Caricare le BS tramite inverter collegato...

quote:Risposta al messaggio di renzo07 inserito in data 08/11/2014  14:33:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, lo schema è quello. Alimentare il caricabatterie a 220 (sicuramente evoluto a più fasi di ricarica) con un inverter che preleva energia dall'alternatore è decisamente un sistema di ricarica della BS più raffinato rispetto al relè parallelatore. L'impianto è fattibile ma non banale e comunque ci vuole un inverer dedicato che a questo punto conviene usare anche per il frigo. Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 09/11/2014  10:29:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mi fa piacere venire supportati nelle mie tesi da una voce autorevole. [:)]

quote:Risposta al messaggio di roland77 inserito in data 09/11/2014  10:36:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> io faccio andare il frigo con un inverter da 350W, per questo per conto mio 600W per frigo e centralina vanno bene, ma aspettiamo il parere del maestro. [:D] per inverter dedicato secondo me Emme intende dire un inverter che si usa solo per fare quel lavoro.

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 09/11/2014  10:40:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma quale voce autorevole...[:D] ma per favore! Diciamo che si raggiunge lo stesso scopo che si avrebbe mettendo un Power Service o un Energy Power Evolution ma con due vantaggi. - Costa meno - Si fa funzionare bene il frigo in viaggio. Purtroppo la realizzazione non è banale. Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 09/11/2014  10:50:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "Purtroppo la realizzazione non è banale." mah. se si ha un inverter attivabile di suo con un interruttore esterno come il mio, con due relè supplementari (uno a 12V e uno a 230V) il gioco è fatto. io non so nulla di elettronica ma secondo me l'impianto che ho fatto da solo sul mio camper funziona correttamente.

Il mio e da 600w e a volte va in sovraccaric o , ma basta che lo riaccendo e va a posto .

Provo a rendere "spicciolo" il discorso di Emme48 (Marco) per mettere in evidenza la non banalità di un simile impianto, discorso che approvo in toto! [;)] Come ben si sa, avviando il motore, tutti gli accumulatori vengono messi in parallelo; l'alternatore provvederà alla ricarica di tutte le batterie che abbiamo sul mezzo. A motore spento, per evitare di scaricare la BM, (e non partire più), le utenze di bordo prelevano energia dalla o dalle BS. Altro punto fondamentale è sapere che il caricabatteria esistente sui V.R. entra in funzione quando ci colleghiamo alla linea elettrica, lavora infatti a 230V; in marcia non è quindi alimentato. Volendo utilizzare il caricabatteria in viaggio ed utenze come il frigo, ci si trova quindi nella situazione di avere tutti gli accumulatori in parallelo. Atteso che l'impianto elettrico del mezzo non nasce per tale scopo, si rende necessario modificarlo o, meglio, irrobustirlo. La linea elettrica, che chiamo per semplicità "del parallelo", nella migliore delle ipotesi sarà formata da cavi da 6mmq e da un relè da 70/80A, decisamente sottodimensionata considerato l'aumento dei consumi. Se poi... ai bambini, scatta l'interruttore "fame" e vogliono un tost perché sanno che si può fare nel camper... [?] Il lavoro da fare è quello di dimensionare la linea "del parallelo" con cavi di generosa sezione e di mettere un relè per servizio continuo con maggiore capacità. L'inverter, dovendo alimentare carichi induttivi (caricabatteria e frigo), dovrà essere ad onda sinusoidale pura, ovvero dovrà dare la qualità della 230V di casa. Il tostapane (carico resistivo), si accontenta anche con meno! [:D] L'inverter, dedicato, come dice Emme48, si collegherà alla fonte (alternatore o BM) perché dovrà lavorare in viaggio, non alla/e BS assorbendo energie utili a quest'ultime. Sperando di essere riuscito nello snocciolamento, mi scuso per la lungaggine. Buona domenica a tutti! [:)] Buoni chilometri a tutti!

quote:Risposta al messaggio di roland77 inserito in data 08/11/2014  09:24:11 (

Visualizza messaggio in nuova finestra

)>

> ciao Roland77, direi che la cosa che vorresti fare è una cosa nobile e di certo gioverebbe alle batterie, confermo che il frigorifero andrebbe meglio, anzi MOLTO meglio a 220V rispetto a 12V. Certo questa situazione è un pelo dispendiosa in termini di energia, nel senso che le varie conversioni creano sprechi i quali sono da verificare, perché se con l'alternatore sei al limite sarebbe meglio evitarli. Ho detto sarebbe, non SONO[;)] Una parola su cosa farei io... Ammesso che si parta da zero, nel senso che si debba acquistare un "oggetto" io sarei per installare un PS, almeno è NATO per fare questo e di certo ben funziona, l'installazione è anche più semplice, guarda qui:

https://www.grossovacanze.com/s...

anche se il prezzo è da cercare sul web e magari lo trovi a molto meno... Nel caso di una installazione con l'inverter fai attenzione, già sono oggetti un po' complicati da gestire, per cui vedi di prendere un prodotto all'altezza, non il pico pallino di turno... cordialmente www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di Chilometri inserito in data 09/11/2014  13:24:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche un relè che stacca la SPINA CEE blu maschio sulla parete del camper che altrimenti sarebbe sotto tensione appena si mette in moto, magari solo un attimo per spostare il camper di 1 metro in campeggio col 220 della colonnina ancora attaccato. [xx(] Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 09/11/2014  15:17:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> per quella basterebbe avere un inverter Waeco con il relais di priorità e collegare la spina del mezzo all'inverter stesso, dove se colleghi la 220V esterna alimenti TUTTO il mezzo a 220V, se metti in moto sarà la 12V tramite inverter ad alimentare tutta le cellula, CB e frigo compresi. www.susezzapasa.it

Ne esistono di soluzioni! Ovviamente, a motore spento e senza la 230V esterna, il caricabatteria non deve essere alimentato, perché il cane non deve mordersi la coda! [;)] Buoni chilometri a tutti!