BS sostituita ma....

In risposta al messaggio di elCetti del 15/12/2017 alle 14:19:06

Ciao a tutti Sul mio Adria coral 630 su ducato 244 ho sostituito la BS sotto il sedile passeggero nell'alloggiarla ho faticato perchè di 2 cm più grande e  inavvertitamente ho fatto toccare il morsetto del + , anche

se staccato dalla batteria, alla massa facendo contatto.   Funziona tutto, anche la carica a 220, ma non funziona la carica con il motore acceso sebbene abbia cambiato il fusibile partito  sulla BM  e controllato i 4 fusibili vicino alla BS ma intatti . help me Sandro   il viaggio non soltanto allarga la mente: le da forma ... Bruce Chatwin

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buongiorno, che centralina hai? verifica che il rele parallelatore si chiuda.

In risposta al messaggio di elCetti del 15/12/2017 alle 17:20:06

È  forse questo?

improbabile sia quello, troppo piccolo il rele e troppo piccoli i cavi.

Fai una cosa, verifica che sulla centralina non vi sia un altro fusibile. Segui tutto il percorso, estremamente probabile sia uno dei fusibili di linea (ne dovresti avere uno vicino alla batteria, ma uno anche sullo stesso cavo all'altezza della centralina.

In risposta al messaggio di elCetti del 15/12/2017 alle 17:20:06

È  forse questo?

Nelle SCHAUDT il rele parallelatore è entrocontenuto (almeno in quelle che ho e ho avuto io).

Per misurare con il tester puoi andare ai morsetti sul posteriore della centralina, dove arrivano tre cavi grossi , uno da BM, uno MASSA e uno da BS. (attento ai colori che il nero è il + della BS e la massa il Marrone e quindi trae in inganno)






oltre al fusibile da 50A posto vicino alla BM ce ne dovrebbe essere un altro uguale posto vicino alla BS.

Se sono entrambi a posto, sui morsetti dietro la centralina dovresti avere i 12v sia su BM che BS anche a motore spento.

Se il parallelatore si chiude avviando il motore dovresti leggere un aumento di tensione sia sulla BM che sulla BS (anche ai morsetti dietro la centralina) , inoltre dovrebbe commutare il frigo a 12v e suonare il cicalino del gradino fuori.


 

In risposta al messaggio di elCetti del 19/12/2017 alle 15:55:06

Problema RISOLTO si trattava di un fusibile sulla batteria motore. quello che avevo sostituito saltato era di tipo lamellare sicuramente del panelli solare. Sulla piastra del positivo della BM ci sono dei fusibili di tipo

avvitato scomodi da controllare, infatti con il tester, al primo controllo ,mi risultavano tutti intatti , invece uno quello da 70 era saltato. Ho un altra domanda ...nel controllare tutto l impianto ho visto che nel piccolo vano dove è  alloggiata la centralina esistono due fori con griglietta di areazione  nel pavimento dietro dietro la centralina.  Questi hanno fatto entrare abbastanza sporco...sono necessari o posso chiuderli. ciao a tutti...Sandro  

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Se il vano è molto piccolo e chiuso completamente potrebbe servirre a non fare accumulare calore. ma se il vano ha una minima ampiezza e qualche altra apertura verso l'interno del camper, secondo me potresti anche chiuderli Casomai in maniera posticcia e reversibile.
 

In risposta al messaggio di elCetti del 20/12/2017 alle 14:52:21

Il selettore  gel/piombo della centralina è su gel...avevo batteria al gel... ora che è una AGM sposto su piombo o lascio così? ciao a tutti...Sandro

Sicuramente PB , imposta su PB

Confermo, con AGM va su Piombo (Saure).

Se puo interessare, qui la differenza nella carica impostando su GEL o su Piombo:



Su GEL carica 8 ore dopo avere raggiunto la carica massima e poi passa in mantenimento, su Piombo carica un ora dopo avere raggiunto la carica massima e poi passa in mantenimento.