Caffettiera elettrica

Mi sà che hai preso troppa caffeina ultimamente!!!Dai scherzo non ho la più pallida idea ma spero che il tuo ragionamento sia esatto. ciao!

Ciao, L'assorbimento lo devi dividere x 220v e non x 12v, visto che hai inserito l'inverter, quindi gli amper assorbiti sono 4. Buon caffè

quote:Originally posted by chiarotto
Ciao, L'assorbimento lo devi dividere x 220v e non x 12v, visto che hai inserito l'inverter, quindi gli amper assorbiti sono 4. Buon caffè >

> ERRORE. 4 ampere sono dopo l'inverter ma tra l'inverter e le batterie sono molti di più .... Ciao

Prima di dare risposte a "capocchia" bisognerebbe essere certi di cio' che si scrive, si rischia di far combinare qualche guaio invece che di aiutare[}:)]. Esiste una cosa che si chiama legge di Ohm e da quella non si puo' scappare. Se la caffettiera assorbe 850W (poniamo che sia tutto carico resistivo per semplicità) avremo che gli A richiesti saranno 850/220=3.86 (I=P/V) proprio come dice chiarotto MA (ed il MA è grosso come una casa) all'uscita dell'inverter! All'ingresso dell'inverter, invece, abbiamo una tensione diciamo per comodità di 13V (varia a seconda della carica delle batterie e se l'alternatore sta funzionando o meno). Quindi gli 850W vanno divisi per 13 e danno quindi 65A (a cui vanno aggiunti quelli assorbiti per il funzionamento dell'inverter stesso, che non è "gratis"). Quindi il tuo calcolo è corretto. Tornando invece alla domanda che hai fatto, se accendi il motore avrai: 2 BS + 1 BM + l'alternatore, tutti in parallelo e tutti in grado di fornire corrente. Quindi i 65-70 A richiesti verranno suddivisi tra questi a seconda delle condizioni degli stessi e del cablaggio ed è percio' ragionevole pensare che a motore acceso le tue BS soffrano meno. MA (c'è sempre un altro MA) devi considerare anche il problema del rele' parallelatore, quello cioè che collega la coppia BM/alternatore alle BS quando hai il motore acceso. Se questo o, molto più probabilmente la centralina su cui è montato, non sono sufficientemente dimensionati, rischi di fondere le "piste" di rame della centralina e di ritrovarti con le BS che non si ricaricano più. Buoni caffe' [:)] BIX

quote:Originally posted by lukignolo68
Grazie Superbix Sei stato chiarissimo . Avevo il sospetto che il rele' che si eccita tra BS e BM a motore acceso potesse soffrire . Credi che comunque sia , utilizzando solo le due BS in parallelo secco , queste possano soffrire per un carico di circa 70 A totali per diciamo al massimo 5 minuti ?? Io credo di no , ma attendo vs pareri. Cordialmente Luca >

> Se tutto l'impianto è fatto bene non dovresti avere problemi. 1) Inverter posizionato il più vicino possibile alle batterie 2) cavi tra l'inverter e le batterie di sezione adeguata. E' buona norma non andare oltre i 3 ampère per millimetro quadrato. Per 70..75 ampère cavi da almeno 25 mm2 3) le connessioni devono essere idonee e ben strette. Detto questo, buoni caffè [:p]

quote:Originally posted by lukignolo68
Grazie Superbix Sei stato chiarissimo . Avevo il sospetto che il rele' che si eccita tra BS e BM a motore acceso potesse soffrire . Credi che comunque sia , utilizzando solo le due BS in parallelo secco , queste possano soffrire per un carico di circa 70 A totali per diciamo al massimo 5 minuti ?? Io credo di no , ma attendo vs pareri. Cordialmente Luca >

> Ti porto il mio esempioi personale: io ho 2 batterie AGM da 65 Ah ed un inverter da 1000W (2500 di spunto). Uso l'inverter per far funzionare anche un microonde da 700W (1150 assorbiti). Ovviamente bisogna usare delle precauzioni, altrimenti si butta via tutto: - il microonde con l'inverter solo per scaldare, quindi a potenza ridotta (in pratica se metti il microonde su "low", non limiti la potenza ma il tempo di funzionamento dell'emettitore di onde, facendolo lavorare "a scatti",una decina di secondi di carico e una quarantina a vuoto) - uso il microonde solo con motore acceso (generalmente la moglie prepara delle fantastiche lasagne a casa e le ripone nel microonde, pochi minuti prima di fermarci accendiamo l'inverter e quando arriviamo al punto di sosta sono belle calde) Immagino che ora mi dirai: ma come, mi hai appena detto di non farlo! [:D] E' vero ma il motivo per cui io lo faccio è che ho un booster da 25A che, trovandosi collegato tra BM e BS, limita la corrente massima appunto a 25A salvaguardando il rele' e soprattutto la centralina (oltre a ricaricarmi egregiamente le batterie in viaggio) Ora, venendo al tuo caso: 70A non sono pochi, ma solo per 5 minuti non credo che siano un grossissimo problema (leggi però le specifiche delle batterie sulla corrente massima erogabile), anche se è ovvio che scariche così veloci non fanno mai bene alle batterie. Una soluzione tipo la mia ti porterebbe i vantaggi del booster sia in ricarica che nel limitare la corrente (ipotizziamo che la corrente si divida perfettamente in 3 booster+BS1+BS2 avresti circa 25+25+25=75A senza sovraccaricare le BS. Buoni caffe' (ma almeno se mi incontri me ne offri uno?[8D]) BIX