quote:Originally posted by mauring> Sorry, probabilmente ho letto male [;)] Comunque va più che benissimo una discussione vivace e produttiva, unico metodo conosciuto per trovare tutti insieme la soluzione migliore al problema di qualcuno che un domani potrebbe essere anche un problema nostro. Cordialmente, Marco.
quote:Originally posted by Emme48 Quindi non devi capire come calcolare un numero segreto espresso in "amperora", non ci interessa nulla questo numero. La quantità che devi misurare è già stata misurata da te ed è quella che realmente è importante ed è questa quantità qui... DUE SOLI GIORNI. >> Non sono assolutamente d'accordo. Puo' darsi che la durata insufficiente sia frutto di un consumo elevato, e non di batterie alla frutta. Ci sono camperisti che con le stesse batterie stanno fuori una settimana e camperisti che dopo due giorni sono a secco perche' usano radio, tv, luci esagerate, ventilazione tutto il giorno, ecc. ecc. Con questo metodo rischi di sostituire le batterie e ritrovarti con la stessa autonomia di prima, o poco piu'id="red">. Occorre vedere, invece, la reale capacita', per capire se sono da sostituire o no.
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quote:Originally posted by Emme48> Effettivamente in quella frase mi sono spiegato male. [:I] Intendevo sostituire le batterie con altre nuove ma con stessa tecnologia. [:)] Scusassero per l'incomprensione. [;)]
quote:Originally posted by mauring Con questo metodo rischi di sostituire le batterie e ritrovarti con la stessa autonomia di prima, o poco piu'id="red">. >> Sorry, probabilmente ho letto male [;)]
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quote:Originally posted by Emme48> Se e' automatico si. Se e' manuale, invece, puo' essere utile, se non altro come staccabatteria.
Comunque il consiglio: butta via il deviatore e metti in parallelo diretto le batterie presenti e future credo sia condiviso da tutti. Marco. >
quote:Originally posted by ernesto46> Non è detto che quanto dice sia necessariamente in contrasto con quanto si scrive qui sul forum. La maggioranza delle batterie al piombo effettivamente stagne sono ormai delle AGM (anche se alcuni le spacciano per Gel in quanto tanti hanno in testa queste ultime e, non sapendo cosa c'è dentro, dicono quello che più fa comodo per tenere buono il cliente), per cui, da questo punto di vista, probabilmente, ha ragione. Bisognerebbe poi vedere come queste AGM sono realizzate, perché ne esistono di tanti pesi diversi e, visto che in pratica le batterie si comprano a peso, dato che più piombo c'è meglio è, non è la stessa cosa acquistare una 100Ah da 25kg e una 100Ah da 37kg o più. Per il discorso del mettere in parallelo una nuova batteria AGM con una AGM di 3 anni bisognerebbe valutare come sta la batteria più vecchia, in quanto potrebbe essere ancora in condizioni eccellenti o, se particolarmente maltrattata, essere già in pessime condizioni. Se hai notato che l'autonomia elettrica sta gia diminuendo considerevolmente, ha probabilmente ragione il venditore che ti sconsiglia di mettere in parallelo la batteria nuova con la vecchia, se invece vuoi aggiungere la seconda batteria per incrementare l'autonomia ma non hai trovato alcun calo della stessa nel tempo, allora puoi eseguire il parallelo con una certa tranquillità. Ovviamente non te lo possiamo dire noi da dietro una tastiera come sta la tua batteria, sei tu l'unico giudice attendibile, a meno che tu non abbia appena acquistato usato il camper e ti sia trovato con questa batteria di cui non sai nulla, nel qual caso è probabilmente meglio cambiare tutto per stare più tranquillo. Se monti una o più batterie AGM, ti consiglio di realizzare anche questo semplice circuito
Ciao volevo mettere la seconda BS,cercando su EBAY un venditore di batterie AGM mi ha sconsigliato di mettere una batteria nuova in parallelo con una vecchia di tre anni anche se fosse la vecchia una AGM (la vecchia secondo lui se è stagna è gia una AGM trovata gia montata su ADRIA CORAL 670 DK DEl 2005 )leggendo i post è tutto il contrario di quello che dice il venditore ,mi chiedo è troppo onesto o incompetente ciao a tutti Ernesto >
http://www.m48.it/backupcamper.htm
che ti permetterà anche, in caso di emergenza, di utilizzare le BS per l'avviamento. Nel caso tu abbia acquistato usato il camper adesso e non conosca quindi la storia pregressa delle batterie, controlla bene anche la batteria di avviamento, per evitare che possa capitarti di rimanere per ore, senza riuscire in alcun modo a riavviare il motore nonostante il parallelo con un camioncino, al freddo di una giornata di novembre con temperature incredibilmente basse (-5°C alle 6 del pomeriggio in un area di servizio della A1, tra Firenze e Roma), come è successo a me dopo poco che avevo acquistato il camper, avendo tra l'altro già deciso di sostituire tutte le batterie (che stavano tutte decisamente male) al ritorno a Roma, cosa che invece, almeno per la batteria di avviamento dovetti fare in autostrada, al freddo e solo dopo aver scoperto, dopo quasi 3 ore, che, nonostante gli addetti al distributore fossero convinti di non avere una batteria idonea, in realtà c'era già li una batteria idonea che potevo acquistare e montare. Ciao, Aldoquote:Originally posted by ernesto46> In effetti, durante l'inverno, a meno di adottare sistemi di puntamento che facciano si da mantenerli sempre perpendicolari ai raggi solari, i pannelli producono piuttosto poco, ma offrono comunque il vantaggio di una lenta ma continua ricarica durante le soste tra una uscita e la successiva (sempre ovviamente se il camper è rimessato allo scoperto), e, se si dispone di batterie AGM di capacità complessiva sufficientemente grande, questo può garantire già di suo una buona autonomia. Se invece il camper è nornmalmente al coperto, non vale certo la pena di montare i pannelli per il modesto contributo che possono fornire durante l'utilizzo invernale. L'utilizzo che si fa del camper è estremamente determinante nell'autonomia ottenibile a parità di batterie; un mio amico, ad esempio, senza pannelli solari, senza booster e con una batteria dei servizi da 70Ah rimediata 2 anni fa smontandola da un'auto che un vicino stava portando in demolizione, fa tranquillamente 10 o 15 giorni di utilizzo del camper senza mai preoccuparsene pur facendo sempre esclusivamente sosta libera, ma è estremamente parco nei consumi e, con quello che lui chiama il suo vecchietto, fa strada quasi tutti i giorni. Bisogna dire, però, che ha normalmente il camper vicino casa e lo collega quasi sempre alla 220V affinché, pur con il modestissimo alimentatore esistente (eroga un massimo di 12,9V anche dopo molti giorni di collegamento alla 220V), le batterie possano caricarsi completamente. Probabilmente, se del camper farai un uso essenzialmentwe itinerante, non avrai neanche tu problemi di autonomia elettrica, ma, se il camper lo tieni normalmente allo scoperto, io monterei almeno un piccolo pannelo CIS come questo
ciao Aldo il camper l'ho preso nuovo al momento la batteria non mi da nessun problema forse per l'esperienza ventennale di camper ,fino ha tre anni fa montavo due pannelli, col camper nuovo ho fatto la scelta di non montare piu i pannelli perche durante l'inverno in montagna sevivano ha poco,dopo qualche ora con un tv combi alle 21 in camper la bateria era gia scarica ,ora che i figli sono gandi usiamo il camper solo per viagi itineranti avendo la possibilita d'avere il camer in giardino ho la possibilità di allacciarlo alla corrente per questo sono indciso cosa fare ho preso un generatore per una emmergenza ,in tre anni non lo mai usato ciao Eresto >
http://www.ilportaledelsole.it/...
con un piccolo regolatore come questohttp://www.ilportaledelsole.it/...
(sempre che la centralina del tuo camper non abbia già l'ingresso per l'utilizzo diretto con i pannelli solari, nel qual caso puoi risparmiare anche il regolatore), che, con una cifra decisamente modesta, ti permetterebbero una ricarica modesta ma costante, tale da permetterti di partire sempre con le batterie ben cariche. Ciao, Aldo
