BS, BM e centralina di ricarica

essendo rimor,e per mia sfortuna ne ho posseduti due,ai tempi avevo chiesto in rimor se la centralina caricava anche la bm. la risposta e' stata NO. allorea avevo collegato un parallelatore. se vuoi esserne sicuro,la tua prova che hai fatto,falla dopo 24 ore che e' attaccata alla 220,perche' forse la bm si carica quando la bs e' carica(la bs ha la precedenza). se cosi' non fosse metti il parallelatore,che con i fili messi cosi'risulta facile. ciao[:)]

Ho avuto, fino a due anni, fa il Dueerre Start 303. Montava la stessa centraline del tuo. E non caricava la BM. I cavi che arrivano dalla BM servono per alimentare il frigo (consenso dal +D) e a caricare la BS. Per caricare la BM dalla presa 220 devi interporre un parallelatore. Manda una mail all'ArSilicii, sono gentili e disponibili: assistenza.tecnica@Arsilicii.com

http://www.arsilicii.com/ita/in...

alvaro

Collegare il parallelatore è semplicissimo. I due positivi delle batterie li hai in centralina, e la massa pure. Usa un "CBE", lo trovi da tutti i rivenditori di accessori.

http://www.autocaravanmassaua.i...

http://www.cbe.it/it

alvaro

CIAO , QUEL TIPO DI CENTRALINA NON CARICA ANCHE LA B.S solo nel 2006 la rimor ha montato un tipo ci alimentatore che metteva in paralelo le batterie all inserimento della 220volt ma l anno dopo fu subito rimossa in quanto la batteria motore dei nuovi mezzi anzi per meglio dire l elettronica dei nuovi mezzi non vogliono sbalzi di tensione non gestiti dal mezzo stesso

ti rispondo io anche se non chiamato . si il collegamento e giusto o metti un diodo con resistenza o compri il parallelatore della cbe che costa circa 15 euro

per vedere se carica la batteria motore, prendi un tester, lo metti in misura sulla batteria e poi collegalo alla 220 e dovresti vedere salire anche se di pocho alla volta ciao romeo

quote:Risposta al messaggio di otocototo inserito in data 17/01/2010  21:59:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Difficile, se non impossibile, trovare il parallelatore in un negozio di elettronica. I collegamenti da fare sono quelli da te indicati. 3 cavi: + BM + BS massa Il parallelatore CBE l'ho visto anche a 30-35€. alvaro

Mettilo in parallelo tra i 2 più. Poca spesa tantaresa. Cordialmente Pippo

Ciao la tua centraline mette a sieme i due negativi provenienti dalle due batterie dunque quando colleghi il parallelatore puoi utilizzare indifferentemente l'uno o l'altro. Ti consiglio di utilizzare il dispositivo della CBE perchè rispetto al diodo+resistenza ha il vantaggio di avere una soglia in tensione per l'abilitazione.Cioè cericherà la batteria motore solo con caricabatteria in marcia o con pannelli solari in funzione.Quando la tensione sulla batteria motore è superiore a 13,5V una corrente ,compresa tra 0,1 e max 4A, caricherà la batteria motore. Se utilizzi invece il diodo+resistenza la batteria motore verrà caricata sempre sino a quando le tensioni delle due batterie non avranno raggiunto lo stesso valore.Inoltre la resistenza scalda dissipando energia sotto forma di calore.Oltretutto risparmieresti solo circa 10euro.Ok risparmiare ma in questo caso il risparmio e molto inferiore alla qualità di ricarica persa. C'è però un caso in cui il sistema diodo+resistenza è vantaggioso: sul nuovo ducato x250 la batteria motore si scarica in rimessaggio perchè è sempre presente un assorbimento di corrente pare a causa delle numerose centraline elettroniche.In questo caso si può utilizzare la batteria servizi per ricaricare la batteria motore. Saluti Corrado

quote:Risposta al messaggio di 69corrad inserito in data 18/01/2010  10:37:52

Se utilizzi invece il diodo+resistenza la batteria motore verrà caricata sempre sino a quando le tensioni delle due batterie non avranno raggiunto lo stesso valore.Inoltre la resistenza scalda dissipando energia sotto forma di calore.Oltretutto risparmieresti solo circa 10euro.Ok risparmiare ma in questo caso il risparmio e molto inferiore alla qualità di ricarica persa>

>Molto probabilmente non hai seguito le discussioni su questa soluzione perchè non è proprio così, anzi! Personalmente ho tolto quel 'coso' installatomi a tradimento dal mio Ciff (il c.d. parallelatore), perchè non mi è risultato efficace, specie in inverno. Ho invece adottato il diodo più resistenza (da 0.25 Ohm), ho aggiunto anche un piccolo circuitino che accende un led quando c'è effettivo passaggio di corrente dalla batteria servizi alla batteria motore ed un altro diodo che mi avverte quando questo passaggio di corrente è sospetto. Ho sempre la batteria motore 'fresca', cosa che invece non avveniva col 'coso' perchè quel 'coso', nelle giornate uggiose - e quest'anno è la norma - non interveniva mai lasciando andare la batteria motore a tensione (e carica) pericolosa. Certamente, ognuno è libero di dire quello che pensa, ma sempre rispettando almeno le leggi dell'elettronica. Elio

Ciao Elio è vero non avevo seguito la discussione.Io sul camper ho installato il parallelatore CBE perchè è stato progettato per caricare la batteria motore quando la tensione è circa 13,6v cioè con il caricabatteria in marcia o con i pannelli solari che producono energia a sufficienza.Per il momento la batteria del motore non si scarica e per questo non ho la necessità di sostituirlo.Però il circuito diodo+resistenza andrebbe secondo me migliorato in modo da dare una soglia di tensione alla batteria motore oltre la quale non dovrebbe caricarla.Così come è dovrebbe funzionare sino a quando le tensioni delle batterie non ragiungono lo stesso valore. Saluti Corrado

quote:Risposta al messaggio di 69corrad inserito in data 18/01/2010  12:36:06

Però il circuito diodo+resistenza andrebbe secondo me migliorato in modo da dare una soglia di tensione alla batteria motore oltre la quale non dovrebbe caricarla.Così come è dovrebbe funzionare sino a quando le tensioni delle batterie non ragiungono lo stesso valore.>

>Ripeto, non hai seguito la discussione su questa soluzione e non ti sei addentrato sulla funzionalità del diodo e della resistenza. Non è assolutamente come tu affermi... Elio