Batterie in parallelo secco

L'alternatore, eroga quello che può, ma se lavora per lungo tempo si può riscaldare.

quote:Risposta al messaggio di simi87 inserito in data 28/04/2015  12:09:54 (

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> //ma se lavora per lungo tempo si può surriscaldare.// Se lavora per lungo tempo...? C'è un limite temporale alla guida del mezzo, poi è obbligatorio fermarsi ed aprire il cofano per far raffreddare l'alternatore? Non so che faccine mettere... se ghignanti o meno... decido per queste: [8)][8)] Ricordo che l'alternatore è solidale al motore, e, di solito, quest'ultimo brucia carburante; quindi scalda di suo... L'alternatore è progettato per essere scaldato. P.S. perchè hai modificato la parola "surriscaldare" in "riscaldare"? Dai, smetti di arrampicarti sugli specchi per cercare una ragione[:D][8D] _____________ [;)]73 de

alvaro IZ2MHT

quote:Risposta al messaggio di nemo family inserito in data 27/04/2015  21:54:07 (

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> //sul mio tra alternatore e bs ci sta la centralina dell'arsilicii// Diciamo che il collegamento caricabatteria-alternatore-BS-BM è interno alla centralina. Ma la centralina non concorre alla carica della batteria. _____________ [;)]73 de

alvaro IZ2MHT

quote:Risposta al messaggio di curega231 inserito in data 27/04/2015  22:18:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, certo. Sempre fusibile vicinissimo al polo positivo della (o delle) batteria e poi riparti per andare alla scatolina dalla quale escono tutti i fili atttuali. x tutti. La limitazione della corrente assorbita dalle BS è data dai cablaggi. Con le 18 ampere di assorbimento del frigo di solito la tensione crolla di 1 volt, figuriamoci se l'alternatore riesce a dare più di 30 ampere sull'impianto cellula. Poi sui camper gli alternatori sono sempre maggiorati proprio per la parte cellula abitativa, al limite basta leggere cosa c'è scritto sull'alternatore (non sul depliant). Marco.

quote:Risposta al messaggio di alva.it inserito in data 28/04/2015  12:31:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mai detto quello ...ma che regola le cose fra i due..visto che all'interno vi e un parallelatore e che si può pure cambiare la tensione della/e bs(p/a o agm)non so fino a che punto hai ragione te e torto io... [;)][:D][;)]

quote:Risposta al messaggio di nemo family inserito in data 28/04/2015  17:31:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'alternatore mio...può erogare da targhetta 80A...direi anche troppi! Inviato dal mio Commodore64

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 27/04/2015  20:20:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> perchè "In ogni caso un eventuale staccabatterie nautico si mette sui negativi." ? Io credo si possa mettere anche sul positivo. .. Un saluto a tutti

quote:Risposta al messaggio di Southdream inserito in data 28/04/2015  20:22:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non trovo un nesso con quello che ho scritto io...spiegati meglio !

Ciao, i cavi relativi al positivo, per la loro intrinseca pericolosità , non dovrebbero avere giunture per diramazioni o altro, purtroppo non è fattibile nei v.r. un simile impianto. Si preferisce quindi "indebolire" la linea del negativo e, se una connessione cede e finisce con il toccare una massa, si limitano i danni. Buoni chilometri a tutti!

quote:Risposta al messaggio di Chilometri inserito in data 28/04/2015  21:41:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sinceramente non trovo molta differenza tra i pericoli o le criticità tra il negativo o il positivo (con qualsiasi tipologia di problema gli ampere sono gli stessi),capisco la tua osservazione ma per abitudine io preferisco utilizzare lo stacca batterie sul positivo per "pulizia d'impianto" [:)] [:)]

quote:Risposta al messaggio di Voltsit inserito in data 28/04/2015  22:02:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> concordo al 100%...[^][^][^][^][^]

Da un punto di vista del comportamento elettrico interrompere il negativo o il positivo è esattamente la stessa cosa. Due componenti in serie di qualsiasi tipo (batteria e interruttore nel nostro caso) possono essere messi in qualsiasi ordine senza influenzare il funzionamento del circuito. Tuttavia i fili se lavorano col negativo non rappresentano un pericolo nel caso vadano a massa. In altre parole, essendo le due soluzioni "identiche elettricamente" e dello stesso costo, interrompere il positivo è un "errore progettuale" perché rappresenta un livello di sicurezza inferiore. Voltsit e nemo family (senza offesa, a ognuno il suo mestiere [;)]), nel camper siamo circondati dalle masse quindi per viaggiare a zonzo con fili e capicorda che possono sfilarsi conviene farlo col negativo. Anche "Mamma Fiat" sul nuovo Ducato ha messo uno staccabatterie di serie sulla batteria del motore, ovviamente e giustamente sul negativo. Sul mio camper, purtroppo, sono stato "costretto" a lavorare col positivo [}:)] perché avevo la necessità di usare una o entrambe le batterie dei servizi al posto o in accoppiata alla batteria del motore e quindi non c'è stato verso, per forza il positivo e per forza senza fusibili ma con accorgimenti extra per ridurre il più possibili il rischio di corto verso massa. MArco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 28/04/2015  22:25:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> io invece l'ho dovuto fare sul positivo e non potevo fare altrimenti,e ho preso tutte le precauzioni possibili ,cavi corti,capicorda crampati e saldati,fusibili vicinissimi alle partenze dei positivi delle batterie... poi quello che mi fa strano quando l'ho fatto chiedendo info qui sul forum a suo tempo qualche consiglio mi arrivò pure da te e non era discordante da come l'ho poi fatto....(circa 5 anni fa)... [:D][;)][^]

Ciao, in commercio trovi dei morsetti per la batteria che hanno una piastra con tre bulloni, tutto in un unico corpo. I cavi da collegare, crimpati con capicorda ad occhiello, li puoi fissare benissimo. Rondelle adeguate e dadi autobloccanti assicurano una stabile superficie di contatto. Buoni chilometri a tutti!

Dimenticavo... dadi autobloccanti anche per il serraggio dei morsetti. [;)] Buoni chilometri a tutti!

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 28/04/2015  22:25:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Emme48 proseguo in questo nostro " confronto " con spirito costruttivo e con il desiderio che questi confronti siano utili a tutti, Condivido il ragionamento che se si "stacca" accidentalmente il positivo può essere più pericoloso, ma vorrei farti riflettere su alcuni punti: - qui si parla di gestire mediamente 40 cm di cavo opportunamente crimpato di conseguenza i distacchi accidentali dovrebbero essere rarissimi. - La Fiat con il ducato ( ha messo uno stacca batterie rapido sul negativo) io credo che abbia fatto questa scelta perchè la maggioranza dei ducato sono destinati al mondo del lavoro. e li tutti i ducato hanno una sola batteria. - nel mondo dei camper ovviamente le batterie sono due o più. - la logica di mettere il negativo a massa è dovuto al fatto che in tal modo per i cablaggi basta posare un solo cavo ed utilizzare una massa nelle prossimità dell'utilizzatore. - Va da sè che se io seziono il negativo della batteria servizi, pensando in tal modo di aver distaccato tutte le utenze, può succedere che questo non è vero. Difatti qualcuno (meccanico, precedente proprietario, ecc) nel tempo può aver collegato ad esempio l'autoradio o lo scalino elettrico utilizzando la massa come negativo ed aver steso il solo cavo rosso del positivo, ovviamente in questo caso sezionando il negativo queste utenze rimangono alimentate. - Lo stesso ragionamento si amplia calcolando che le batterie magari sono 3 di cui una la batteria motore forse non è sezionata per problemi vari (es. Centraline che non gradiscono il totale distacco della batteria). Ebbene in questi casi il sezionamento del positivo è a mio parere preferibile in quanto il proprietario è sicuro che tutte le utenze collegate al circuito sezionato sono disattivate. Un saluto a tutti

Concordo al 100% con te sul confronto di idee al fine di sviscerare un problema e di chiarire per tutti quanti ma non possiamo discutere sulle leggi fondamentali dell'elettrotecnica o sulle regole di base. Regola fondamentale dell'elettrotecnica: Due o più elementi collegati in serie possono essere messi in qualsiasi ordine senza che il circuito cambi le proprie caratteristiche elettriche.id="red"> Questa è una regola elettrotecnica, non un sondaggio di opinione che viene approvato o disapprovato a maggioranza.[8D] Va da sè che se io seziono il negativo della batteria servizi, pensando in tal modo di aver distaccato tutte le utenze, può succedere che questo non è vero. Difatti qualcuno (meccanico, precedente proprietario, ecc) nel tempo può aver collegato ad esempio l'autoradio o lo scalino elettrico utilizzando la massa come negativo ed aver steso il solo cavo rosso del positivo, ovviamente in questo caso sezionando il negativo queste utenze rimangono alimentate.id="blue"> NO, per niente. Se il polo negativo della batteria viene scollegato tutti il sistema non è più alimentato. Ricordiamoci che la corrente non "va", la corrente "gira" quindi aprendo il circuito in un punto qualsiasi il sistema non viene alimentato. Uno scalino elettrico collegato direttamente al polo positivo della batteria e alla massa del telaio e tramite un sezionatore viene scollegato il polo negativo della batteria dalla massa del telaio, il sistema risulta NON alimentato. Il problema grosso è che c'è l'abitudine a pensare in un certo modo con difficoltà a "girare tutto quanto nella testa" anche se la cosa è elettricamente vantaggiosa. La corrente non funziona così, gli elettroni partono dal polo negativo e finiscono al polo positivo, sempre se il circuito non è interrotto da qualche parte. Già, proprio giusto il contrario di quello che tanti pensano. [;)] Ebbene in questi casi il sezionamento del positivo è a mio parere preferibile in quanto il proprietario è sicuro che tutte le utenze collegate al circuito sezionato sono disattivate.id="blue"> Invece è elettricamente la stessa cosa, ne peggio ne meglio, l'unica differenza è se un filo del sezionatore finisce a massa o una massa va a toccare accidentalmente i morsetti del sezionatore, lavorando col negativo non succede nulla. Sono veramente dispiaciuto e ti chiedo scusa per aver messo esattamente le tue parole e di averle commentate, cosa che odio, ma c'erano troppe "inesattezze elettrotecniche" per non farlo. Tuttavia apprezzo moltissimo i tuoi ragionamenti che hanno come unico scopo quello di fare le cose nel migliore dei modi ma questo non modifica le leggi fisiche dell'elettricità.[;)][;)][;)] Con simpatia, MArco.

ma se stacco il negativo, poi mi funziona l'antifurto?

Ciao, quale antifurto... della "cabina" o della "cellula"? Quale negativo? Se stacchi la BM l'antifurto "cabina" non sarà più alimentato e quindi non funzionerà; se stacchi la BS ed hai un antifurto "cellula"... idem. [;)] Buoni chilometri a tutti!