Batterie in parallelo

Ormai ci vuole tutto crucco, mica fanno anche i paralleli secchi ?? Io ogni tanto mi ci perdo ancora a consigliare un po di qualità nazionale ma è quasi tempo perso. come qui [url] https://www.camperonline.it/forum06/#=68596 Tienilo stretto come io fo con il mio . saluti Davide

Davide, io non vedo la foto.... controlla un po'.... Marco.

Gentilissimo Emme48, vede qualche controindicazione a collegare in parallelo una AGM usata per circa un anno ma in ottima forma ad una nuova AGM dello stesso identico tipo? CANARINO [8D]

Direi di no... per una AGM un anno potrebbe rappresentare solo 1/10 di tutta la sua vita. Ma non darmi del "lei", mi fa sentire vecchio [:D] Complimenti per il nik [;)] Marco.

Allora ciao, complimenti per la velocità di risposta, e grazie infinite per il parere [:)]! Senti un po, mi pare di capire però che ste due AGM avranno bisogno di un booster per ricaricarsi a dovere senza la 220, o sbaglio? Non penso che il mio pannello da 90 w + genius 15 v possano pomparle a dovere d'inverno in aiuto all'alternatore o sbaglio?

guarda ora

quote: Davide, io non vedo la foto.... controlla un po'.... Marco.>

> Davide

Sbagli. Il pannello che hai te va più che bene e durante il rimessaggio porterà tranquillamente le batterie al loro massimo potenziale. Poco importa se ci vorranno tre giorni invece di due, il WE successivo le batterie saranno comunque perfettamente cariche e con quelle amperora lì il WE lo fai con la riserva di energia che ti trovi a bordo (se non fai cavolate col phon a go-go ovviamente). Il "booster" serve solo se te fai sosta libera organizzata con frequenti spostamenti per lunghi periodi, diciamo due settimane o tre. In quel caso siccome la ricarica avviene essenzialmente "a gasolio" è quella la direzione dove devi ottimizzare, ma se fai WE la riserva di energia che hai va più che bene dato che parti carico. Marco.

Marco ci vuoi dire quanto è il tuo ricarico su questi benedetti paralleli secchi senza nulla in mezzo?!?! Io sono convinto che sia almeno del 2000%, che per 0 Euro fa sempre una bella cifra: circa 0 Euro! Ciao, Aldo

Il camper è rimessato al coperto..............niente sole.....[V] ed i miei WE o le ferie vedono le aree sosta solo per il carico scarico......

quote:Originally posted by ilnicolaldo
Marco ci vuoi dire quanto è il tuo ricarico su questi benedetti paralleli secchi senza nulla in mezzo?!?! Io sono convinto che sia almeno del 2000%, che per 0 Euro fa sempre una bella cifra: circa 0 Euro! Ciao, Aldo >

> Siiiiiiiiiii - mi hai beccato! [:D] Per il Canarino... niente sole? Enel si può? (hai il 220 a disposizione?) O ENEL o SOLE, niente booster. Il problema non è "ricaricare", ma "tenere carico" durante i lunghi periodi di rimessaggio e quindi ci vuole qualcosa che lavori costantemente sulle batterie. Marco.

...poi magari il booster lo metti lo stesso per quando giri inn vacanza "lunga", ma il mantenimento durante il rimessaggio è di vitale importanza per la salute delle batterie. Marco

Amici miei elettrici,giuro che mi gira la testa.[xx(] Provo a sintetizzare e scusate se ad uno come me si deve parlare come ai bambini,ma veramente non ci capisco un H !!![?] Ho la batteria da 120 sotto il sedile passeggero,la trumacombi6002 a circa 6 metri di distanza,il pannello solare che a camper a casa non va in quanto al coperto ma 220v sempre attaccato.Vorrei montare la seconda batteria: Domande:[?] COME LE MONTO?(cioè come le collego e cosa ci metto in mezzo?) DOVE POSSO METTERE LA SECONDA?(per forza vicino la prima?) POSSO MONTARNE ANCHE UNA DI GRANDE AMPERAGGIO? Eccetera eccetera... Accetto ogni parere,ma che sia potabile per un asino.[}:)] ...ditemi quello che cevo fare e io lo faccio... grazie ancora!!! Gianni[:)]

quote:COME LE MONTO?(cioè come le collego e cosa ci metto in mezzo?) >

> Un cavo elettrico di un decina di mm con due fusubili da 50A all'estremità dei poli + il polo - della nuova o a massa o sul - dell'altra

quote:DOVE POSSO METTERE LA SECONDA?(per forza vicino la prima?) >

> più vicina è un po meglio ma va bene anche a un paio di mt di distanza

quote:POSSO MONTARNE ANCHE UNA DI GRANDE AMPERAGGIO? Eccetera eccetera... >

> Io ne monterei un altra da 120 Se quella che hai è gel devi continuare con gel altrimenti AGM Davide

Scusate ma dove si trovano quei portafusibili che vedo nella foto. IO da 50 amper conosco solo quelli neri con la lamella, ma non ho mai visto quelli della foto. Grazie

Ma il fusibile tra le due batterie è necessario? Il mio tecnico dice di no! Luca[8D]

c'e' qualcuno che sa se sui paralleli secchi l'IVA e' sempre al 10% o se l'hanno portata al 20? Saluti

quote:Originally posted by zox1
Ma il fusibile tra le due batterie è necessario? Il mio tecnico dice di no! Luca[8D] >

> Non e' obbligatorio, ma necessario si, perche se ti va in corto un cavo da 1 mmq i problemi possono essere di poco conto, ma da 6 - 10 mmq in poi il rischio falo' e' molto alto. nel caso delle batterie e' obbligatorio se monti due piombo o una piombo e una agm, perche se nella piombo salta un elemento ti tira giu' anche l'altra, con due agm che salti un elemento e' quasi impossibile, quindi il fusibile lo devi mettere per proteggere l'impianto, di conseguenza sul positivo di entrambe le batterie, chiaramente non serve se hai le batterie affiancate con 10 cm di cavo tra + e + perche un cavo cosi' corto non arriva a toccare a massa da nessuna parte. per mio consiglio quando parti dal positvo con un cavo di qualuque sezione sia e dovunque vada, mettici sempre un fusible, perche quei due € di spesa possono evitarti grossi problemi Saluti

quote:Originally posted by Emme48
...poi magari il booster lo metti lo stesso per quando giri inn vacanza "lunga", ma il mantenimento durante il rimessaggio è di vitale importanza per la salute delle batterie. Marco >

> Per Emme48. Innanzitutto mi scuso per ieri sera. Dopo averti fornito dati incompleti e frammentari ti ho posto dei quesiti sparsi [?] senza neppure avere la buona creanza di ringraziarti a dovere per le risposte che mi hai gentilmente [:)] fornito. Fatto è che mentre mi interessava moltissimo [:p] un tuo parere riguardo alla gestione dell'impianto elettrico del mio camper avevo uno scocciatore [}:)], cui non potevo sottrarmi, che mi telefonava di continuo interrompendomi e facendomi perdere il filo del discorso, fino a quando, disperato ed inc....to, ho spento il PC [:(]. Ora, con più calma, cerco di farti un quadro più chiaro e meno lacunoso della mia situazione [B)]. CAMPER: Mobilvetta Kea nuovo (agosto 2008, te lo dico, ovviamente, perchè tu possa valutare il tipo di caricabatteria). BS: una sola Green Power AGM 100 A. PANNELLO SOLARE: 90W Helios REGOLATORE DI CARICA: Genius V 15 UTILIZZO DEL CAMPER: rimessato al coperto, allaccio 220 MOLTO problematico, max ogni settimana faccio il WE o in alternativa un giretto di 10/15 KM così solo per muoverlo e coccolarlo [:o)]. FABBISOGNO ENERGETICO INVERNALE: ritengo (NON sono un tecnico...) circa 35/40 A giorno calcolando il Webasto 3500 acceso H 24, illuminazione data da 3 led X max 6 ore al dì, DVD da 18 W max 2 ore al dì (non indispensabile, posso evitarlo). PROBLEMATICHE CHE VORREI RISOLVERE: raggiungere un autonomia di 4/5 gg in montagna d'inverno. QUESITO: ho incassato il tuo OK X 2 AGM identiche anche se una + vecchia di 1 anno collegate in parallelo, ma il mio cruccio è che il tragitto di ritorno al rimessaggio è breve max 1 o 2 ore ed ho paura di rimessare il camper con le BS paurosamente scariche, pertanto pensavo a dotarmi di booster, non avendo la possibilità del 220: mi sembra che di aver capito che anche per te sarebbe una scelta corretta, o no? Grazie per l'aiuto [:)] e scusa ancora per il casino di ieri sera [}:)]. CANARINO [8D]

Ma dai non ti preoccupare [;)] 4/5 gg in montagna si fanno solo partendo con due AGM carche al 100%. Non credo ci sia un altro sistema a meno di non avere l'Efoy o il Gasperini (costo e peso troppo elevati). E non credo sia il booster la soluzione. Le batterie vanno ricaricate come si deve non "velocemente" - purtroppo la parola "velocemente" è l'unica che fa presa da un punto di vista pubblicitario e quindi le case costruttrici offrono quello (almeno in apparenza) sottoponendo le batterie a "botte" che di sicuro non gli fanno bene. Quindi te non devi cercare potenze elevate per periodi brevi (booster) ma ricariche "delicate" che si protraggono nel tempo, tutto il tempo ecessario, senza fretta. Hai bisogno di un sistema di ricarica che agisca durante il rimessaggio. E da lì non si scappa, o ENEL o Sole. Se il rimessaggio è tuo sarebbe quasi da ipotizzare un piccolo pannello solare da 40 watt (160 euro) ovviamente inclinato a Sud in direzione del Sole con un cavo da attaccare al camper (sotto il tetto) con il quale dargli un po' di energia. Potresti usare un commutatore e uno spinotto per usare l'impianto e il regolatore di carica che hai ora, ma altrimenti non c'è verso. Se fai dei WE molto spesso in sosta libera a breve distanza da casa (se ho capito bene) l'unico modo è quello lì. Proviamo magari insieme a trovare una possibile soluzione, ma un pannello come ti dico io riesce in inverno a dare oltre 10 amperora al giorno se c'è un po' di sole e questo dovrebbe bastare. Volendo, un pannello da 25 watt costa 115 euro ma secondo me non si scappa. Solo col gasolio te consumi più di quanto ricarichi. Il rimessaggio è tuo? Che possibilità di azioni posibili ci sono lì? Hai qualche altra idea te che conosci il luogo? Cordialmente, Marco.

Ciao ragazzi, una domanda sul parallelo secco. Io due batterie al piombo da 100ah ,con un anno di vita, in parallelo secco. Quando le batterie sono scariche e la centralina del camper mi segna una tensione medio bassa mi sono accorto che i tempi per una ricarica completa sono eccessivi ovvero 16 ore di carica alla 220v non sono sufficienti. Questo e' dovuto ad un caricabatteria sottodimensionato? Potrebbe essere valido allora un deviatore multibatteria?? Cordialmente Mauro