caricabatteria motore...

Ciao , generalmente se ti colleghi alla 220 si carica soltanto la batteria dei servizi , a meno che tu non abbia un parallelatore , in questo caso quando la batteria dei servizi è carica il parallelatore mette le 2 batterie in parallelo , così si caricano entrambe. Ciao Paolo

Sul mio camper ho collegato il pannello alla centralina perchè con la arsilici c'è l'ingresso dedicato ,se nel tuo non hai questo ingresso puoi collegare il pannello alla bs, poi , siccome in centralina dovrebbero arrivare i fili di tutte e 2 le batterie , il parallelatore lo puoi istallare proprio li. Ciao Paolo

x centralina intendo l'alimentatore , almeno sul mio i cavi delle 2 batterie sono collegati lì. Ciao paolo

quote:Originally posted by luckymario
Scusate ... ma quando sono collegato alla 220v carico la batteria motore ?? come ?? se adesso metto un pannello solare ..x caricare entrambe le batterie ..devo far passare dei fili ..o le BS e la BM sono gia collegate ?? grazie >

> Concordo con Paolo61 e aggiungo che ci sono camper che nella centralina hanno già il parallelatore inserito (es Rimor) , basta premere premere il pulsante per farlo funzionare. Sul fatto che l'alternatore carichi o meno la batteria di servizio ci sono pareri discordi. Io dico, sostengo e confermo di SI, SI, SI, quando si viaggia vengono caricate entrambe le batterie, anche se dipende dalle ore di viaggio. Poi qualcuno ti parlerà di powerservice.......

L'alternatore carica sempre sia la batteria motore che quella dei servizi. Praticamente, all'avvio del motore, viene eccitato un relè che mette in parallelo secco le due batterie. Quando il motore viene spento, il relè si diseccita (apre) e le due batterie non sono più connesse fra loro; contemporaneamente viene anche diseccitato il relè che alimenta il frigo a 12v perchè questo deve funzionare a 12v solo con alternatore in funzione, pena la scarica in poco tempo della batteria. Tutto questo, è intuibile, per sicurezza: non scaricare mai la batteria motore con l'uso dei servizi. Con il caricabatterie e con altri sistemi (l'alternatore equivale al caricabatterie a 230v, il pannello solare se non previsto nel regolatore di carica) si carica esclusivamente la batteria servizi. Alcune aziende, confidando nel piacere dei camperisti a farsi spennare, hanno messo in commercio apparecchi vari denominati normalmente parallelatori che non fanno altro che mettere in parallelo la batteria servizi e la batteria motore con l'accortezza di non far travasare la corrente da quella motore a quella dei servizi. E lo fanno pagare caro, sia come apparecchio che come mano d'opera per il montaggio. Il parallelatore si può risolvere felicemente e con meno di dieci euro, sfruttando l'idea più volte proposta da Marco (Emme48), ovvero connettere le due batterie, con un cavo al massimo di 2.5mmq, frapponendo un diodo da 20A verso la batteria motore ed una resistenza da 0.25-0.30 Ohm da 50Watt. Per sicurezza, aggiungere anche un fusibile da 5-10A. Questo sistema permette, senza preoccupazioni di sorta, di avere una carica preferenziale sulla batteria servizi ma, nel contempo, una carica anche della batteria motore senza alcuna manovra sia in automatico che manuale. Ed a un costo irrisorio. Elio

Per verificare se la 220AC carica la BM basta: - Misurare la tensione ai capi della batteria prima di attaccare la 220AC -Attaccare la 220AC aspettare una o due ore quindi misura la tensione ai capi della batteria, se la tensione aumenta rispetto a quella misurata precedentemente significa che si stà caricando. Bisogna aspettare qualche ora perchè potresti avere già un parallelatore che interviene a BS carica, cioè la carica della BM parte solo a BS carica. Ciao Tiziano

... e dove lo trovi ... Metti in serie un diodo da 10 A e una resistenza da 0,33 Ohm 10 Watt La "punta" del diodo [:D] va sulla BM e l'altra parte sulla BS. Io sono riuscito a far stare questi due componenti (costo inferiore ad 1 euro) dentro un barilotto dei rotolini fotografici attaccando i fili alla centralina dei relè dove arrivano i positivi BS e BM sempre presenti. Spengi la centralina e scova i due fili che portano le due tensioni identiche a quelle delle due batterie che avrai misurato in quel momento. Di solito sono 2 fili grossi perchè lì dentro c'è anche il relè parallelatore. p.s. Se il diodo è da 6A e la resistenza è il doppio di quella indicata va bene lo stesso [;)] Cordialmente, Marco.

quote:Originally posted by luckymario
1. quindi se monto un pannello carico solo la BS !! 2. se voglio caricare anche la BM monto il parallelatore oppure la soluzione di emme48 che ha quanto ho capito e UNIDIREZIONALE verso la BM e non devo manovrare nulla ??!! 3. dove trovo lo schema di marco ?? 4. da dove si fanno passare i fili tra le 2 batterie !!?? >

> 1. Non è detto: se il regolatore di carica prevede la carica - a cascata (prima l'una e poi l'altra) - di due batterie, non c'è bisogno di nulla; altrimenti soluzione successiva. 2. Esatto: la soluzione di Emme48 la installi e non devi fare mai nulla e vale per qualsiasi modalità di carica tramite pannello, 230v e generatore. 3. Non cè bisogno di schema: in serie - uno dietro l'altro - fusibile (5 o 10A), resistenza (0.25-0.30 Ohm, 50Watt) e diodo (20A) verso la batteria motore; cavo max 2.5 mmq. Se non trovi la resistenza di questi valori, come nel mio caso, ne prendi 4 da 1 Ohm 25 w e le metti in parallelo. 4. Segui il percorso della linea esistente. Al limite, metti tutto come se fosse un ponte sul relè comandato dal D+ dell'alternatore. Elio

La soluzione del diodo e della resistenza (soluzione molto banale ma efficiente che credo di essere stato il primo a proporre sul forum, senza nulla voler togliere a Marco di cui inserisco spesso i link e con cui concordo su moltissime cose) non necessita neanche di uno schema elettrico. Basta collegare uno dietro l'altro (in serie) il diodo, la resistenza e l'eventuale fusibile, montando il tutto tra il positivo della BM e quello della BS, orientandolo in modo cha la corrente passi dal positivo della BS verso quello della BM e non il contrario. Nei camper in cui il relè del parallelo è facilmente individuabile è possibile montare questo piccolissimo circuito direttamente in parallelo a tale relè, altrimenti è necessario passare un filo apposito, ma il come deve essere visto mezzo per mezzo e non esiste una regola fissa; esistono comunque sempre passaggi già utilizzati per altro in cui è possibile aggiungere un filo da 2,5 mmq. Ciao, Aldo

quote:Originally posted by ilnicolaldo
La soluzione del diodo e della resistenza (soluzione molto banale ma efficiente che credo di essere stato il primo a proporre sul forum, senza nulla voler togliere a Marco di cui inserisco spesso i link e con cui concordo su moltissime cose)...>

>Scusami Aldo... mi pareva d'averlo letto da Marco. Elio

Un punto qualsiasi dove hai entrambi i positivi sempre presenti, anche a centralina spenta. Prova sopra la porta. Misura entrambe le tensione delle batterie BS e BM con un tester elettronico. Poi apri lassù e cerca di "riconoscere" quei valori esatti su due fili quando la centralina è SPENTA. Tutto lì. Marco.

salve a tutti scusate se mi intrometto, ma ho un piccolo problemino analogo. avevo montato, pannello solare ....verso BS ... poi tramite Parallelatore verso.... BM. tutto ok funzionava benissimo... poi.. ho montato in parallelo una seconda BS tra il pannello e la prima BS.... tutto secondo regola.... l'unico mio problema è che una volta cariche le due BS, il parallelatore non si accende per passare alla carica della BM. cosa c'è che non va ? non c'è la fa ? cosa devo fare ? grazie

ciao, ...le 2 BS non sono mai sopra la tensione di scambio ...sono sempre cariche ma al di sotto di tale valore e il parallelatore non scambia... c[8D]iao