Cbe?

scusate di nuovo,ho gia aperto un post, mi sono stati dati dei consigli utili,ma ancora non ho avuto la risposta sul funzionamento del cbe...come funziona lo sappiamo già.ma la mia domanda è la seguente: come la corrente la invia alla batteria bm,di conseguenza la toglie in caso di uso in libera? da manuale dice che quando la tensione della bs è minore di 12,5v il sistema di ricarica della batteria di avviamento viene staccato! io ho verificato, ma almeno nel mio caso non e cosi.il suo consumo va quasi in parallelo,arrivando alla soglia minima di protezione,di preciso non sò ma circa 11,30v circa... il cbe ho verificato,lavora perfettamente... però perche mi fa lavorare anche la batteria motore? c è qualcuno che sa rispondermi? la batteria motore la voglio solamente caricare,no usare in libera,visto che ne ho altre 2 bs!

ciao,scusami hai pienamente ragione[:D] ho dato per scontato! parallelatore csb2 12v/4A-CBE forse ora cosi sono stato un poco piu chiaro!

cosa intendi per assorbimento passivo??[:)]

scusami,non voglio sindacare ma il suo funzionamento è che quando la tensione della bs è maggiore di 13,6 volt il ripartitore andrà a ricaricare la bm.però tutto ciò lo fà tramite un cavo di uscita... quel cavo non e a senso unico,[:D][:D]. e la mia domanda rimane sempre la seguente:perche quando faccio la libera mi scendono di tensione insieme come se fossero in parallelo?? e possibile cio?? cosè che non permette al cbe di assorbire la tensione dalla bs alla bm?? mi sono spiegato??[8D][8D][:D][;)]

Si,il funzionamento e esatto...però come ti ripeto,la corrente non va a senso unico[:D] cose e che non permette tecnicamente il ritorno di corrente? A l interno del CBE non mi sembra che ci sia niente che permette cio. Nel forum conosci una persona tecnicamente preparata! Senza offessa [;)] ma sono abbastanza curioso sul suo funzionamento,grazie [;)]

[;)] Grazie,non sono un fenomeno in materia,ne mastico qualcosa...la solita domanda la ho fatta ha uno che fa assistenza hai camper,e anche lui non mi ha saputo rispondere ed e rimasto anche lui con un grosso dubbio sul suo funzionamento... I nomi che mi hai fatto hai la possibilità,visto che sei più veterano del forum,farmi dare qualche chiarimento![;)] grazie di nuovo per la pazienza...[:D][:D] ciao,marco

Sono sincero,non ho idea di come funziona il sistema del forum...sono abbastanza imbranato con la tecnologia [:I][:I][:D] grazie di nuovo...

[:D][:D] sono entrato nel post prima del mio per emme48,e ho chiesto se mi può aiutare?[:D] da quello che mi e sembrato di capire stanno parlando del mio solito discorso... Se dover mettere un diodo unidirezionale dopo il CBE evitando il ritorno di corrente?? Attendo con speranza una delucidazione...[:I][:I]

ciao,vi ringrazio a tutti per il vostro interesse sul mio problema... che in realtà non è un mio problema,ma da quello che ho capito con un tecnico e il reale funzionamento del cbe. dopo varie verifiche di misurazione,siamo arrivati a una conclusione. a l interno, del cbe non troviamo niente di eccezionale,cioe un relè e un regolatore di tensione.il suo funzionamento e questo.quandola tensione della bs è maggiore di 13,6 volt il ripartitore andrà a caricare la batteria bm.quando la tensione della bs e minore di 12,5 v il sistema di ricarica della batteria di avviamento viene disattivato, conclusione:se usate la bs,essendo un parallelatore state usando anche la bm,fine a un limite minimo di 12,5 v,dopo di che il relè si eccita e blocca la tensione a la bm.abbiamo verificato che la tensione minima non blocca realmente a 12,5 v,ma a scende a 12 v.se la batteria bm non è pienamente nelle sue forse,specialmente di inverno,rischiamo che fatichiamo a l accensione.alla conclusione,metterò un diodo unidirezionale che permetterà solamente di caricare e di non parallelare....come a detto emme48 ed altri...ovviamente sono sincero l idea del diodo piu resistenza e la migliore secondo il mio parere,peche non devi avere per forza la necessità di avere la bs pienamente carica per passarla alla bm,cosa che con il cbe avviene.domanda??,preferite tornare a casa? o avere il servizio corrente in cellula?[;)][;)] spero di essere stato abbastanza chiaro,non sono un grande scrittore,ma faccio del mio meglio... se alcuni hanno teorie diverse da la mia,fà bene a tirarmi le orecchie e magari a farmi capire meglio....sono a vostra completa disposizione,un grosso saluto.marco[:D][:D]

[:D][:D] ciao marcucciolo,grazie a le vostre teorie e discussioni,mi avete aiutato molto, ovviamente supportato da una persona che io penso sicuramente sia piu competente di me,visto che lo fa di mestiere. siamo arrivati alla nostra personale conclusione[8D].come ho gia detto non sono un gran fenomeno nel spiegare concetti tecnici,sicuramente non si chiama regolatore di tensione magari mi puoi aiutare te con le parole tecniche[:D][:D] in parole spicciole, da il consenso al relè quando eccitarsi o no....in base a la tensione...visto che sotto 12,5 stacca la batteria bm,e sopra i 13,6 attacca la batteria bm per poterla caricare... RIPETO QUESTA E UNA TEORIA DEL TUTTO PERSONALE.mi sono reso conto che c era qualcosa che non mi convinceva,no perche sono rimasto a piedi[:D][:D],ma ho provato a esaurire le bs,e ho notato che la batteria motere mi era calata fino a 12,2v [?][?][;)][;)]