BM scarica -colpa frigo!

quote:Risposta al messaggio di alleberto inserito in data 17/08/2010  09:36:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non credo sia colpa del frigo, altrimenti sarebbe scarica, parallelatore oppure no, quella servizi prima di tutto. almeno che la BM non sia decisamente più piccola della BS. credo piuttosto che abbia qualche problema la stessa batteria. a me lo ha fatto all'auto, scarica all'improvviso, la ricaricavo, ma poco dopo sempre giù. alla fine mi ha completamente abbandonato. credo abbia terminato il suo ciclo vitale.

quote:Risposta al messaggio di alleberto inserito in data 17/08/2010  09:36:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il frigo va a 12V quando un rele alimentato dal D+ viene eccitato con l'avviamento del motore; detto questo suppongo che tale rele sia rimasto eccitato anche senza il D+ attivo, cioè i suoi contatti sono rimasti chiusi alimentando il frigo. Credo che il frigo consumi circa 70W cioè circa 6A che scaricano una batteria da100ah in circa 15 ore. Non ha scaricato la BS xchè il rele collega il frigo alla BM. Il pannello in teoria dovrebbe pareggiare il consumo del frigo, ma solo se c'è il parallelatore che carica anche la BM e se c'è il sole Tutto questo è solo una ipotesi basata sul fatto che hai detto che hai lasciato il frigo su 12V. Ciao.

quote:Risposta al messaggio di gianfi62 inserito in data 17/08/2010  09:47:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> no guarda, non esiste proprio. la BM servee solo per alimentare la cabina guida. tutto ciò che è collegato dietro, è sulla BS, frigo compreso. e se non ha il parallelatore tra le due batterie, la vedo alquanto difficile che abbia scaricato la BM (se non impossibile). non prendermi come arrogante ma questo sistema di separare i due circuiti è stato fatto come sistema di sicurezza in modo che anche se sei in sosta libera ed accendi tutto, devi avere sempre la possibilità di metter in moto il mezzo e partire. qui i problemi son ben altri.

il mio marlin del '98 il frigo lo alimenta la batteria motore solo con motore avviato.Se il relais si sia bloccato non lo saprei.Se capitasse al mio(con una battria da 80Ah)ed un consumo di 70w resterei a piedi in circa 6/8 ore,anche perchè puoi utilizzare solo il 75% circa degli Ah dichiarati(M48 docet) Se hai tempo puoi verificare due o tre cose.Comunque niente panico,spesso si risolve con una stupidata.Ad esempio un relais costerà una decina di euro,una ricarica della batteria quasi niente,ecc,ecc.Non pensare subito che devi cambiare camper. Ciao Paolo.

Il D+ non è un relè ma un filo che sbuca dall'alternatore sul quale è presente la< tensione di 12 volt (abbondanti...) SOLO ED ESCLUSIVAMENTE quando il motore gira. Questo segnale di "motore che gira" viene utilizzato in vari modi, ad esempio alimentare la bobina di un relè per collegare il positivo della BM al frigo oppure per mettere in parallelo (sempre tramite un relè) la BS e la BM. Se in viaggio la ricarica della BS è corretta significa che il segnale D+ è già utilizzato e quindi basta solo rintracciarlo. Forse nel vano motore hai una scatolina così: Ma se tu avessi, per esempio, un Joint 148 del 2003 [:D] magari è diversa. In ogni caso sulla tua centralina il D+ c'è, prendi un tester e scovalo. Marco.

quote:Risposta al messaggio di alleberto inserito in data 19/08/2010  14:36:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se il relè è saldato sulla centralina ed è grande come una zolletta di zucchero puoi anche prendere un relè un attimino più robusto e con 5 spezzoni di filo posizionarlo un po' più in la [;)] Marco.