Centralina CBE A910-6

Potrebbe essere saltato il fusibile relativo alla BS, non quello dentro la centralina, ma quello subito in partenza dalla BS che di solito è subito all'inizio del cavo. Ovviamente ignoro il tipo di mezzo e ubicazioni varie per cui vado un po' a naso... Hai un tester? Bene verifica esattamente le tensioni delle due batterie, leggi anche i decimali. Verifica poi se arrivano entrambe quelle tensioni alla centralina o se una delle due si perde per strada... Cordialmente, Marco.

Io insisto. Se la tensione sulla BS c'è (misurala esattamente compresi i decimali) in qualche modo devi ritrovarla su qualche filo della centralina. Riconosci che è la BS e non la BM dal valore preciso della tensione. Se non arriva vuol dire che si perde per strada e soprattutto vuol dire che la centralina è probabilmente sana. Devi scovare il percoro preciso e indagare, non mi viene in mente altro. Marco.

Quoto in pieno Marco ma se non riesci a riparare puoi sempre contattare CBE Davide

ciao piero anche io avevo montata sul vecchio camper la stessa centraline ,prova un po a cercare sui vecchi forun ,perchè ricordo anchio di un fusibile sulla BS .Ero riuscito a rintracciare anche lo schema di collegamento che come ogni cosa che si conserva bene ,non trovo ,ricordo di averlo trovato su un sito di camper francese.buona fortuna

ho trovato .sito cbe ,supporto tecnico ,documenti ,istruzioni d'uso ,energy line ,carica batterie ,pagina 4 in basso ciao[:)]

piero77 , quella centralina l'ho avuta sul mio ex elnaghstar , parlo dellla centralina CBE A910-6 , in quella centralina trovi il caricabatteria , i relè di comando compreso il relè parallelatore , il circuito stampato e altro , sul retro vi sono le varie connessioni per le utenze , per i livelli serbatoi e la connessione per il pannello di controllo + il commutatore da batteriaa al piombo o gel , mentre sul frontale esterno vi sono tutti i fusibili di protezione , praticamente stà tutto li dentro . Purtroppo io non sono un elettrico/elettronico ma secondo mè il problema potrebbe essere in quella centralina e non dal pannello di controllo , dovrei avere ancora le istruzioni e schema , domani controllo ed eventualmente te le invio , ho anche quella centralina che tenevo di scorta ma purtroppo siamo tropppo distanti altrimenti te la prestavo per provare . Ciao Mario

Visto? Era un fusibile esterno alla centralina [;)] Complimenti !!! Marco.

quote:Originally posted by piero77
Si era il fusibile, ma come si fa a mettere il portafusibile sotto il pianale del mezzo. E' da pazzi!!!!

E' da incompetenti perchè in quel modo NON viene assolutamente protetta la linea elettrica che esce dalla batteria e arriva fin lì.... Fai così: Metti un fusibile a lama da 50A direttamente in partenza dalla BS tipo questo: Parti dal polo positivo della BS con un pezzettino di filo talmente corto che anche se si sfilasse qualcosa non riesca in nessun modo a toccare la massa, quindi portafusibile (ma proprio accanto al polo positivo) e riparti dall'attuale cavo. Poi fai un collegamento diretto nella malefica scatola nascosta eliminando l'attuale fusibile. Marco.

Se non hai grossi inverter direi di si... Quello che hai scovato nascosto da quanto era? Marco.

quote:Originally posted by piero77
Non lo so, comunque era sempre a lama! Non ho trovato scritto niente su quello che ho tolto. Inverter per ora non ne sono montati ma vorrei metterne uno di un migliaio di watt. Ciao

Vai tranquilo col fusibile da 50A.[;)] L'inverter lo monterai accanto alla BS usando dei corti e robusti cavi per il +12. Poi a zonzo per il camper ci vai col 220 e con i due sottili fili di polunga dell'interruttoriono dell'inverter. Marco.

Caratteristico di Elnagh mettere il fusibile sotto il pianale e non avvertire il cliente :io lo scoprii per caso perchè ero steso sotto .