caricabatteria e booster

Non sono soddisfatto di come viene caricata la mia batteria (85 Ah gel) durante il viaggio, mi sembra che viene ricaricata troppo poco. prima domanda:id="green"> quanti millimetri quadrati dovrebbe avere il filo che porta i 12 V dall'alternatore (o dalla BM, non so da dove proviene) alla centralina che si occupa di caricare la BS ? seconda domanda:id="green"> Due giorni fa ho misurato la tensione alla BS in diverse situazioni: a motore camper spento: 13.14 Volt con motore acceso e frigorifero spento: 14.16 Volt con motore acceso e frigorifero acceso a 12 V: 14.08 Volt con motore acceso e frigorifero acceso a 230 V con inverrter attaccato alla BS: 13.66 Volt queste tensioni non sembrano moltooooo elevate e così mi sono chiesto che fare: - aumentare il diametro del cavo che porta i 12 V dall'alternatore - mettere un booster che ne pensate ?id="green"> La ditta germanica che produce la mia centralina produce anche questo booster: dati tecnici: dimensioni: 11 x 8 x 12.5 cm, 550 grammi tensione d'entrata: 9 - 14.5 Volt (massimo 11 A) tensione d'uscita massima: 14.4 V Corrente d'uscita ca. 8 A con tensione d'entrata 12 V Il Booster separa la BS dal veicolo quando il motore e l'accensione sono spenti. Corrente che ritorna indietro con l'accensione spenta: < 0.5 mA corrente d'entrata 12 V: corrente di carica dapprima 8 A a 14.4 V, poi 9 A a 13 V. corrente d'entrata 11 V: corrente di carica dapprima 7 A a 14.4 V, poi 8 A a 13 V. che ne pensate: questo apparecchio migliorerebbe la carica della mia BS ? Val veramente la pena acquistare un booster più sofisticato, costoso e pesante con una curva di ricarica IUoU ? terza domandaid="green"> in un forum tedesco c'è gente che (se ho capito bene) carica la BS con un inverter collegato al caricabatteria 230 V del camper durante il viaggio. Che ne pensate ?

nessuno sa rispondere alla prima domanda ? un cavo di 10 mm quadrati è sufficiente per portare i 12 V dall'alternatore alla BS ?

cosa è l'EPE ?

ah... l'energy power evolution....

l'energy power evolution pesa e costa più del doppio del booster che ho proposto io.... presumibilmente sarà anche migliore se non P una truffa.... - la batteria servizi viene effettivamente ricaricata più velocemente o è ricaricata solamente in modo corretto, così che la batteria dura più a lungo ? - il luogo dove va istallato quanto ventilato deve essere ? è sufficiente la botola che contiene la batteria nel camper o è troppo poco areata ? - potreste mettere degli esempi delle batterie che avete (1 o 2, gel o AGM o normale, che capacità in Ah ?) e quanto sono i tempi di ricarica per la vostra batteria con l'energy power evolution quando la batteria è circa scarica totalmente o a metà ? - mi viene un dubbio: non è che l'energy power evolution pesa e costa il doppio rispetto a quello da me inserito sopra perchè può fornire 30 ampere mentre quello piccolino ne fornisce meno della metà ? io ho una batteria sola e 30 ampere che i miei 85 Ah sono troppi in ogni caso..... - io vorrei un booster per ricaricarmi la batteria d'inverno quando i pannelli solari non son sufficienti. Col booster e una truma combi la batteria resta sufficientemente carica d'inverno se si viaggia un paio d'ore al giorno o serve proprio un efoy, un generatore o la corrente 230 V esterna per non restare con la batteria vuota ? - per treuno: se l'alternatore è dimensionato in modo sufficiente non vedo perchè un booster dovrebbe provocargli un'usura eccessiva. Naturalmente tutto si consuma, anche il motore del camper non è fatto per fare 10 milioni di chilometri... prima o poi è distrutto....

la fase di mantenimento che i booster evoluti hanno che tensione e quanti ampere ha ?

grazie per gli interventi [;)] d'inverno ho notato che la truma ogni notte mi consuma metà batteria. Dopo il primo giorno con riscaldamento truma la batteria va a metà e dopo 2 giorni con riscaldamento truma combi la mia batteria va a zero. La batteria al gel che ho di 85 Ah ha 2 anni e vorrei tenerla finchè finisce e poi sostituirla con un'optima gialla (penso ora). due batterie non vorrei metterle principalmente per ragioni di peso. Quel booster che ho inserito io ha il vantaggio di essere della stessa marca della mia centralina e che la ditta che lo produce si trova di fronte all'allestitore del mio camper. Comunque è vecchiotto, c'è già da tanti anni e forse non è la cosa più moderna che esiste. il frigorifero lo vorrei far alimentare tramite inverter collegato alla BM tramite rele o a 12 V con cavi maggiorati ma prediligo la variante a 230 V perchè credo raffreddi meglio alla fine. Devo parlare con gli allestitori per vedere che dicono. Certo che dei fili un po' più grossi sul frigorifero potevano anche metterli.... L'alternatore è di 180 Ah e dunque non dovrebbe avere difficoltà a fornire l'energia per i fati, il booster, il frigo, l'inverter.... Oggi ho pensato di prendermi l'EPE perchè migliore ma leggendo molti post passati del forum mi sono ora reso conto che con i sui 30 A è troppo potente per la mia batteria da 30 A. Vorrei rendermi più indipendente dalla 230 V, così da non dover andare in campeggio o AA ogni due giorni ma forse solo ogni 3 o 4 d'inverno. Un efoy o un generatore non vorrei prenderlo. Questa sera la hp di proelkom sembra non funzionare dovrebbero avere booster meno potenti conoscente dei booster evoluti meno potenti dell'EPE per la mia batteria gel da 85 Ah ?

La mia truma è la combi 4, se c'è una differenza nei consumi.... L'anno scorso dopo 2 notti e un po' di dvd improvvisamente il mio camper si è oscurato perchè la centralina ha tagliato la corrente siccome la batteria si scaricava troppo..... sono andato in campeggio subito e dalla sera alla mattina la batteria era di nuovo completamente carica. D'estate col pannello e senza truma la batteria è sempre abbastanza piena. quel che mi fa arrabbiare è che la batteria in viaggio si carica pochissimo. Per questo sto cercando il booster....... per il peso avrei dovuto forse prendere un modello di camper 70 cm più corto che pesava un po' meno, ma ora ho il camper e me lo tengo..... ma metterci 200 Ah non mi va proprio. Se ammazzo qualche batteria pazienza.

se però mi voglio fare 10 giorni invernali senza 230 V anche 2 batterie non risolvono niente. alla fine d'inverno faccio un giorno libro e un giorno in campeggio notturno [:o)] finchè trovo una soluzione... ora esce il concorrente dell'efoy, forse tra un po' qualcuno lo prende e ci racconta le sue esperienze..... stesso peso della seconda batteria (con serbatoio) ma più autonomia.....

l'acqua, il gas e gli scarichi si trovano, il problema è l'elettricità..... ma spiegatemi una cosa: come mai questi booster superintelligenti con le curve di ricarica vengono fabbricati solo in italia ? non credo che vengano esportati all'estero in quantità enormi e allora come fanno i camperisti delle altre nazioni senza le curve di ricarica ? boh......

ma questi superbooster intelligenti ci sono solo in italia ? come mai ?