CamperOnLine
  • Camper
    • Camper usati
    • Camper nuovi
    • Produttori
    • Listino
    • Cataloghi
    • Concessionari e rete vendita
    • Noleggio
    • Van
    • Caravan
    • Fiere
    • Rimessaggi
    • Le prove di CamperOnLine
    • Provati da voi
    • Primo acquisto
    • Area professionisti
  • Accessori
    • Accessori e Prodotti
    • Camping Sport Magenta accessori
    • Produttori
    • Antenne TV
    • Ammortizzatori
    • GPS
    • Pneumatici
    • Rimorchi
    • Provati da Voi
    • Fai da te
  • Viaggi
    • Diari di viaggi in camper
    • Eventi
    • Foto
    • Check list
    • Traghetti
    • Trasporti
  • Sosta
    • Cerca Strutture
    • Sosta
    • Aree sosta camper
    • Campeggi
    • Agriturismi con sosta camper
    • App Camperonline App
    • 10 Consigli utili per la sosta
    • Area strutture
  • Forum
    • Tutti i Forum
    • Sosta
    • Gruppi
    • Compagni
    • Italia
    • Estero
    • Marchi
    • Meccanica
    • Cellula
    • Accessori
    • Eventi
    • Leggi
    • Comportamenti
    • Disabili
    • In camper per
    • Altro Camper
    • Altro
    • Extra
    • FAQ
    • Regolamento
    • Attivi
    • Preferiti
    • Cerca
  • Community
    • COL
    • CamperOnFest
    • Convenzioni Convenzioni
    • Amici
    • Furti
    • Informativa Privacy
    • Lavoro
  • COL
    • News
    • Newsletter
    • Pubblicità
    • Contatto
    • Ora
    • RSS RSS
    • Video
    • Facebook
    • Instagram
  • Magazine
  • Italiano
    • Bienvenue
    • Welcome
    • Willkommen
  • Accedi
CamperOnLine
Camping Sport Magenta
  1. Forum
  2. Tecnica
  3. Accessori
Galleria

Caricabatterie intelligente o ignorante?

Rispondi
Cerca
Berger Camping
SostaGruppiCompagniItaliaEsteroMarchiMeccanicaCellulaAccessoriEventiLeggiComportamentiDisabiliIn camper perAltro CamperAltroExtra Attivi
1 20 9
11
Yanosh
Yanosh
14/06/2015 390
Rispondi Abuso
Inserito il 20/05/2023 alle: 22:13:28
Sul camper che sto rimettendo in piedi ho un caricabatterie CBE Mod. A 812-D... e' grosso, pesante ed ingombrante... vorrei sostituirlo com un caricabatterie intelligente ULGD 3.8 A1 preso alla Lidl anni fa. Il primo suppongo sia piu' potente, ma il secondo ha anche delle funzioni contro la solfatazione delle batterie e, suppongo, sia meno potente. Tralasciando il tempo di ricarica, voi che fareste? Quello della Lidl e' anche molto meno ingombrante.

20160723_122009(1).jpg

20230520_185730.jpg
16
enzo44
enzo44
rating

13/12/2009 4461
Rispondi Abuso
Inserito il 21/05/2023 alle: 00:48:04
Ciao, quello della Lidl sarà pure intelligente ma eroga al max 3A, il CBE, dalla targa, sembra offrirne 10, a mio parere è un pò sottodimensionato, comunque se usi il camper in modo itinerante può andar bene, personalmente uso pochissimo la 220 e per me  sarebbe ok, ovviamente per soste prolungate, magari senza pannelli e carichi importanti, potresti trovarti con la BS scarica, un saluto Enzo
Enzo

Modificato da enzo44 il 21/05/2023 alle 00:48:48
11
gommapiuma
gommapiuma
06/02/2015 122
Rispondi Abuso
Inserito il 21/05/2023 alle: 09:00:42
In risposta al messaggio di Yanosh del 20/05/2023 alle 22:13:28

Sul camper che sto rimettendo in piedi ho un caricabatterie CBE Mod. A 812-D... e' grosso, pesante ed ingombrante... vorrei sostituirlo com un caricabatterie intelligente ULGD 3.8 A1 preso alla Lidl anni fa. Il primo suppongo
sia piu' potente, ma il secondo ha anche delle funzioni contro la solfatazione delle batterie e, suppongo, sia meno potente. Tralasciando il tempo di ricarica, voi che fareste? Quello della Lidl e' anche molto meno ingombrante.
...
Quello del lidl ce l’ho anche io, ogni volta che lo alimenti va acceso e con il pulsante va selezionata la modalità di funzionamento desiderata. Quando stacchi l’alimentazione il settaggio si perde. In un camper tutto ciò è troppo scomodo a mio avviso. 
8
Hunter85
Hunter85
15/06/2018 11024
Rispondi Abuso
Inserito il 21/05/2023 alle: 10:56:56
In risposta al messaggio di Yanosh del 20/05/2023 alle 22:13:28

Sul camper che sto rimettendo in piedi ho un caricabatterie CBE Mod. A 812-D... e' grosso, pesante ed ingombrante... vorrei sostituirlo com un caricabatterie intelligente ULGD 3.8 A1 preso alla Lidl anni fa. Il primo suppongo
sia piu' potente, ma il secondo ha anche delle funzioni contro la solfatazione delle batterie e, suppongo, sia meno potente. Tralasciando il tempo di ricarica, voi che fareste? Quello della Lidl e' anche molto meno ingombrante.
...
Se proprio vuoi sostituire il CBE originale non lo farei con un Cb da 3A della Lidl.

La funzione desolfatazione è inutile serve per batterie solfatate per averle lasciate scariche.

L unico pregio rispetto al cbe è se lo devi lasciare perennemente collegato in rimessaggio.

Il limite maggiore è la corrente massima.
3.8A significa che se sei in campeggio e non hai pannelli solari o di notte, già con un pc, la stufa e la TV, sei in debito e scarichi la batteria anche con Cb collegato.

Se devessi fare il cambio prenderei un Cb da 20 A con batterie fino a 250ah.

La cosa più importante è che sia programmabile a piacere così è a posto per qualsiasi batteria..AGM, gel, litio...pure Nikel per assurdo.

Victron fa ottimi Cb. Sono tutti uguali salvo per corrente massima e resistenza all acqua.
Esistono ip22, ip65, e ip67.
A parte il Phoenix Smart, che non so perché, costa tantissimo, gli altri li puoi anche usare in modo portatile su altri mezzi.
Tutti hanno la funzione equalizzazione che può servire per tentare di recuperare una.batteria LEGGERMENTE solfatata.
inoltre sono tutti bluetooth e supportano la Rete Ve smart che fa in modo che tutti gli accessori victron (sensori batteria, shunt, pannelli di controllo, regolatori mppt, Cb) comunichino tra loro automaticamente, scegliendo un master che detta intempi delle fasi agli altri e, usano temperatura e tensione di sensori o schunt per ottimizzare la tensione di carica.
Inoltre si può limitare la corrente a piacere sotto quella di targa se necessario.
E dopo 48 ore di mantenimento, passa in modo storage a una tensione molto bassa. 13.2v o meno se lo preferisci.. è utile per chi lascia perennemente collegato il camper per non degradare batterie pb gel o AGM e soprattutto litio.
​​​​​

Altrimenti ctek so che offre una ampia gamma di caricabatterie.

Ci sono altri Cb economici tipo quello Lidl, ma con corrente più adatta a un uso su camper.

Quello Lidl è ha una corrente così bassa perché è pensato esclusivamente per caricare una batteria senza altri carichi collegati.

Io non uso mai la 220, ma una volta in un campeggio nella foresta l.ho usata, e avendo in Cb originale da 5A ho visto che era troppo poco .

Allora ho trovato un victron ip22 20A bluetooth in offerta a 130 euro e l.ho preso.IMG_20230519_212616.jpg
In un mondo dove il male è di casa e ha vinto sempre, Dove regna il capitale, oggi più spietatamente, Riusciranno questo brocco e questo inutile scudiero Al Potere dare scacco e salvare il mondo intero?

Modificato da Hunter85 il 21/05/2023 alle 11:24:57
14
wippet
wippet
rating

10/02/2012 3443
Rispondi Abuso
Inserito il 21/05/2023 alle: 11:07:53
Anche sul mio camper c'è un datato CBE montato d'origine, quasi identico. È sotto interruttore, non lo utilizzo mai, se mi collego alla 230, cosa rarissima, è perché devo fare qualche lavoro interno al mezzo utilizzando il Dremel o in saldatore a stagno. Non amo utilizzare un'inverter.
Alla carica delle bs, ci pensa il pannello solare ad alta efficienza, con un regolatore impostato con curva di carica adatte alle mie AGM, come da specifiche del costruttore delle stesse.
Il problema dei vecchi caricabatterie, a mio parere, è appunto la curva di carica. Non rispettare i settaggi richiesti, ne accorcia la vita e ne compromette l'efficienza. In tal senso, ho anche eliminato il parallelo con la bm, tramite alternatore del motore, altro "killer" delle moderne AGM; io ho fatto così e mi trovo bene, per l'uso che faccio del mio mezzo.
Alternativa per chi usa il camper anche in inverno e quindi con minore resa solare: dc-dc charger da 230, e dc-dc regulator da alternatore, ovviamente settabili secondo i valori consigliati dal costruttore delle bs, che possono variare da marca a marca.
Come consigliato anche dall'amico Hunter nel precedente post.
"My world is miles of endless roads" "The curse of the traveller got a hold on me, and it won't let you be"

Modificato da wippet il 21/05/2023 alle 11:13:55
Finlandia in camper: il piccolo sentiero
Finlandia in camper: il piccolo sentiero
Finlandia in camper: Soiva Metsa
Finlandia in camper: Soiva Metsa
Camper Calimero alla Duna di Pilat
Camper Calimero alla Duna di Pilat
Il paradiso può attendere, la Sardegna
Il paradiso può attendere, la Sardegna
Cechia, Germania e Polonia… e poi anco
Cechia, Germania e Polonia… e poi anco
Previous Next
8
Hunter85
Hunter85
15/06/2018 11024
Rispondi Abuso
Inserito il 21/05/2023 alle: 11:45:14
In risposta al messaggio di wippet del 21/05/2023 alle 11:07:53

Anche sul mio camper c'è un datato CBE montato d'origine, quasi identico. È sotto interruttore, non lo utilizzo mai, se mi collego alla 230, cosa rarissima, è perché devo fare qualche lavoro interno al mezzo utilizzando
il Dremel o in saldatore a stagno. Non amo utilizzare un'inverter. Alla carica delle bs, ci pensa il pannello solare ad alta efficienza, con un regolatore impostato con curva di carica adatte alle mie AGM, come da specifiche del costruttore delle stesse. Il problema dei vecchi caricabatterie, a mio parere, è appunto la curva di carica. Non rispettare i settaggi richiesti, ne accorcia la vita e ne compromette l'efficienza. In tal senso, ho anche eliminato il parallelo con la bm, tramite alternatore del motore, altro killer delle moderne AGM; io ho fatto così e mi trovo bene, per l'uso che faccio del mio mezzo. Alternativa per chi usa il camper anche in inverno e quindi con minore resa solare: dc-dc charger da 230, e dc-dc regulator da alternatore, ovviamente settabili secondo i valori consigliati dal costruttore delle bs, che possono variare da marca a marca. Come consigliato anche dall'amico Hunter nel precedente post.
...
Infatti il principale problema di alcuni Cb integrati in camper un po' vecchi è che hanno una mono tensione intorno a 14/14.2v.
nel senso che alcuni (forse ricordo proprio CBE..o nord elettronica) non staccano mai e nemmeno passano in mantenimento.

Questo in caso di collegamento perenne o prolungato alla rete , è potenzialmente dannosi per le batterie vrla, specialmente gel.

Una batteria gel lasciata a oltre 14v si può rovinare in poche settimane.

Secondo alcune fonti anche la tensione di mantenimento di 13.6/13.8v alla lunga accorcia la vita di queste batterie per evaporazione dell' acqua(AGM) o creazione di bolle nel gel. E corrosione accelerata della piastra positiva.
Da qui la tensione più adatta di 13/13.2v in caso di collegamento perenne, con rinfreschi settimanali a 14.5v.

Infatti a 25 gradi la tensione di gasificazione è 14.3v. questo serve quando la batteria è stata scaricata..ma quando è carica si ha solo gasificazione inutile, senza che poi i gas di idrogeno e ossigeno vengano riconvertiti in acqua.

Infatti le batterie AGM e gel sono a ricombinazione dell'ossigeno.
Significa che il.gas deve essere riconvertito in acqua grazie a una pressione leggermente positiva all interno della batteria.
Però una volta cariche bisogna eliminare la gasificazione, pena l accorciamento della vita.
Sulle batterie aperte invece la gasificazione e evaporazione di acqua è prevista e compensata con rabbocchi periodici. E sono molto meno sensibili alla sovraccarica pertanto.


Wippet: hai eliminato del tutto l.alternatore dalle BS?
Io ho previsto un interruttore sui 2 parallelaTori e possibilmente di giorno anche io lascio l alternatore solo alla.bm.

Comunque la sovraccarica da alternatore è problematica solo in caso di viaggi lunghi molto frequenti, magari al caldo, a bs stracariche.(se vrla).

La soluzione migliore è un DC DC che fa le stesse cose di un mppt o Cb 220, quindi abbassare la tensione a batterie cariche.

Il mio alimentatore/Cb Campoli di 32 anni ha un funzionamento curioso, scoperto da poco.
è da 5A.
Quando eroga 5A tenta di arrivare a tensione massima (14.5v) man mano che si carica la batteria.
Ma appena la corrente cala, automaticamente cala anche la tensione, per stabilizzarsi a 13.7v quando la corrente è pochissima.
I moderni Cb multifase invece passano a tensione di mantenimento di colpo, dopo aver tenuto la tensione di assorbimento fino al 100% di carica mentre la corrente scende.

Il.mio originale invece non riesce a fare un vero assorbimento a tensione costante.
Ma appena raggiunge i 14.5v inizia subito a ridurre la tensione progressivamente, essendo inversamente proporzionale alla corrente.
Questo non va proprio bene.
Altro problema è che se è a 13.7v a batterie stracariche però accendi qualcosa che aumenta la corrente, automaticamente aumenta la tensione.

Praticamente la tensione è inversamente proporzionale alla corrente.
Credo sia tutto analogico.
 
In un mondo dove il male è di casa e ha vinto sempre, Dove regna il capitale, oggi più spietatamente, Riusciranno questo brocco e questo inutile scudiero Al Potere dare scacco e salvare il mondo intero?
14
wippet
wippet
rating

10/02/2012 3443
Rispondi Abuso
Inserito il 21/05/2023 alle: 17:01:01
In risposta al messaggio di Hunter85 del 21/05/2023 alle 11:45:14

Infatti il principale problema di alcuni Cb integrati in camper un po' vecchi è che hanno una mono tensione intorno a 14/14.2v. nel senso che alcuni (forse ricordo proprio CBE..o nord elettronica) non staccano mai e nemmeno
passano in mantenimento. Questo in caso di collegamento perenne o prolungato alla rete , è potenzialmente dannosi per le batterie vrla, specialmente gel. Una batteria gel lasciata a oltre 14v si può rovinare in poche settimane. Secondo alcune fonti anche la tensione di mantenimento di 13.6/13.8v alla lunga accorcia la vita di queste batterie per evaporazione dell' acqua(AGM) o creazione di bolle nel gel. E corrosione accelerata della piastra positiva. Da qui la tensione più adatta di 13/13.2v in caso di collegamento perenne, con rinfreschi settimanali a 14.5v. Infatti a 25 gradi la tensione di gasificazione è 14.3v. questo serve quando la batteria è stata scaricata..ma quando è carica si ha solo gasificazione inutile, senza che poi i gas di idrogeno e ossigeno vengano riconvertiti in acqua. Infatti le batterie AGM e gel sono a ricombinazione dell'ossigeno. Significa che il.gas deve essere riconvertito in acqua grazie a una pressione leggermente positiva all interno della batteria. Però una volta cariche bisogna eliminare la gasificazione, pena l accorciamento della vita. Sulle batterie aperte invece la gasificazione e evaporazione di acqua è prevista e compensata con rabbocchi periodici. E sono molto meno sensibili alla sovraccarica pertanto. Wippet: hai eliminato del tutto l.alternatore dalle BS? Io ho previsto un interruttore sui 2 parallelaTori e possibilmente di giorno anche io lascio l alternatore solo alla.bm. Comunque la sovraccarica da alternatore è problematica solo in caso di viaggi lunghi molto frequenti, magari al caldo, a bs stracariche.(se vrla). La soluzione migliore è un DC DC che fa le stesse cose di un mppt o Cb 220, quindi abbassare la tensione a batterie cariche. Il mio alimentatore/Cb Campoli di 32 anni ha un funzionamento curioso, scoperto da poco. è da 5A. Quando eroga 5A tenta di arrivare a tensione massima (14.5v) man mano che si carica la batteria. Ma appena la corrente cala, automaticamente cala anche la tensione, per stabilizzarsi a 13.7v quando la corrente è pochissima. I moderni Cb multifase invece passano a tensione di mantenimento di colpo, dopo aver tenuto la tensione di assorbimento fino al 100% di carica mentre la corrente scende. Il.mio originale invece non riesce a fare un vero assorbimento a tensione costante. Ma appena raggiunge i 14.5v inizia subito a ridurre la tensione progressivamente, essendo inversamente proporzionale alla corrente. Questo non va proprio bene. Altro problema è che se è a 13.7v a batterie stracariche però accendi qualcosa che aumenta la corrente, automaticamente aumenta la tensione. Praticamente la tensione è inversamente proporzionale alla corrente. Credo sia tutto analogico.  
...
""Wippet: hai eliminato del tutto l.alternatore dalle BS?""
Il parallelatore  è tuttora " in loco" ma l'eccitazione dal D+ l'ho messa sotto interruttore: è sempre attivabile, volendo...si sa mai per un guasto all'impianto solare.
 
"My world is miles of endless roads" "The curse of the traveller got a hold on me, and it won't let you be"
8
Hunter85
Hunter85
15/06/2018 11024
Rispondi Abuso
Inserito il 21/05/2023 alle: 18:54:11
In risposta al messaggio di wippet del 21/05/2023 alle 17:01:01

Wippet: hai eliminato del tutto l.alternatore dalle BS? Il parallelatore  è tuttora in loco ma l'eccitazione dal D+ l'ho messa sotto interruttore: è sempre attivabile, volendo...si sa mai per un guasto all'impianto solare.  
Ah ecco uguale a come ho fatto iosmiley

Beh ma di notte lo userai se viaggi ore col frigo acceso no? O lo hai direttamente su bm?
Io lo ho su bm. Ma lo uso sempre su inverter che è su bs, quindi di notte sono obbligato a connettere l.alternatore.
In un mondo dove il male è di casa e ha vinto sempre, Dove regna il capitale, oggi più spietatamente, Riusciranno questo brocco e questo inutile scudiero Al Potere dare scacco e salvare il mondo intero?
14
wippet
wippet
rating

10/02/2012 3443
Rispondi Abuso
Inserito il 22/05/2023 alle: 00:12:51
In risposta al messaggio di Hunter85 del 21/05/2023 alle 18:54:11

Ah ecco uguale a come ho fatto io Beh ma di notte lo userai se viaggi ore col frigo acceso no? O lo hai direttamente su bm? Io lo ho su bm. Ma lo uso sempre su inverter che è su bs, quindi di notte sono obbligato a connettere l.alternatore.
Personalmente non viaggio mai di notte. Il mio frigo è molto piccolo, viaggio da solo e non amo conservare a lungo il cibo... dato che sono su strada h 24, lo compro e lo consumo giornalmente. Solitamente spengo il frigo di notte, poiché in Scandinavia di notte la temperatura scende parecchio, e a frigo spento, la mattina è ancora parecchio fresco. Considera inoltre che la luminosità del cielo d'estate è quasi continua, il pannello produce per molte ore.
"My world is miles of endless roads" "The curse of the traveller got a hold on me, and it won't let you be"
8
Hunter85
Hunter85
15/06/2018 11024
Rispondi Abuso
Inserito il 22/05/2023 alle: 09:46:50
In risposta al messaggio di wippet del 22/05/2023 alle 00:12:51

Personalmente non viaggio mai di notte. Il mio frigo è molto piccolo, viaggio da solo e non amo conservare a lungo il cibo... dato che sono su strada h 24, lo compro e lo consumo giornalmente. Solitamente spengo il frigo
di notte, poiché in Scandinavia di notte la temperatura scende parecchio, e a frigo spento, la mattina è ancora parecchio fresco. Considera inoltre che la luminosità del cielo d'estate è quasi continua, il pannello produce per molte ore.
...
yes
In un mondo dove il male è di casa e ha vinto sempre, Dove regna il capitale, oggi più spietatamente, Riusciranno questo brocco e questo inutile scudiero Al Potere dare scacco e salvare il mondo intero?
SostaGruppiCompagniItaliaEsteroMarchiMeccanicaCellulaAccessoriEventiLeggiComportamentiDisabiliIn camper perAltro CamperAltroExtra Attivi
Argomenti recenti dal forum
Aree di sosta e campeggi
Chi paga il servizio ?
Ormai quasi tutti i campeggi ( pure gli alberghi e villaggi ) sono sotto controllo per le...
Rascal
45 minuti fa
Accessori
Ventilatore silenzioso per oblò tetto
Ho fatto varie ricerche sul web e su questo Forum, ma non sono riuscito a trovare i decibe...
Giannitam
46 minuti fa
Normative
Peso camper esteri
Tanti camperisti italiani ,me compreso ,inizia a guardare di rientrare nei famosi 35 quint...
Toladolsa
Oggi alle 11:51
Accessori
Problema con condizionatore dometic
Buongiorno non so se qualcuno riesce a darmi una mano. Io ho un condizionatore Dometic mod...
Bjorn89
Oggi alle 10:56
Cellula abitativa
Formiche e parabrezza
Ho notato che di tanto in tanto, sulla fiancata del camper c'e' una formica di piccole dim...
Yanosh
Ieri alle: 22:58
Cellula abitativa
Voglio rigenerare il colore del lavandino bagno
Ciao. Mi sono deciso di smontare il lavandino bagno, e prima di fare cavolate vi chiedo un...
speedy13
Ieri alle: 20:23
Cellula abitativa
Ricambi esageratamente costosi
Esistono dei ricambi come questi per il foro di aerazione del boiler prodotti da ditte div...
AnkoUehara
Ieri alle: 20:04
Accessori
condizionatore Brunner 5000
Buongiorno , dopo aver per molto tempo cercato soluzioni per raffrescare il mio camper ,mi...
epzechiel
Ieri alle: 19:37
Accessori
Pannello FT Longi si o no?
Su Altroconsumo di luglio vincitore del test è risultato essere il Longi solar HI-MO 6M Ex...
greenpeace
Ieri alle: 18:54
Accessori
antenna satellitare Tecnomedia
Ciao a tutti, chissà se qualcuno riesce a darmi un consiglio. Sul mio camper è installata ...
Paolodur63
Ieri alle: 17:59
Compagni di viaggio
Viaggio Calabria/Puglia
Mi chiamo Luigi, sono singol (con un cagnolino) vorrei tentare l'esperienza di viaggiare c...
gigino15
Ieri alle: 17:26
Meccanica
Frigo trivalente Laika Ecovip 8,1 non funziona a g
ciao ragazzi, abbiamo appena acquistato un Laika del 2003 ma purtroppo appena arrivati in...
Tias1983
Ieri alle: 10:50
169k Facebook
342k Instagram
42,6k TikTok
74K Youtube
CamperOnLine - Copyright © 1998-2026 - P.Iva 06953990014
Informativa privacy
Loading...

Accedi

Recupera Password
Nuovo utente

Vuoi eliminare il messaggio?

Sottoscrizione

Anteprima

PREFERENZA

Il messaggio è in fase di inserimento.

loading

CamperOnLine

Buongiorno gentile utente,

da oltre 20 anni Camperonline offre gratuitamente tutti i suoi servizi
grazie agli inserzionisti che ci hanno dato la loro fiducia, permettici di continuare il nostro lavoro disattivando il blocco delle pubblicità.

Grazie della collaborazione.

Azione eseguita con successo

Azione Fallita

Condividi

Condividi questa pagina con:

O copia il link