Batteria servizi al gel: terribile esalazione

quote:Risposta al messaggio di maxpd1 inserito in data 26/04/2011  12:13:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Molto probabilmente è la Batteria che ha deciso di...Pensionarsi... sei sicuro sia al Gel ? L'odore di uova marce (zolfo) mi sfagiola non benissimo...ma ci può stare. [;)] Ciao Gianfranco

La tensione è troppo bassa: secondo me è la prima ipotesi.

E' srano che una batteria al Gel esali odore di uova marce.... credo che non sia una batteria al Gel, anche perchè sono esclusivamente progettate per non sprigioonare esalazioni nocive... HO FORTI DUBBI CHE TU ABBIA UNA BATTERIA AL GEL

è senzaltro la batteria un mio amico è successo la settimana scorsa la devi sostituire magari al gel(vero)o agm saluti oliver

Se si tratta di una batteria al gel o AGM, di quelle chiuse ermeticamente, probabilmente si è rotta una delle valvole di sicurezza, forse per eccessiva corrente di carica. Questo può accadere se si dispone di un caricabatterie che non ha limitazione di corrente e l'accumulatore ha un elemento in corto. Poichè le batterie AGM (non tutte) od al GEL sono chiuse ermeticamente e c'è un dispositivo che provvede a ritrasformare le esalaziooni gassose in liquido, il surriscaldamento degli elementi, a causa di una eccessiva corrente di carica, potrebbe far esplodere il contenitore (vedi i rigonfiamenti che hai trovato); per evitare l'inconveniente, gli elementi sono dotati di una valvola che si apre al raggiuingimento di una determinata pressione, prima che diventiu pericolosa. La batteria è da sostituire e non è il caso di tentare altre ricariche, pena gli inconvenienti descritti sopra.

RICORDATE SEMPRE Che le batterie non hanno nessun problema se stanno sempre sotto carica, da caricabatteria intelligente, mentre si arrabbiano molto se vengono abbandonate per mesi. In pratica soffrono la solitudine[:)] Ivo

quote:Risposta al messaggio di maxpd1 inserito in data 27/04/2011  11:08:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Molti mezzi non hanno il caricabatterie, bensì un alimentatore stabilizzato che eroga circa 13,8V ed alimenta tutti i servizi di bordo. Tale alimentatore è in grado di erogare correnti anche forti (dell'ordine anche dei 20-40A a seconda del tipo). Nel caso un elemento dell'accumulatore dovesse andare in corto circuito, l'alimentatore potrebbe erogare, verso la BS, correnti molto elevate che possono portare agli inconvenienti descritti. Tale erogazione, tra l'altro, potrebbe danneggiare l'alimentatore che, magari non più regolato, potrebbe tirar fuori tensioni e/o correnti incontrollate o, in caso di danneggiamento del ponte a diodi, corrente alternata. La prima cosa da fare, secondo me, è smontare la batteria, isolare l'uscita dell'alimentatore e misurarne la tensione. Se questa si attesta intorno ai 13,8V CC, tutto a posto, è sufficiente sostituire la batteria; se si misurano tensioni che si attestano oltre i 14-14,4V, oppure al di sotto dei 12,5V, l'alimentatore è da riparare o sostituire. Con tensioni di 12,5V o comunque al di sotto dei 13V, va ricollegata la BS e controllata di nuovo la tensione, che deve attestarsi sempre fra i 13,5 ed i 14V; in caso contrario l'alimentatore non è perfettamente efficiente. NON COLLEGARE MAI la batteria se si verificano tensioni molto basse, poichè potrebbe uscire dall'alimentatore corrente alternata che danneggerebbe l'accumulatore. A distanza e senza prove non sono in grado di dirti altro.

scusate l'intromissione, ho un problema con la mia batteria servizi, mi ha abbandonato, non tiene più la carica, dovendola sostituire cosa mi consigliate, la mia attualmente è montata fuori nel gavone quindi non sotto il sedile, monto una tradizionale o una al gel? Attendo fiducioso ciao