Battrie di servizio per avviare il motore

CIAO PILLY,DOVRESTI VEDERE LA MIA MODIFICA.HO PORTATO ESTERTERNAMENTE I CAVI POSITIVI DELLE TRE BATTERIE , BATT.MOTORE,BATTERIA PRIMA, BATTERIA SECONDA E LI HO FISSATI AD UN SUPPORTO DI PLASTICA SPESSO 15mm PER FARE PRESA CON LE PINZE ;TUTTO QUESTO VICINO AL QUEDRO FUSIBILI DELLA MIA CELLULA. INTANTO CHE UTILIZZO LA PRIMA BATTERIA RIESCO E CARICARE TRAMITE GENERATORE LA SECONDA OPPURE ANCHE QUELLA DEL MOTORE VOLENDO DEVO SOLO COLLEGARE MANUALMENTE LE PINZE SUL MORSETTO QUESTO MI SERVA MOLTO DURANTE I PERIODI DI NON UTILIZZO. UTILIZZO SEMPRE UN CARICATORE AUSILIARIO BLACK AND DECKER CHE MI GARANTISCE IL CICLO DI CARICA E CARICA ACOMPLETA AVVENUTA PUO' FUNZIONARE ANCHE COME STARTER NEL CASO DI GUASTO DELLA BATTERIA MOTORE.OPPURE IL PONTE CHE DICI TU LO FACCIO DALL'INTERNO DELLA MIA CELLULA. NON GUASTI NIENTE,RICORDATI DI COLLEGARE PRIMA IL POLO POSITIVO E POI IL NEGATIVO MA TI SERVIRANNO CAVI LUNGHI SE VUOI FARE NEL TUO MODO. A ME SEMBRA TUTTO COSI COMODO E HO SEMPRE LA CARICA SOTTO CONTROLLO. TI FACCIO GLI AUGURI DI BUON ANNO CIAO CIAO

quote:Originally posted by Pilly
Ciao a tutti. Dopo una notte ed una giornata di freddo molto intenso (la mattina alle 9:00 il termometro segnava -15°) ho acceso il camper e... ha fatto un po' di fatica. Niente di particolare, ma la batteria di avviamento mi e' sembrata veramente affaticata. Probabilmente il freddo intenso e lo sforzo inusuale dovuto all'olio molto denso hanno giocato la loro parte. Cosi' ho realizzato che se non fosse partito dopo qualche tentativo, sarebbe stato un bel problemino... Allora mi e' venuto in mente di qualcuno che aveva fatto un'impianto fisso che collegava le batterie servizi alla BM. Mi sono chiesto se non sia possibile fare questo in modo "volante" con dei cavi tipo quelli per l'avviamento di emergenza. In particolare per riversare un po' di corrente dalle BS alla BM. È fattibile? Rischio di rovinare qualcosa? Che cavi devo usare? I cavi dovrebbero essere lunghi circa 5 metri... Oppure e' una cavolata? Grazie. Bye. Pilly. >

> Se vuoi fare un ottimo lavoro...eccolo qua.... http://www.m48.it/backupcamper.htm Questo è il sistema migliore e sicuro che tu possa realizzare...lascia perdere i cavi volanti....specie della sezione come quelli che hai postato....[;)] Per tano2....dai un'occhiata anche tu....[:)] Volevo anche suggerirti,visto che sei nuovo,di evitare di scrivere in maiuscolo....che in un forum equivale ad urlare....[;)]

ciao pilly io seguo con molta attenzione i consigli che dispensa il "guro" del forum emme48. proprio in questi giorni è stato trattato questo argomento. personalmente ho fatto quel tipo di modifica abbinata al pannello solare e di problemi non ne ho mai avuti. il problema del freddo al motore a quelle temperature mi è noto, anch'io qualche giorno fà ero sopra a val gardena e faceva alle 10 di mattina proprio quella temperatura. il mio motore cosi ghiacciato sembra un gatto arruffato ma solo per qualche secondo. ovviamente se fai cerca troverai parecchie info ciao

Confermo che i cavi non funzionano. Solo se la batteria del motore è SANA e SCARICA con i cavi hai qualche possibilità. I cavi li useresti per ricaricsre la BM e poi li toglieresti per viaggiare. Con due cavi da 5 metri di quella sezione lì di far partire il motore non se ne parla neanche. Se la batteria è GUASTA (aperta o con un elemento in corto) solo con quel circuito permanente puoi ripartire. Stacchi la BM escludendola e porti il positiva dalla/dalle BS Marco.

una volta mi si rotta la batteria in auto mentre viaggiavo, e la macchina si è piantata li dov'ero. quindi secondo me se riesci a mettere in moto con una batteria guasta poi la centralina del motore non viene alimentata correttamente e il motore si ferma di nuovo. questo è il mio parere. ciao

Questa è la mia esperienza: al ritorno dalla Germania, dopo 800 Km di strada di ritorno ci siamo fermati dopo il casello autostradale per salutare gli amici: quando ho fatto per riavviare il motore la batteria era MORTA, non si accendevano nemmeno le spie e il quadro... Allora ho utilizzato i cavi d'emergenza e ho messo in parallelo la batteria servizi (allocata nel vano motore), risultato:il motore si è messo in moto senza problemi, senza fatica e senza danni. Dopo ho scollegato i cavi d'avviamento e sono andato fino a casa percorrendo altri 150 km senza nessun problema (naturalmente senza spegnere di nuovo il motore)...quindi...[?][?][?][?][?][?] Se funzionano per riavviare una macchina in panne, perche non dovrebbero funzionare per noi?? Certo è che la batteria servizi deve essere carica e almeno un 100 A con un buon spunto

Se la batteria del motore si "apre" è come non averla. In quel caso l'alternatore fornisce l'energia necessaria al funzionamento delle centralina ma la cosa è pericolosa proprio perchè potrebbero arrivare dei picchi di tensione che la danneggiano. Se poi si spenge il motore in un punto critico sull'autorstrada... Col sistema del Backup (non realizzable con le batterie al GEL per mancanza di spunto) si ha la sostituzione elettrica della batteria del motore con quella/quelle dei servizi permettendo di mettere in moto, rispengere e ripartire quanto ci pare. E' una cosa molto diversa rispetto ai cavi volanti e in caso di brevi distanze tra BM e BS siamo a livelli di spesa veramente minimi. masum e pinocchio hanno avuto due esperienze diverse tra loro sia per il tipo di guasto alla batteria sia per il tipo di sensibilità delle centraline rispetto all'alimentazione. Per lo spunto vi dico che io ho due AGM in parallelo diretto garantite ciasscuna per 800 A per 5 secondi. Comunque vanno bene anche i cavi ma almeno abbiate il buon senso di rinforzare la massa della BS in modo da usarne uno solo da 5 metri che già sono tanti. x Pilly il caso 2) BM guasta è una tipologia un po' varia che va dalla BM "aperta" con un elemnto interrotto e quindi è come non averla fino ad una batteria con un paio di elemnti in corto assolutamente non in grado di avere ai suoi capi tensioni superiori a 9 Volt - a quel punto va esclusa altrimenti non sta in moto nulla come e dice masum "con le moderne centraline ci si discute poco". Marco.