carrello portamoto oppure garage?

prima di acquistare uno col garage vedi quanti kg. e' la portata del garage mio cognato a un roller team e nel vano di carico c'e' un cartello con scritto port max 120 kg. non puo' caricare nemmeno lo scooter se no apre le fiancate xche in caso prendesse un sobbalzo se il peso dello scooter fosse 150 kg. con la botta diventano 300 buoni km. [8)][8)][8)][8)]

se hai posto dove rimessare il carrello opterei per questa soluzione, e più facile da caricare e non hai problemi di peso. ed è più economico che cambiare il camper. per la velocita di crocera non so,dal punto di vista tecnico ti cambia poco invece credo che i limiti previsti siano più bassi,ma non sono sicuro. ciao roberto

quote:Originally posted by Roberto1965
se hai posto dove rimessare il carrello opterei per questa soluzione, e più facile da caricare e non hai problemi di peso.id="red"> ed è più economico che cambiare il camper. per la velocita di crocera non so,dal punto di vista tecnico ti cambia poco invece credo che i limiti previsti siano più bassi,ma non sono sicuro. ciao roberto >

> Non è proprio così, il peso dei carrelli si somma a quello della motrice, la somma dei due pesi non può superare i 35 quintali. Ciao alvaro

viaggio tutti i fine settimana per gare di motocross con un pegaso garage traino un carrello chiuso con portata di 750 (per via della patente) ti diro' che è più sicuro per il carico purtroppo c'è il problema dei 90 orari in autostrada il vantaggio è che oltre al peso massimo del camper ai 750 kg di traino er rico

85 gente, il limite è 85. Io uso un unimog e quando porto l'enduro la carico. Resto ai 100 di velocità, la moto è al sicuro (in un garage lo è anche di più perchè non si vede) ed ho meno pensieri in manovra.

Peso rimorchiabile con patente B: La patente B autorizza a guidare un veicolo con un peso complessivo fino a 3,5 t. - anche se trainante un rimorchio leggero T.A.T.S.(fino a 750 kg a pieno carico) - anche se trainante un rimorchio non leggero con massa a pieno carico non eccedente la massa a vuoto della motrice e tale che la somma dei pesi a pieno carico dei due veicoli (motrice + rimorchio) non superi le 3,5 t. - Per i rimorchi non omologati T.A.T.S. anche se inferiori ai 750 Kg. vale la somma sopracitata. Velocità: - 70 km/h nelle strade extraurbane - 80 km/h sulle autostrade (ed attenzione che i Tutor "leggono" il traino) Costi & Burocrazia. - Assicurazione gancio trano (almeno + 5%) - obbligatoria una polizza relativa al Rischio Statico del rimorchio. - 1° revisione dopo 4 anni dall’immatricolazione, successive revisioni ogni 2 anni (come i VR). - tassa regionale fissa di circolazione (per le regioni che hanno già modificato lo status da tassa di proprietà a tassa di circolazione) Confronto: A starci dentro con il peso ovviamente il camper. Ho fatto migliaia di Km trainando e con la moto sul camper e non c'è partita. Portarsi (soprattutto in manovra e posteggio) il carrello è una iattura, per non parlare di dove lasciare al sicuro il carrello. L'unica cosa è che dovrai sicuramente rinunciare al maxi scooter, fermandoti ad un 150cc. (meglio se a ruote alte). Se intendi prendere un camper nuovo ricordati di verificare (oltre alla portata del gavone, di almeno 150 Kg.) le aperture (2 sx/dx identiche) con misura 110h. x 90/100l. e che lo balzo non sia molto alto. Magari "aiuta" anche dare un'occhiata a com'è realizzata la struttura attaccata al telaio che sorregge il box (anche se per le marche di maggior diffusione ci si può fidare). Ciao.

in effetti hio sbagliato per eccesso anche io. Gli 80... se non altro consuma meno.. [;)]

Nel garage del mio camper c'è questa targhetta [:D][:D][:D][:D] Ciao Gino

Se vuoi al seguito il maxi scooter non hai alternative al carrello, il quale pone due limiti, la velocità massima e la maggior tariffa in autostrada. Per il resto sono solo vantaggi perchè la minor manovrabilità per parcheggiare è compensata dal fatto che puoi parcheggiare anche lontano dalla meta da visitare e si suppone quindi più agevole. In caso di necessità si può sempre sganciare ed in un attimo ti posizioni. Però se abbassi il peso allora il garage è meglio salvo che vorrei sapere quale mezzo di almeno sette metri lascia 150KG di carico utile senza superare i 35qli. In ogni caso sono scelte personali in relazione all'uso ed al tipo di vacanza.

Leggi qui:

https://forum.camperonline.it/#...

un bel carrello appendice chiuso in modo che la moto non sia a vista eviti possibili rogne di qualche pignolo hai poca portata ma eviti tutti i limiti di velocità non serve assicurarlo separato ma paghi un piccolo surplus sulla poliza è come la storia del portamoto che lo devi omologare se lo chiami portabagagli ci puoi mettere su qualsiasi cosa

i limiti sono 70/80 ma c'è la solita tolleranza che per essere pignoli e di 5 km + il 3% del limite,[:)] porto il rimorchio tutti i giorni

Attenzione, sul carrello appendice non si può trasportare un oggetto specifico come lo scooter, ma solo merci varie. Poi non è facile farci salire una moto. Un carrello trasporto specifico costa tra assicurazione rischio sosta e bollo circa 100 euro all'anno.

Hai considerato l'idea di un portamoto? Quelli della GOLDSCHMITT non hanno bisogno di essere annotati sul libretto. ciao Aramis65

se io possiedo una moto varia...sempre per essere pignoli si dovrebbero togliere le ruote ma vendono dei modelli chiusi appositamente conformati una pedana e il gioco è fatto

quote:Originally posted by ruggiobo
Però se abbassi il peso allora il garage è meglio salvo che vorrei sapere quale mezzo di almeno sette metri lascia 150KG di carico utile senza superare i 35qli. >

> CI Riviera Garage P (e anche con serbatoi pieni rimane ancora spazio di carico utile) *************** Attenzione che l'uso improprio di un carrello (esempio appendice al posto di quello specifico omologato porta-moto) non solo comporta problemi di rispetto del Cds, ma anche assicurativi. Cioè l'assicurazione può esercitare l'azione di rivalsa in caso d'incidente. [;)]