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time69
time69
07/12/2008 384
Rispondi Abuso
Inserito il 17/05/2025 alle: 14:30:36
'Giorno.
Per chi lo possiede - visto che l'ho appena montato - non capisco perché in pieno sole, con i pannelli al minimo della carica e batteria al 100%, il display mi segna 0,7A in ingresso. 
Per logica dovrebbe segnare 0A. Giusto?
IMG_3632(1).png
14
banoyo
banoyo
23/12/2011 3163
Rispondi Abuso
Inserito il 17/05/2025 alle: 17:46:13
In risposta al messaggio di time69 del 17/05/2025 alle 14:30:36

'Giorno. Per chi lo possiede - visto che l'ho appena montato - non capisco perché in pieno sole, con i pannelli al minimo della carica e batteria al 100%, il display mi segna 0,7A in ingresso.  Per logica dovrebbe segnare 0A. Giusto?
Se lo hai montato correttamente, cioè in serie e solo lui sul morsetto negativo della batteria, non ci sono dubbi...quei 690mA li assorbe la batteria.
Che batteria hai?
Tiziano
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Szopen
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06/09/2019 6767
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Inserito il 17/05/2025 alle: 18:05:30
In risposta al messaggio di time69 del 17/05/2025 alle 14:30:36

'Giorno. Per chi lo possiede - visto che l'ho appena montato - non capisco perché in pieno sole, con i pannelli al minimo della carica e batteria al 100%, il display mi segna 0,7A in ingresso.  Per logica dovrebbe segnare 0A. Giusto?
Hai calibrato la corrente 0 (zero)?

Ciro. 
nomade analogico e fanciulla all'imbrunire. Non ho nulla da vendere nè consigli da dare, solo qualche piccolo suggerimento da prendere con le pinze, possibilmente, amperometriche. Buoni Km a tutti e......... rammentate sempre che....... TESTAR NON NUOCE!
17
time69
time69
07/12/2008 384
Rispondi Abuso
Inserito il 17/05/2025 alle: 18:28:28
In risposta al messaggio di banoyo del 17/05/2025 alle 17:46:13

Se lo hai montato correttamente, cioè in serie e solo lui sul morsetto negativo della batteria, non ci sono dubbi...quei 690mA li assorbe la batteria. Che batteria hai?
Hai ragione. È la corrente di mantenimento. Ho una nds agm. Ho fatto anche l azzeramento staccando i negativi sull ingresso dello shunt . Era comunque a zero. 
 
7
Szopen
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06/09/2019 6767
Rispondi Abuso
Inserito il 17/05/2025 alle: 23:23:10
In risposta al messaggio di time69 del 17/05/2025 alle 18:28:28

Hai ragione. È la corrente di mantenimento. Ho una nds agm. Ho fatto anche l azzeramento staccando i negativi sull ingresso dello shunt . Era comunque a zero.   
La calibrazione della corrente 0 non si fa staccando i negativi.

Devi accertarti di aver staccato o disattivato tutti i carichi ed i caricatori, al polo positivo della batteria dev'esserci collegato il solo cavetto che alimenta il BMV, a quel punto vai nelle impostazioni del dispositivo in VictronConnect e fai tap sull'ultima voce in basso che e' per l'appunto "Calibrare", successivamente puoi ricollegare tutto.

IMG_2256.png

Ciro.
nomade analogico e fanciulla all'imbrunire. Non ho nulla da vendere nè consigli da dare, solo qualche piccolo suggerimento da prendere con le pinze, possibilmente, amperometriche. Buoni Km a tutti e......... rammentate sempre che....... TESTAR NON NUOCE!

Modificato da Szopen il 17/05/2025 alle 23:23:46
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time69
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07/12/2008 384
Rispondi Abuso
Inserito il 18/05/2025 alle: 08:30:31
In risposta al messaggio di Szopen del 17/05/2025 alle 23:23:10

La calibrazione della corrente 0 non si fa staccando i negativi. Devi accertarti di aver staccato o disattivato tutti i carichi ed i caricatori, al polo positivo della batteria dev'esserci collegato il solo cavetto che alimenta
il BMV, a quel punto vai nelle impostazioni del dispositivo in VictronConnect e fai tap sull'ultima voce in basso che e' per l'appunto Calibrare, successivamente puoi ricollegare tutto. Ciro.
...
Ciao Ciro.
Ti riporto quanto letto sul manuale.
IMG_3637(1).jpeg
7
Szopen
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06/09/2019 6767
Rispondi Abuso
Inserito il 18/05/2025 alle: 10:45:30
In risposta al messaggio di time69 del 18/05/2025 alle 08:30:31

Ciao Ciro. Ti riporto quanto letto sul manuale.
Appunto, non avendo tu alcuna certezza che il monitor sia correttamente "tarato" ti suggerisco di fare la calibrazione della corrente 0 prima possibile.

Al suo primo collegamento poteva esserci una corrente minima, magari di pochi mA non rilevata.

Ti suggerisco inoltre di procedere con tale operazione anche in futuro. i tempi non sono preventivabili ma posso assicurarti che anche il BMV e soggetto al mancato rilevamento di piccolissime correnti, le quali, nel tempo si sommano fino a riportare una sostanziosa discrepanza, un po' come avviene per la gran parte dei BMS in circolazione, solo che per quest'ultimi, il mancato rilevamento delle bassissime correnti e' molto più frequente.

Nella foto da te postata si legge chiaramente:

"La calibrazione della corrente 0 non è (QUASI) mai necessaria" nel tuo caso stai rilevando un problema ed avere un punto di partenza netto con la certezza che non stia circolando alcuna corrente e' la prima operazione da fare e lo si fa staccando tutti i cavi collegati al morsetto  To System Minus dello Shunt, proprio come riportato nella figura postata dal manuale.

Ciro.
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Modificato da Szopen il 18/05/2025 alle 10:54:42
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time69
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07/12/2008 384
Rispondi Abuso
Inserito il 18/05/2025 alle: 13:50:56
In risposta al messaggio di Szopen del 18/05/2025 alle 10:45:30

Appunto, non avendo tu alcuna certezza che il monitor sia correttamente tarato ti suggerisco di fare la calibrazione della corrente 0 prima possibile. Al suo primo collegamento poteva esserci una corrente minima, magari
di pochi mA non rilevata. Ti suggerisco inoltre di procedere con tale operazione anche in futuro. i tempi non sono preventivabili ma posso assicurarti che anche il BMV e soggetto al mancato rilevamento di piccolissime correnti, le quali, nel tempo si sommano fino a riportare una sostanziosa discrepanza, un po' come avviene per la gran parte dei BMS in circolazione, solo che per quest'ultimi, il mancato rilevamento delle bassissime correnti e' molto più frequente. Nella foto da te postata si legge chiaramente: La calibrazione della corrente 0 non è (QUASI) mai necessaria nel tuo caso stai rilevando un problema ed avere un punto di partenza netto con la certezza che non stia circolando alcuna corrente e' la prima operazione da fare e lo si fa staccando tutti i cavi collegati al morsetto To System Minus dello Shunt, proprio come riportato nella figura postata dal manuale. Ciro.
...
Come ti dicevo ho fatto l operazione come da disegno staccando i negativi sul lato shunt degli ingressi/uscite. Risultato è 0A. Riflettendo ho capito come diceva banoyo che trattasi di corrente in fase di mantenimento che entrava in batteria dai pannelli solari. Tu cosa ne pensi?
7
Szopen
Szopen
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06/09/2019 6767
Rispondi Abuso
Inserito il 18/05/2025 alle: 14:10:00
In risposta al messaggio di time69 del 18/05/2025 alle 13:50:56

Come ti dicevo ho fatto l operazione come da disegno staccando i negativi sul lato shunt degli ingressi/uscite. Risultato è 0A. Riflettendo ho capito come diceva banoyo che trattasi di corrente in fase di mantenimento che entrava in batteria dai pannelli solari. Tu cosa ne pensi?
Concordo con Tiziano, anch'io vedo tale corrente anche in tarda serata ma comunque con ancora luce, sono magari solo 7-8 Watt che comunque arrivano ancora dai pannelli.

Comunque, se hai staccato i negativi e calibrato lo 0 allo Shunt dovresti già avere una lettura più corretta della corrente sia in entrata che in uscita.

Naturalmente piccoli assorbimenti li avrai sempre, tutti i dispositivi necessitano di un minimo di energia per il loro funzionamento, a cominciare dallo stesso BMV o dal BMS, dal regolatore di carica solare e quant'altro, pensa che nel mio camper ho di base un'assorbimento variabile tra gli 800 ed i 1200mA, non fosse per il frigo a compressore  che innalza tale assorbimento per il suo continuo funzionamento H24 quei piccoli assorbimenti rischierebbero di non essere rilevati né dallo SmartShunt né dagli BMS.

Proprio poco fa è partito il compressore del frigo e puoi vedere nonostante il camper sia quasi del tutto all’ombra, l’energia che transita da e verso le batterie. 

IMG_2257.png

Ciro.

 
nomade analogico e fanciulla all'imbrunire. Non ho nulla da vendere nè consigli da dare, solo qualche piccolo suggerimento da prendere con le pinze, possibilmente, amperometriche. Buoni Km a tutti e......... rammentate sempre che....... TESTAR NON NUOCE!

Modificato da Szopen il 18/05/2025 alle 14:14:59
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