BS senza pannello: una, due e quale?

Credo (temo) che la mia BS tradizionale, da 70 Ah, montata su laika x700, stia iniziando a cedere. Lo scorso week end, infatti, la notte tra sab e dom (ero fuori dal ven) la truma ha iniziato a lampeggiare per segnalare bassa tensione. Devo dire che avevo collegato il camper alla 220 in garage, solo dal giovedi pomeriggio e staccato al venerdi mattina e la strada percorsa era di una scarsa oretta. Quindi ci può pure stare che io non l'abbia caricata a dovere (il mezzo era fermo da un mesetto). Ho controllato il liquido ed è Ok. La BS è del 2006, ma non è stata usata tantissimo (il camper "vive" da quando l'ho comprato io, ovvero, un anno fa). Non ho TV e diavolerie varie. Uso solo lampadine (tra l'altro a LED) e stufa. So che dovrei dargli una carica di almeno 24 ore e riverificare se torna a tenere per l'intero w/e come da sempre, ma siccome parto per un paio di gg (mar/mer) e poi riparto per natale, volevo intanto sentire voi così, se quando torno (faccio il test apposta) mi rendo conto che è da cambiare, so già cosa fare. Allo scopo chiedo: - vado di agm, VERO? - ne prendo una o due (sapendo che se è una tanto vale prenderla da 120 Ah e se sono 2 posso scendere di amperaggio, purchè uguali per un parallelo secco) - quale? - dove? E a questo punto, perchè non Gel? Grazie! P.S.: se qualcuno di voi conosce un topic che soddisfa le mie domande e me lo linka, lo ringrazio. Ho letto molto dopo aver cercato, ma francamente non ho avuto risposta a tutto.

Intanto grazie per le risposte. Adesso il mezzo è sotto 220 e mercoledi si parte. testo nei 2 giorni di libera che farò e poi decido se cambiare o meno. Indipendentemente dallo spazio che non mi manca, chiedevo se non fosse meglio 2 o una perchè in generale credo che 2 da 80 (esempio) che mi danno 160 A, costano meno di una da 160 (ammesso che esista) sempre da 160. Poi c'è da valutare se a me servono o no i 160 o se bastano i 100 o 120. Insomma, la valutazione non dev'essere solo guardando alla batteria, ma a quali sono gli utilizzatori (descritti in post di apertura a cui aggiungo qualche ricarica cell, pc, ricetrasmittenti). In più, l'alternatore, dovrebbe essere capace di ricaricarle, sennò che "scialo" a fare ocn gli A?

Salve ragazzi. Allora, il viaggio ha dato la risposta. Dopo quasi 48 ore di carica sotto 220 e 800 km di viaggio, sono arrivato a destinazione e la batteria mi dava (letto dalla centralina del camper) 12,5v. Ho tenuto acceso per pochissimo tempo qualche luce (led) e per tutta la notte la stufa. Poi spenta al mattino. All'ora di pranzo torno al camper, accendo la stufa, parte al massimo ma mi lampeggia per la poca tensione. A questo punto, non credo ci siano più dubbi: la batteria va cambiata. Acquistere, col vostro benestare, una agm da 120A. Sono stato finora con una 70Ah da avviamento. In teoria una 100 dovrebbe bastare, ma a sto punto... Confermate? Non resta che decidere quale e da quale venditore on-line, visto che solo così posso acquistare. Altra (terza) domanda: guardando la foto di una batteria fiamm AGM, mi pare che gli elettrodi non siano come quelle da avviamento. Devo cambiare i morsetti?

beh, il sabato ha portato consiglio![:D][:D] Sono d'accordo sia con chi consiglia il pannello, ceh con chi no. Perchè: - col pannello la batteria non va mai sotto livello di guardia in caso di sosta in garage prolingata (la 220 non è sempre connessa, la connetto io un paio di gg prima) - l'autonomia della batteria in viaggio, mi è sempre stata sufficiente e non ho bisogno di ricaricare in sosta, perchè non sto mai nello stesso posto più di 2-3 gg e se sto 3 gg, cerco un'AA con 220 (ho i bimbi e non posso rischiare che mi serva un phon e non poterlo utilizzare). Però.... mi veniva in mente che potrei chiedere al rimessaggio il permesso di tenere il mezzo sempre sotto 220 (tanto non credo che si consumi eccessivamente l'energia) e tenere sempre la batteria al 100%. Infine, altra riflessione, è che dubito che il pannello possa fare sempre il suo dovere: nuvole, posizione del sole rispetto al mezzo... che dite? dai, è ancora sabato![:o)]

Grazie Cananni. Che io possa attaccarlo costantemente alla 220 è adesso chiaro. Ma, laddove il gestore del garage non me lo consentisse, quale sarebbe il modo migliore per salvaguardare le batterie? E' sufficiente lo staccabatteria o conviene andare a dare 220 per un paio di gg ogni tanto? E quanto? Quanto consuma una batteria tenuta in carica costante?

Per "garage" intendo "rimessaggio all'aperto. Sono stato poco preciso. Scusa. Il pannello non ce l'ho e non è nelle mie idee. Solo volevo capire, avendo a disposizione la 220 (che pago a forfait quando mi collego uno-due gg prima della partenza per caricare batterie e raffredare frigo): - meglio tenere la 220 sempre collegata (e in tal caso cercherei un accordo col rimessatore - che so, 5 euro mese?) - collegare la 220, esempio, un giorno ogni 2 settimane se non esco per un mese intero (il che non capita quasi mai - di solito esco un weekend ogni due/maxtre) - staccare la batteria e riarmarla e metterla sotto caricda solo 2 gg prima della partenza Tutto questo vuole avere come fine la sana gestione della batteria, guardando anche alla sana gestione del caricabatteria.

Grazie mille! L'impianto sono certo ricarichi entrambe le batterie. Ancora una volta il pannello perde punti. Adesso mi tocca soltanto parlare col rimessatore. Ah, dimenticavo... anche cambiare la BS [:D][:D]