centralina aggiuntiva

Pensa che Fiat (ma credo un pò tutti i costruttori) normalmente dimensiona gli organi meccanici per le potenze offerte dai vari modelli, tenendo ovviamente un minimo margine. Questo per evidenti ragioni di costi. Non so il Ducato 2010, ma il mio che è stato acquistato nuovo nel 2008 monta il cambio della Xara (Citroen...). Da li ad es i problemi lamentati da molti su frizione cedevole e eccessiva lunghezza della retro. Insomma a mio parere tutto deve essere dimesionato progettualmente, le rimappature possono presentare rischi, anche perchè una volta potenziato il motore normalmente ci si dimentica di usare maggior cautela nell'utilizzo e si rischia di sottoporre gli organi meccanici a uno stress eccessivo. Se fosse così facile non pensi che queste prestazioni aggiuntive potrebbero essere proposte dalla Casa Madre, magari con una piccola differenza di prezzo ? Cordialmente.

quote:Risposta al messaggio di samuraj inserito in data 14/12/2010  22:51:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per le chiappe dell'inserzione....sì![:D]

quote:Risposta al messaggio di cuart1 inserito in data 15/12/2010  12:06:53 Se fosse così facile non pensi che queste prestazioni aggiuntive potrebbero essere proposte dalla Casa Madre, magari con una piccola differenza di prezzo ? >

> Cosa che in effetti spesso è vera. Ad esempio il nuovo transit usa lo stesso motore del ducato 110cv e viene commercializzato in due versioni a 115 o 140cv con un cambio di prezzo (credo di un migliaio di euro) ma mi pare di capire senza differenze meccaniche (avrei piacere di essere smentito perché si giustificherebbero meglio i 1000 euro!). Credo che anche Peugeot o Citroen abbiano la loro versione del ducato con lo stesso motore 2.2 ma con 120 o 130cv (spero nei più esperti ovviamente). Ciao. Marco