Caricabatterie di serie

@ tozzoblu :che tipo di caricabatterie è montato sul tuo marlin ? sul mio camper ,pure elnagh ,il caricabatterie A910 collegato alla 220 ,fornisce 2A alla batteria motore ed il resto ai servizi. Quindi ,certo che impieghi più tempo (circa 100Ah/2A =2gg),in compenso puoi lasciarlo sempre attaccato .Così dice il libretto di istruzioni. Saluti ,Giuseppe

Confermo, anch'io ho un marlin58, e il carica batterie è più che sufficente. Non so con quanti A, ma comunque ricarica e o mantiene la bm. Mi basta anche per la carica delle 2 bs. Perchè avere fretta? [;)]Luca

@ tozzobubu :dimenticavo ,il libretto dice anche che per ottenere la carica della BS l'interruttore principale del pannello di controllo deve essere su ON.

Fai bene a preoccuparti, in barba ai manuali l'allacciamento alla rete prolungato creerebbe nella batteria solfatazione ed effetto memoria riducendone drasticamente la durata. A questo scopo hanno inventato dei mantenitori di carica/caricabatteria (tutti i motociclisti li conoscono[8D]) che permettomo di lasciare la batteria sotto corrente PER MESI senza alcun problema. Informati, ma ricorda che il migliore è quello che costa di più, non posso fornirti nomi per ovvi motivi (commercializzo il migliore..), ciao.

@ tozzobubu :è molto faticoso controllare che tipo di caricabatterie hai? Le mie indicazioni si riferiscono al MIO che è CBE A910-6 . La CBE dice che il caricabatterie "può restare collegato permanentemente alla rete " ed io ci credo . Ciao [:I]

Un buon caricabatterie dovrebbe avere più fasi di ricarica, di solito si parla di "curva di ricarica IUoU" che sarebbe a dire una strategia perseguita dall'elettronica interna capace di affrontare come si deve una batteria scarica e succesivamente in grado di passare automaticamente ad una fase di mantenimento con correnti e tensioni opportune il che consente di lasciarlo indefinitamente collegato al 220. Inoltre è bene ricordare che NON esiste modo di sapere elettricamente quante amperora abbiamo a disposizione e che quindi nessun caricabatterie al mondo saprà mai che batteria gli abbiamo collegato e quindi è bene che la potenza del sistema di ricarica (booster o caricabatterie a 220) sia corretta. L'ideale è ricaricare una batteria con una corrente che al massimo arriva ad 1/10 della capacità espressa in amperora. Se si desidera velocizzare l'accumulo di energia viaggiando (booster) o quando ci si allaccia al 220 è bene che l'aumento della capacità dei sistemi di ricarica sia compensato dall'aumento delle amperora sulle quali lavorano. Quindi batteria più grossa o due batterie in parallelo diretto (che è lo stesso). Un sistema composto da un diodo+resistenza potrà poi trasferire l'energia dalla BS alla BM che di solito è perfettamente carica quando si spenge il motore e quindi basta solo contrastare l'autoscarica o poco più Sul mio Wingam (solo come esempio) ho 240 amperora di batterie in AGM sulle quali lavora un Energy Power Evolution che al massimo da poco meno di 30 ampere e un caricabatterie A920 della CBE dotato di curva di ricarica IUoU e di 15 ampere massime, più che abbastanza per una batterie è buone per due in parallelo. I pannelli solari da 75+75 watt dotati di centralina intelligente CBE anche lei in grado di passare automaticamente alla fase "mantenimento" non producono correnti sufficienti a creare problemi. Inoltre è bene ricordare che l'effetto memoria è tipico delle batterie ricaricabili al Nikel Cadmio e non di quelle al piombo che invece devono essere mantenute cariche il più possibile per una lunga durata. Quindi 240 amperora come ho io servono per poter disporre di 180 amperora senza mai dover "tirare il collo" alle batterie. Spero di essere stato chiaro. Cordialmente, Marco.

quote:Originally posted by Giove94
l'allacciamento alla rete prolungato creerebbe nella batteria solfatazione ed effetto memoria riducendone drasticamente la durata. >

>id="size1"> tutti i caricabatterie dei camper a carica completata vanno in modalità mantenimento. non c'è nessun rischio nel tenere in carica le batterie. La solfatazione NON PUO' AVVENIRE a batteria carica, causa semplici motivi chimici. Le batterie che usiamo sono tutte al piombo-acido! cambia solo la forma in cui l'acido viene tenuto nella batteria: libero, imbevuto (AGM) o in gel. Il motivo per cui alcuni montano caricabatterie più sofisticati e potenti è per caricare le batterie in minor tempo senza danneggiarle. Per quello che fai tu il caricatore originale è perfetto ciao

Diciame che la "batteria ideale" per l'uso in camper come BS potrebbe essere così: - Piastre di piombo costruite per un uso stazionario o da trazione leggera e quindi diciamo 100 amperora che pesano ben oltre i 30 Kg. - Batteria sigillata con elettrolita in tecnologia AGM. Attenzione che esistono anche bateria in AGM da avviamento (le Optima per sesmpio) o batterie in AGM garantite per durare 3 anni soltanto [}:)] e (guarda caso) molto più economiche di altre. Quindi dire soltanto "AGM" non basta ... [;)] Io ho queste commercializzate dalla NCA 120 amperora ciscuna, 40 cm di lunghezza e soprattutto 36 Kg di peso. Cordialmente, MArco.

Chiarimento: Batterie Piombo gel - Di costo molto contenuto rispetto agli altri tipi, la batteria al Piombo gel è migliorata negli anni, pur continuando a non brillando nelle prestazioni. Oramai sta diventando obsoleta, sostituita da tipi di batteria tecnologicamente migliorati. Batterie Zebra: Ni – NaCl - Questa batteria opera ad una temperatura interna tra i 270° ed i 340° centigradi. È ottima, efficace, maneggevole ed offre eccellenti prestazioni sia di potenza sia di autonomia. La durata di vita della batteria Zebra è elevata, non accusa l'effetto memoria, è priva di manutenzione e si smaltisce facilmente. Batterie Ioni Litio: Li-Ion - Di grandi potenzialità ma ancora economicamente cara, la batteria Ioni Litio è leggera, con grande capacità energetica e bassa autoscarica. Non soffre l'effetto memoria*. *L'effetto memoria è inteso quale diminuzione della capacità di carica della batteria che avviene quando la si ricarica pur non essendo la batteria stessa completa mente scarica. Per meglio specificare io parlavo di un mantenitore di carica/carica batteria e nello specifico del C-TEK XS7000. Dopodichè io commercializzo batterie FIAMM e, come tutti nel mio settore, ho interesse nel vendere le batterie e non i mantenitori di carica. Con queste poche righe voglio solo abbassare il livello del topic da tecnico ad economico, con questo non voglio offender nessuno ne crearmi antipatie appena arrivato. Mi sono iscritto a questo forum su richiesta di molti miei clienti per fornire consigli gratuiti e spesso antieconomici per me (visto che qualche lustro di esperienza ce l'abbiamo...), poi ognuno è libero di credere a chi vuole, ma sopratutto di spendere i suoi soldi come meglio crede..... Ciao Riccardo