i consumi restano. L'officina che mi ha istallato l'antifurto ,ha misurato i  consumi : senza antifurto inserito,la pinza amperometrica segnala un consumo di 0.012 ,con l'antifurto inserito,il consumo sale a 0.026.
Dicono loro nella norma, riprovando a inserire l'antifurto per la notte, la batteria scende rapidamente anche se loro mi hanno detto che non devo fare caso alla tensione bassa perche' le start e stop lavorano con una tensione minore .
Bo ?
la cosa non mi convince...
ah... il mio antifurto non è un gemini.
Chissa' perche' l'antifurto viene collegato alla BM

In risposta al messaggio di marcoalderotti del 17/06/2025 alle 04:34:32

Ciao Berto,vedo che anche tu hai gli stessi miei problemi... Camper nuovo,CI Horon xt di tre mesi e stesso problema,a me sembra che l'antifurto inserito consumi di piu' del 10 % al giorno,senza di quello il consumo è quasi

zero ! La cosa si è manifestata fin da subito e il concessionario,( uno noto toscano ) ha subito scaricato la responsabilita' sulla ford... L'officina autorizzata, che secondo me non ha saputo fare la diagnosi,mi ha subto cambiato la batteria in garanzia ma i consumi restano. L'officina che mi ha istallato l'antifurto ,ha misurato i  consumi : senza antifurto inserito,la pinza amperometrica segnala un consumo di 0.012 ,con l'antifurto inserito,il consumo sale a 0.026. Dicono loro nella norma, riprovando a inserire l'antifurto per la notte, la batteria scende rapidamente anche se loro mi hanno detto che non devo fare caso alla tensione bassa perche' le start e stop lavorano con una tensione minore . Bo ? la cosa non mi convince... ah... il mio antifurto non è un gemini. Chissa' perche' l'antifurto viene collegato alla BM

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Come fate a stimare un consumo del 10%?della batteria motore? Il ford monta due batterie (almeno il mio) da 60Ah. Quindi il 10% in 24 ore sono 6Ah/g che diviso per le 24 ore fa 0,25A (consumo eventuale dell’antifurto). Le cose sono due: 
1: la lettura che riporti di 0.026A abbonda di uno zero dopo la virgola (se fosse 0.26A tutto torna).
2: il famoso 10% che menzionate non è veritiero.
Davide

In risposta al messaggio di time69 del 17/06/2025 alle 08:11:19

Come fate a stimare un consumo del 10%?della batteria motore? Il ford monta due batterie (almeno il mio) da 60Ah. Quindi il 10% in 24 ore sono 6Ah/g che diviso per le 24 ore fa 0,25A (consumo eventuale dell’antifurto).

Le cose sono due:  1: la lettura che riporti di 0.026A abbonda di uno zero dopo la virgola (se fosse 0.26A tutto torna). 2: il famoso 10% che menzionate non è veritiero. Davide

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Avendo un mezzo simile a berto,credo che luu si fidi del pannello controllo della centralina.
IL suo camper,come il mio,ha una centralina in cui indica in percentuale di carica della batteria motore o cellula.
Premendo un bottone indica : batteria cellula 13.4 wolt = 100% carica,poi a mano a mano che scende di voltaggio,diminuisce la percentuale. E' logico che è un sistema decisamente approssimativo e che essendo tarato per batterie normali fallisce gia' in partenza,dato che , a quanto mi hanno detto all'assistenza,le batterie start e stop lavorano con un vltaggio piu' basso. 
Con questo sistema,la batteria motore non è mai indicata come carica al 100% perche' ha un voltaggio minore in partenza.
Detto questo,se oggi mi dice che la batteria motore è al 100% ,domani al 90% dopodomani all'80% e poi tra sette giorni il mezzo non parte,io posso credere a quello che mi dice,anche se con una certa approssimazione.
Questo è quanto vedo io con il mio CI
I dati che ho citato io,relativi al consumo,sono stati rilevati da una pinza amperometrica ( credo si chiami cosi')e per sicurezza mi sono state inviate le foto relative al test,quindi non ci sono errori.
La cosa certa è che se non si inserisce l'antifurto,anche dopo una settimana,sia la batteria motore che quella servizi hanno cali irrisori,quindi,sicuramente il problema sta' nell'assorbimento dell antifurto.
Tra l'altro anch'io sono rimasto fermo proprio il primo mese a causa di quel consumo.

In risposta al messaggio di marcoalderotti del 18/06/2025 alle 04:30:47

Avendo un mezzo simile a berto,credo che luu si fidi del pannello controllo della centralina. IL suo camper,come il mio,ha una centralina in cui indica in percentuale di carica della batteria motore o cellula. Premendo un

bottone indica : batteria cellula 13.4 wolt = 100% carica,poi a mano a mano che scende di voltaggio,diminuisce la percentuale. E' logico che è un sistema decisamente approssimativo e che essendo tarato per batterie normali fallisce gia' in partenza,dato che , a quanto mi hanno detto all'assistenza,le batterie start e stop lavorano con un vltaggio piu' basso.  Con questo sistema,la batteria motore non è mai indicata come carica al 100% perche' ha un voltaggio minore in partenza. Detto questo,se oggi mi dice che la batteria motore è al 100% ,domani al 90% dopodomani all'80% e poi tra sette giorni il mezzo non parte,io posso credere a quello che mi dice,anche se con una certa approssimazione. Questo è quanto vedo io con il mio CI I dati che ho citato io,relativi al consumo,sono stati rilevati da una pinza amperometrica ( credo si chiami cosi')e per sicurezza mi sono state inviate le foto relative al test,quindi non ci sono errori. La cosa certa è che se non si inserisce l'antifurto,anche dopo una settimana,sia la batteria motore che quella servizi hanno cali irrisori,quindi,sicuramente il problema sta' nell'assorbimento dell antifurto. Tra l'altro anch'io sono rimasto fermo proprio il primo mese a causa di quel consumo.

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Molto bene. Abbiamo capito che il sistema di controllo consumi si basa sul voltaggio e quindi è molto approssimativo. Torniamo ai calcoli secondo quanto hanno rilevato. Consumo con antifurto inserito 0.026A e cioe’ 26mA. Moltiplicato per le 24h avremo circa 0,6Ah/g di consumo. In 10 giorni ti bruci 6Ah. La batteria è da 60A/h quindi di energia ne rimane a bizzeffe. Il controllo sui consumi è stato fatto su entrambi le batterie? A motore spento sono indipendenti e vanno in parallelo solo dopo la messa in moto.

In risposta al messaggio di bertodav del 18/06/2025 alle 12:25:02

confermo, il sistema e' quello visivo della centralina, che avra' i suoi limiti, ma purtroppo il dato certo e' che dopo 8-10 giorni la batteria di avviamento e' a terra.

Allora le cause sono soltanto due. O la batteria è farlocca (ma mi pare che dicevi che te l hanno cambiata) o gli assorbimenti che riporti non sono quelli. Se ho tempo nei prossimi giorni ti dico gli assorbimenti del mio con antifurto inserito. Comunque io da sempre stacco tutto in rimessaggio visto che è al coperto. È capitato di rimettere in moto il camper a distanza di due mesi ed è sempre partito al primo colpo senza tentennamenti. 

In risposta al messaggio di bertodav del 20/07/2025 alle 23:16:52

Buonasera torno sull'argomento perché comunque verificati tutti i consumi e anche disabilitando l'antifurto gt dopo 10-15 giorni le batterie motore e servizi motore vanno sotto al 50% e si blocca anche la connessione remota

di verifica Ford connect. Alla fine sembra che tutta l'elettronica presente Ford connect, antifurto di serie Ford, rilevatore posizione Ford, antifurto supplementare GT siano la causa dello scaricamento delle due batterie ford poste sotto il sedile guidatore, una batteria motore e l'altra batteria motore servizi. In breve quindi bisogna mantenere sempre la batteria motore dedicata all'avviamento sotto mantenitore di carica quando non si usa il camper per periodi superiori a 10 giorni. La domanda è: delle due batterie presenti sotto il sedile guidatore, su quale va montato il mantenitore di carica, su quella vicino al volante o su quella vicino alla cellula? 

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Anche io ho un horon xt ma se mi allaccio alla 220 la batteria motore si ricarica . Non totalmente ma si mantiene e se trovo il camper giù di batteria motore , questa mi risale subito. Il tuo camper no ?

In risposta al messaggio di bertodav del 20/07/2025 alle 23:16:52

Buonasera torno sull'argomento perché comunque verificati tutti i consumi e anche disabilitando l'antifurto gt dopo 10-15 giorni le batterie motore e servizi motore vanno sotto al 50% e si blocca anche la connessione remota

di verifica Ford connect. Alla fine sembra che tutta l'elettronica presente Ford connect, antifurto di serie Ford, rilevatore posizione Ford, antifurto supplementare GT siano la causa dello scaricamento delle due batterie ford poste sotto il sedile guidatore, una batteria motore e l'altra batteria motore servizi. In breve quindi bisogna mantenere sempre la batteria motore dedicata all'avviamento sotto mantenitore di carica quando non si usa il camper per periodi superiori a 10 giorni. La domanda è: delle due batterie presenti sotto il sedile guidatore, su quale va montato il mantenitore di carica, su quella vicino al volante o su quella vicino alla cellula? 

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Se proprio non le  vuoi staccare in rimessaggio le metti in parallelo e le mantieni in ricarica entrambi. Basta un cavo da 6mm tra i due morsetti positivi.

In risposta al messaggio di bertodav del 21/07/2025 alle 09:43:55

Ciao no, non si ricarica, infatti nel display del della centralina di comando vedo solo le due batterie della cellula mentre la batteria motore è oscurata.

Molto strano, mi sembra di capire che sia un camper nuovo per cui il caricabatterie a 230v quasi sicuramente ha la funzione di ricarica della batteria motore. 

Che caricabatterie monta il veicolo? 

In risposta al messaggio di bertodav del 16/06/2025 alle 14:47:33

Buongiorno a tutti, ho ritirato da 2 settimane il mio nuovo camper su Ford Transit 2.0 165 CV, ci horon m 90. Ho notato che lasciando il camper fermo con l'antifurto Gemini inserito, la batteria dedicata all'accensione

del motore scende di circa l'8-10% al giorno. Non mi sembra un consumo normale quindi porterò il camper a breve in assistenza, ma volevo sapere se altri hanno avuto lo stesso inconveniente sui nuovi Transit. Questo al fine di evitare le solite discussioni con l'assistenza dove ti dicono che è normale, che sono gli assorbimenti eccetera eccetera, ma un consumo così elevato non mi sembra assolutamente normale.sono a conoscenza del fatto che il Transit ha due batterie dedicate alla motrice, una per l'accensione motore e l'altra per i servizi alla meccanica e cruscotto.

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Succcede anche a me su Ducato, l'antifurto beve molta energia anche disattivato. L'unica è ricaricare la batteria da 220V o BS tramite inverter.

In risposta al messaggio di bertodav del 24/07/2025 alle 08:59:00

Buongiorno sì il camper è nuovo, probabilmente c'è anche la funzione per implementare la ricarica della batteria motore, ma se non ricordo male dato che anche mio papà aveva un Ford, sembra che per il sistema che ha Ford

delle batterie motore non sia consigliabile farle comunicare con il compartimento cellula per cui probabilmente la cosa migliore è utilizzare un mantenitore di carica dedicato solo alle due batterie motore e servizi motore poste sotto al sedile, da qui il dubbio su quale delle due batterie installare i due cavetti del mantenitore di carica 

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Buongiorno. Ho un Horon Fit 30XT nuovo di zecca (immatricolato il 5 luglio).
Info fornitemi dal meccanico FORD:
Aprendo il cofano motore del Ford, sul lato destro c'è una scatola nera che comprende anche uno sportellino di plastica posto  alla sua stessa sinistra che andrà sollevato perché nasconde (protegge) un morsetto POSITIVO collegato alla batteria del motore (quella posta sotto il sedile guida). In quel morsetto va attaccata la molletta rossa del mantenitore di carica che andrà collegato alla 220V esterna, mentre la molletta nera del mantenitore andrà attaccata ad una staffa di ferro posta al lato del motore (distante circa 20/30 cm dal polo positivo), che consente il collegamento di massa NEGATIVA.
In questa maniera, con un mantenitore di carica semiprofessionale del costo di circa 70 euro si manterrà la carica degli 80 Am della nostra batteria la quale, in caso di calo verrà subito rimessa in condizione ideale, dallo stesso mantenitore che, se previsto nell'acquisto, provvederà anche alla ricarica, fino agli 80 am.
PS: nel mio Horon fit 30XT non è concepita la ricarica della batteria motore attraverso la batteria dei servizi collegata alla 220V. Le stesse non sono comunicanti.
Se mi hanno informato male, attendo istruzioni e consigli. Grazie

Io ho horon 94 xt giugno 2023 ford 2.o 170 cv manuale, collegato alla 220 volt la batteria motore si carica, c’è scritto anche sul manuale.
Se avete installato la centralina nordelettronica NE 365 si ricarica anche il vostro. Io ho poi aggiunto un semplice parallelatore  per far si che venga ricaricata anche con pannello solare una volta che la batteria servizi è carica.

In risposta al messaggio di time69 del 22/07/2025 alle 22:39:01

Se proprio non le  vuoi staccare in rimessaggio le metti in parallelo e le mantieni in ricarica entrambi. Basta un cavo da 6mm tra i due morsetti positivi.

Ciao ,ho un Ford transit del 2025 dove lo preso mi hanno montato un ripartitore che va dalla servizi al motore,ma mentre tornavo a casa mi è andato in recovery con errori impianto frenante hold e mantenimento corsia  non funzionante ho staccato il ripartitore e il camper si è rimesso a funzionare bene. 

Adesso non so che fare, ma usando devo utilizzarlo,io arrivo da ducato e adesso mi trovi sempre con batteria quasi completamente scarica non so che fare mi puoi dare dei Consigli,grazie

Con assorbimenti di questa entità potete risolvere con un piccolo pannello fotovoltaico appoggiato sul cruscotto in rimessaggio, collegandolo alla batteria bisognosa di energia con uno spinotto.
Io ne ho uno da 10 Watt che uso sulla Fiat Qubo, esistono anche kit già pronti, ma un piccolo pannello e un regolatore PWM costano davvero poco.
Meno del gaolio necessario per andare dal concessionario a protestare.