Buona idea o grande str....ta

Spiegati meglio: imbuto[?] riscaldamento spento[?]. Se vuoi collegare con un tubo il riscaldamento (acceso) del motore all'impianto aria della cellula, credo si possa provare, potrebbe essere un'idea. Potresti semplicemente portare un tubo dentro la cellula e farlo andare con la ventola del riscaldamento motore, tra l'altro credo che qualcuno l'abbia già fatto, utilizzando anche il clima in estate. Ivo

La quantita di calore (e quindi di energia) immessa nell'abitacolo/cellula non cambia, cambia solo la sua distribuzione. Solo inserendo un riscaldatore aggiuntivo a radiatore i kilowatt di calore vengono aumentati producendo un ricaldamento ulteriore e non una suddivisione in due parti per due zone di quello che già hai. In pratica avresti più calore in cellula ma più freddo in cabina guida. Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 18/01/2010  15:12:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non è proprio così, dato che generalmente il riscaldamento a motore in cabina è superiore alle necessità, e lo si deve abbassare. Ivo

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 18/01/2010  15:15:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Presumo che se vuole altro calore abbia almeno verificato che il riscaldamento originale al massimo non basta. Marco.

A parte il fatto che è una mia interpretazione, dato che non mi è chiaro ciò che vuol fare, ovvio che si tratta di pagliativi che potrebbero dare qualche risultato su mezzi poco voluminosi con riscaldamento molto efficente.

ciao a tutti,da quello che ho capito io , andamentolento intende canalizzare l'aria che fuoriesce dal riscaldatore supplementare in cellula alimentato dal motore e quindi immetterla nell'impianto della truma. interessante ma funzionerebbe dovendo superare l'aria l'opposizione della ventola della stufa? ciao a tutti...mario

scusatemi avevo capito bene ma andamentolento ha precisato mentre io scrivevo riciao...mario

quote:Risposta al messaggio di quattromori inserito in data 18/01/2010  16:12:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non so come è fatto dentro ma nel mio camper c'è una deviazione, con una ventola supplementare, che dal motore porta l'aria calda ad un solo punto sotto il tavolo della dinette. Questo permette di tenere calda la zona dinette e la cellula in generale, e di solito il calore è comunque abbondante da costringermi a tenere la temperatura non al massimo. Certo il bagno ... Da un sistema del genre forse è possibile deviare nel circuito generale; certo che se non lo hanno fatto mettendo un bocchettone indipendente un motivo ci sarà !

secondo me se la stufa risulta vicina alla cabina si può anche tentare perchè lungo il tragitto tra curve e distanza si perde sia la potenza che la temperatura,dato che mi sono cimentato in quest'impresa alla fine ho preferito prelevare l'aria dalle bocchette inferiori del cruscotto usando gli attacchi rapidi delle pilette dei lavandini con relativo tubo spiralato(calpestato o bistrattato non si danneggia) per farlo terminare sotto una pedanina tra i sedili della cabina a cui ho messo due bocchette di recuperate da un'alfa 33 che se calpestate si chiudono a filo del pavimento senza danneggiarsi,ho cercato di rispettare il più possibile la linearità dei tubi per evitare di mettere eventuali ventoline e devo dire che ci sono riuscito,mi soddisfa anche se non fa miracoli.saluti luca

ciao, la tua idea è fattibile, ma il flusso d'aria recuperato dal riscaldatore, in funzione di dove creerai l'inserzione, sarà limitato ai tubi connessi. Mi spiego, dalla truma partono differenti tubi (4/6) con origine indipendente alimentati dalla ventola originale. Quindi per poter alimentare i vari condotti dovresti inserirti subito a valle della ventola by-passandola. cosi facendo avresti teoricamente la possibilità di mandare aria ai tubi, ma purtroppo avresti anche aumentato pesantemente i valori delle perdite di carico, sia perchè la stufa /ventola è lontana dalla dinette sia perchè la prevalenza aerodinamica del ventilatore del riscaldatore (pale radiali)è molto scarsa confrontata, basso rendimento attenuato dal radiatore frontale, con la prevalenza della ventola con pale assiali che spinge l'aria della truma. Far passare l'aria attraverso la ventola ferma, significa abbattere quasi completamente l'energia dell'aria, otterresti solo un leggero soffio che non andrà da nessuna parte. Puoi tentare di inserirti nel tubo più vicino al radiatore, e vedere se l'energia che possiede l'aria in quel punto riesce a risalire, alimetando solo le utenze (bocchette) su quella linea. Di solito la linea della dinette è derivata dalla linea per il bagno se questo è dalla stesa parte. Puoi provare quest'ultima ipotesi... c[8D]iao

Per andamentolento, devi sapere che la ventola come la chiami te è fatta come una chiocciola, la quale girando aspira l'aria dalla griglia di recupero che a sua volta passa dalla resistenza che scalda e viene spinta dentro la canalizzazione. Se te mandi aria dalla canalizzazione verso la chiocciola l'aria resta dentro la chiocciola stessa o al limite esce leggermente dalla griglia del recupero, per mandare l'aria calda dietro devi canalizzare e spingerla con un altro ventilatore.

fai l'inserzione non a T ma Y dove l'aria segue il percorso di quella della truma(e non contro di essa) ed accendendo la sua ventola aiuta l'aria della cabina a girare in tutta la tubazione che ha davanti fino in fondo al camper dalla ventola che sta sul retro della truma ci sono solo DUE bocche di uscita convoglianti l'aria le sei o sette bocchette sono lungo il tubo di canalizzazione [img] /img]