batteria piombo-acido e piombo-gel

Nelle AGM esiste una corrente "di prima ricarica" che è abbastanza elevate (meno del 50%) che può (non ho detto "deve" [}:)]) essere usata UNA SOLA VOLTA nella vita della batteria e serve per attivare la BS dopo la produzione e il lungo stoccaggio in magazzino. Per la batteria le più adatte come BS sono quelle in tecnologia AGM (molto meglio di quelle al GEL) che se avrai l'accortezza di non scaricarle mai a fondo (quindi avere tante amperora in più del necessario) e di ricaricarle con correnti che non superano il 10% della capacità potrebbero davvero durare 10 anni. Se hai fretta e vuoi ricaricare più amperora possibile in tempi brevi devi aumentare le correnti di ricarica (booster durante il viaggio e caricabatteria a 220 potente) ma contemporaneamente aumentare le amperora sulle quali queste correnti lavoreranno proprio per non superare quel 10% su cuiascuna batteria presente. Quindi due batterie in parallelo diretto e ricarica potenziata per ricaricare più velocemente e assolutamente NON "pigiare più corrente"[}:)] sull'unica batteria da 100 amperora presente. Cordialmente, Marco.

Piombo acido e AGM sono la stessa cosa per quanto riguarda la ricarica. Quindi sui caricabatterie c'è il selettore "GEL" <> "Altro" Dove "altro" siglifica acido liquido oppure imbevuto in un compatto pane di fibra di vetrio (AGM). Per le GEL (che io NON consiglio per l'uso di BS) direi proprio che con la corrente è saggio andarci piano... Marco.

Non le odio affatto, ma pre uso come BS preferisco le AGM visto che costano uguale. E infatti il "declino" di quelle al GEL è dimostrato da molti cataloghi (

www.fiamm.it

) che riportano pochi modelli al GEL e sempre più modelli in AGM E' proprio l'lelettrolita liquido o GEL che a differenza di quello "rigido" formato dal pane di fibra di vetro imbevuta crea maggiori problemi di stabilità meccanica con la conseguente difficoltà a mantenere piccole e costanti le distanze tra gli elementi di piombo. Non conosco le leggi svizzere sulla pubblicità e su quello che si può scrivere, ma di batterie da 200 amperora al GEL ricaricabili con ben 100 ampere io non ne avevo proprio mai sentito parlare [:0] Marco.

quote:Originally posted by Emme48
Nelle AGM esiste una corrente "di prima ricarica" che è abbastanza elevate (meno del 50%) che può (non ho detto "deve" [}:)]) essere usata UNA SOLA VOLTA nella vita della batteria e serve per attivare la BS dopo la produzione e il lungo stoccaggio in magazzino. Per la batteria le più adatte come BS sono quelle in tecnologia AGM (molto meglio di quelle al GEL) che se avrai l'accortezza di non scaricarle mai a fondo (quindi avere tante amperora in più del necessario) e di ricaricarle con correnti che non superano il 10% id="green"> della capacità potrebbero davvero durare 10 anni. Se hai fretta e vuoi ricaricare più amperora possibile in tempi brevi devi aumentare le correnti di ricarica (booster durante il viaggio e caricabatteria a 220 potente) ma contemporaneamente aumentare le amperora sulle quali queste correnti lavoreranno proprio per non superare quel 10%id="green"> su cuiascuna batteria presente. Quindi due batterie in parallelo diretto e ricarica potenziata per ricaricare più velocemente e assolutamente NON "pigiare più corrente"id="green">[}:)] sull'unica batteria da 100 amperora presente. Cordialmente, Marco. >

> Ma allora sono rovinato [}:)]: tengo il camper SEMPRE allacciato alla 220, ma ho (per ora [;)]) una sola AGM da 100 ampere alimentata dal caricabatteria del mezzo che eroga 20A [xx(]!!! Mi sento male [V], non reggo alla tensione AIUTO EMME48!!! RISPONDIMI TI PREGOOOOOOO SE NON NON DORMO STANOTTE!! CANARINO [8D]

Scusa sergiozh per la mia entrata a gamba tesa nella TUA discussione, ma sono in ansia [:(]: EMME48??!! CANARINO [8D]

Ho visto che in giro c'è anche Elfetto [:)], magari ci risponde lui ..... Strano perchè Emme48 è un vero falchetto nelle risposte che da quasi in tempo reale ..... forse sta facendo la pennichella post pranzo [;)]. CANARINO [8D]

Calma... un respiro profondo e... riprendi fiato! Per caricare una batteria scarica ci vuole una fonte di energia che eroghi una tensione superiore alla tensione della batteria da caricare e che sia in grado di mantenere questa tensione. Quindi due variabili: tensione dell'alimentatore (che sia pannello solare, alternatore, caricabatterie, ecc.) e capacità di questo a mantenere la tensione; più è potente più riesce a mantenere la tensione. La forza (chiamamola così) che permette alla corrente di entrare in una batteria non è la potenza dell'alimentatore ma è la differenza di potenziale tra i morsetti della batteria e l'uscita dell'alimentatore stesso. Più è alta questa differenza di potenziale (differenza fra le due tensioni) più corrente passa, fino al limite della potenza dell'alimentatore stesso o del suo circuito di controllo. Se una batteria è carica, per esempio che a riposo misura dai 12.6v in su, che tu ci metta un alimentatore da 100A o da 5A, la corrente che passa è pressochè la stessa. Se una batteria è molto scarica, allora la differenza di corrente tra un piccolo ed un potente alimentatore, è significativa. Non so come stavano le tue batterie ma questa botta di corrente, nelle batterie scariche, si verifica sempre nei primi minuti perchè - poi - la tensione aumenta e tutto rientrerebbe nei canoni normali. I vari booster fanno questo: aumentano la tensione di uscita dall'alternatore per creare una maggiore differenza di potenziale nei confronti della batteria da caricare ma se l'alternatore non è in grado di produrre quanto la nuova situazione richiede, non è che cambi molto la musica... Preso fiato? Elio

Ecco adesso mi sento già meglio: stavo per chiamare il 118 [:D]!! Grazie Elfetto [:)], penso di avere capito. In sostanza, a batteria molto scarica, bisogna stare attenti alla botta iniziale di corrente. Ecco allora un'altro motivo perchè 2 AGM in parallelo secco son meglio di 1 sola: in teoria si scaricano di meno (a parità di ampere "succhiati" da una sola AGM) e si ricaricano più lentamente. Giusto? Ma allora come faccio con il mio caricabatteria a non uccidere la mia AGM singola se la metto in carica quando è molto scarica? CANARINO [8D]

Prima di tutto occorre verificare quanta corrente fornisce veramente un alimentatore da 25A teorici: quanti realmente? Poi, tu scarichi sempre a fondo la tua batteria? Se è già a metà, suppongo - mia opinione personale - non dovresti superare i 10A. Terzo, non so se può essere una soluzione ed eventualmente Marco può essere più preciso di me ma, credo, penso, può darsi, che il diodo+resistenza potrebbe fare al caso tuo... non lo so, ma... Elio

Ragazzi, 20 ampere sono la corrente massima che il caricabatterie da quando la BS è profondamente scarica. In pratica il caricabatterie non da 20 ampere ma come giustamente dice Elio da "fino a" 20 ampere massime che non è affatto la stessa cosa. Quando la batteria è quasi carica la corrente diminuisce fino a zero e quindi problemi non ce ne sono. Le batterie sono abbastanza robuste, specie le AGM e quindi un caricabatterie simile potrebbe dare fino a una ventina di ampere per i primi minuti per poi assestarsi su correnti molto più ridotte il che è perfetto. Su, non vi agitate... [:)] Diciamo che NON va bene avere un caricabatterie superpotente da 100 ampere da attaccare brutalmente di botto su una batteria profondamente scarica da 100 amperora. Ma voi obbietterete che magari nesuno ha dei mostri simili installati sul proprio mezzo... Ah si? Davvero? Ne siete proprio sicuri? [:)] E allora un alternatore da 120 ampere brutalmente collegato alla BS completamente scarica tramite un grosso relè da 70 ampere magari con i cablaggi rinforzati come qualcuno predica cosa credete che sia?[}:)] E infatti il mio Energy Power Evolution serve a "dare" fino a 30 ampere alle due BS (240 amperora totali) ma serve anche e soprattutto a "non dare" oltre le 30 amprere qualunque sia il grado di scarica delle batterie [;)] Bravo canarino, due BS in parallelo servono proprio a suddividere sulle due batterie la corrente di ricarica che però deve avere comunque una limitazione elettronica (potenza del caricabatterie a 220 o potenza del booster) perchè l'alternatore di fiato ne ha parecchio... TROPPO ![xx(] Cordialmente, Marco.

Grazie MARCO, grazie ELIO!! Ma allora sti famigerati booster vengono pubblicizzati per una ricarica rapida, e in quest'ottica molti li acquistano, ma in effetti sono più utili per: 1)una ricarica "intelligente" e senza botte di corrente verso le (la) BS quando sono molto scariche; 2)una ricarica ottimale delle BS quando sono poco scariche, cosa che l'alternatore non riesce a fare. OK, allora il mio caricabatteria "intelligente" da 20 ampere non è in grado di fare grossi danni: mi sento meglio[:)]. Ancora grazie a tutti e due! CANARINO [8D]

Esatto. I booster, come tutte le cose di questo mondo, vengono raccontati in base a quello che la gente vuol sentirsi dire e non in base a come stanno davvero le cose. In questo caso però non c'è la fregatura, anzi. I booster sono assai migliori di quello che dice la pubblicità specialmente quelli che passano automaticamente alla fase mantenimento a fine carica (che non tutti fanno). Qusta funzione però non è poi molto importante a dire il vero visto che comunque il motore prima o poi lo spengi... Marco.

quote:Originally posted by sergiozh
se ci metto un generatore da 40 A, 12V alla mia batteria da 85 Ah quando è carica al 70% il discorso è lo stesso ? anche in questo caso la batteria non si prende tutti i 40A ma meno e non ci sono problemi? per ridurre gli ampere che questo generatore fornisce alla batteria posso mettere ad esempio 4 lampadine 50W, 12V collegate in parallelo alla batteria mentre la alimento ? >

> No, caso mai una resistenza in serie. Il generatore è perfetto per le batterie altrui. Sulle batterie degli juventini poi è davvero l'ideale [:D][:D][:D] No, dai... Ci vuole tanto tempo e poca corrente, non il contrario. Marco.