Batterie AGM da cambiare?

In risposta al messaggio di ledpeter del 22/06/2026 alle 11:40:09

Buongiorno, nel mio Adriatk Izola 687 ho due batterie Agm una cambiata esattamente 4 anni fa quando l'ho comprato e l'altra non so da quanto tempo sia lì. L'inverno scorso ho notato che quando accendevo la stufa Trumatic

C, se la ventola girava molto forte come nei primi minuti, si accendeva la spia rossa lampeggiante sul comando Truma mentre quando girava più piano questo non avveniva. Ho letto che il problema era dovuto alla batteria che non aveva sufficiente forza. Oggi ho controllato le due batterie e quella che ha 4 anni segna13,75v mentre l'altra 12,92v. Secondo voi dovrei cambiarle entrambe oppure solo quella più vecchia?  OdP

...

Io immagino 2 batterie AGM solo collegate in paralllelo fisso, 2 tensioni diverse non le spiego con un impianto che farei io.

Collegandole in parallelo come si comportano?

In risposta al messaggio di ledpeter del 22/06/2026 alle 12:05:20

veramente non saprei dire se sono in parallelo o in serie... da cosa lo capisco?

Se fossero collegate in serie,tu avresti un impianto a 24v , quindi non credo proprio.
Hai la possibilità di fare qualche foto alle batterie ed ai loro collegamenti?
Gianluca 

In risposta al messaggio di ledpeter del 22/06/2026 alle 11:40:09

Buongiorno, nel mio Adriatk Izola 687 ho due batterie Agm una cambiata esattamente 4 anni fa quando l'ho comprato e l'altra non so da quanto tempo sia lì. L'inverno scorso ho notato che quando accendevo la stufa Trumatic

C, se la ventola girava molto forte come nei primi minuti, si accendeva la spia rossa lampeggiante sul comando Truma mentre quando girava più piano questo non avveniva. Ho letto che il problema era dovuto alla batteria che non aveva sufficiente forza. Oggi ho controllato le due batterie e quella che ha 4 anni segna13,75v mentre l'altra 12,92v. Secondo voi dovrei cambiarle entrambe oppure solo quella più vecchia?  OdP

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sono due tensioni che trovo molto strane.
Data la situazione e l'età io le cambierei entrambe e forse è proprio per il motivo di non averlo fatto 4 anni fa che ti trovi con entrambe le batterie da buttare o quasi...

PS: una controllatina all'impianto la darei comunque.

In risposta al messaggio di Emme48 del 22/06/2026 alle 11:52:20

Io immagino 2 batterie AGM solo collegate in paralllelo fisso, 2 tensioni diverse non le spiego con un impianto che farei io. Collegandole in parallelo come si comportano?

Un malefico separatore di batterie spiegherebbe la cosa.

Ciro.

In risposta al messaggio di ledpeter del 22/06/2026 alle 11:40:09

Buongiorno, nel mio Adriatk Izola 687 ho due batterie Agm una cambiata esattamente 4 anni fa quando l'ho comprato e l'altra non so da quanto tempo sia lì. L'inverno scorso ho notato che quando accendevo la stufa Trumatic

C, se la ventola girava molto forte come nei primi minuti, si accendeva la spia rossa lampeggiante sul comando Truma mentre quando girava più piano questo non avveniva. Ho letto che il problema era dovuto alla batteria che non aveva sufficiente forza. Oggi ho controllato le due batterie e quella che ha 4 anni segna13,75v mentre l'altra 12,92v. Secondo voi dovrei cambiarle entrambe oppure solo quella più vecchia?  OdP

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Buonasera, dove e come sono state eseguite le letture di quelle 2 tensioni diverse?

Ciro.

In risposta al messaggio di ledpeter del 23/06/2026 alle 08:25:48

le ho lette con un multimetro direttamente sui poli + e - delle batterie

avere batterie con tensioni diverse potrebbe significare parecchie cose, di certo, un eventuale gestore di batterie decide di scaricare prima una batteria (fino ad un certo punto) per poi passare all'altra e viceversa al fine di mantenerle bilanciate, a meno di malfunzionamenti, non sarà certo possibile attribuire problemi alle batterie a causa dell'eventuale gestore.
Solo per capire come è fatto l'impianto, cos'è questa scatola?

In risposta al messaggio di ledpeter del 23/06/2026 alle 08:28:45

eccole... 

Purtroppo senza conoscere cone è il collegamento di quelle batterie, di certo c'è solo che non sono in parallelo fisso, e questo è probabile sia il vero roblema.

Poi sapere in che ora del giorno sono state controllate, se vi è FV in funzione sotto il sole, se ci sono prelievi in corso sarebbe interessante.
A me sembra più anomalo e da spiegare il 13,75 che il 12,92....se c'era un separatore forse una era sotto carica e l' altra a riposo.
 

In risposta al messaggio di masivo del 24/06/2026 alle 15:40:15

Purtroppo senza conoscere cone è il collegamento di quelle batterie, di certo c'è solo che non sono in parallelo fisso, e questo è probabile sia il vero roblema. Poi sapere in che ora del giorno sono state controllate,

se vi è FV in funzione sotto il sole, se ci sono prelievi in corso sarebbe interessante. A me sembra più anomalo e da spiegare il 13,75 che il 12,92....se c'era un separatore forse una era sotto carica e l' altra a riposo.  

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il mancato parallelo non è "un problema", l'unica cosa che mostra è che appunto le batterie non sono in parallelo... come non è un problema qualunque switch eventualmente inserito nato per gestire le batterie separatamente.
Poi possiamo discutere sul fatto se sia meglio il parallelo diretto o meno, ma un separatore di batterie non è certo la causa del "problema" se c'è, che vediamo qui. 

Sicuramente non sono in serie, avresti 24 volt, sono sicuramente in parallelo, ma non si spiega i 2 voltaggi diversi. dovresti misurarle con i fili staccati per vedere il valore reale. a me è successo anni fa, avevo notato una leggera flessione della durata, le ho misurate separate e una aveva un voltaggio piu basso, stava morendo, la ho sostituita e tutto ha ricominciato a funzionare normalmente. dicevano devono essere uguali,, stessa età, stesso amperaggio, ma da anni il mio impianto sta funzionando bene, una ha 3 anni e una di anni ne ha 6.  

In risposta al messaggio di ledpeter del 24/06/2026 alle 19:31:39

è un Power Switch NDS

immaginavo.
Il Power Switch è un gestore di batterie e come ho detto non danneggia le batteria.
Allo stato attuale le batterie non hanno la stessa tensione per via del fatto che durante l'utilizzo del mezzo lo stesso viene alimentato dalla batteria con tensione maggiore fino a quando quella tensione non sarà più bassa dell'altra batteria, dove lo switch commuterà automaticamente sull'altra batteria.

Il valore di tensione 13,75V farebbe pensare ad un sistema di ricarica parzialmente attivo o in mantenimento tramite il FV.

Ora, il consiglio che ti do è quello di collegare il mezzo alla 230V per 24/48h e rifare la misurazione direttamente sulle batteria avendo atteso prima della verifica almeno 4 ore. Ovviamente non dovrai utilizzare utenze a bordo, nemmeno le luci.

Se dopo quelle 48h e quell'attesa di 4, la tensione di entrambe le batterie non è 13,10V circa bisognerà verificare che tensione arriva alle rispettive betterie durante la ricarica con il mezzo collegato alla 230V per escludere qualche malfunzionamento; se la tensione che giunge alle batterie sarà intorno ai 14.00V o più alta, allora credo sia giunto il momento di cambiare le batterie.