http://www.fiamma.it/products/Q...
poi in Germania ho trovato dei bellissimi cunei enorni e a scaletta, omologati per 50q ogni ruota! e alzano veramente parecchio, FROLI Stufenkeil XLhttp://www.frolishop.com/reisem...
devo però ancora provarli. Sembrano ben fatti, larghi, comodi da salire e molto robusti, ma non sono troppo pesanti. Inoltre hanno un prezzo veramente conveniente per le loro caratterstiche. Il problema dei cunei lisci è che dal posto guida non ci si riesce a rendere conto di quanto manca all'apice e capita di passare oltre. Con queli a gradini si sente quanti gradini si è salito, e sull'ultimo gradino c'è un bordo che dovrebbe opporre la resistenza necessaria a rendersi conto che si è arrivati fino in cima. Stando in casa fiamma, il più grande a gradini dovrebbe e ssere il LEVEL UP JUMBO che ha dimensioni similihttp://www.fiamma.it/products/Q...
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 13/11/2011 22:33:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Per i cunei condivido in pieno il fatto che se sono grossi aiutano soprattutto se si ha a che fare con ruote gemellate Anche gli scalini aiutano ma non li vedo cosi indispensabili Qualunque sia la scelta cerca di fare in modo che siano il più robusti possibile a parità di peso e che quindi siano i più leggeri possibile a parità di robustezza (scusa il gioco di parole ma trovo sia meglio non portare peso intutile su mezzi che inoltre però devo farci salire sopra) Noi usiamo i fiamma jumbo proprio a causa del retrotreno gemellare e ci siamo sempre trovati bene
quote:Risposta al messaggio di geppetto22 inserito in data 13/11/2011 23:45:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> a parer mio non e una questione di davanti o dietro, su ruote singole o gemellate, sulle ruote motrici o sulle altre, su di un lato piuttosto che su di un asse ma solo di pendenza che devo contrastare possibilmente senza sollecitare inutilmente un freno di stazionamento inoltre, spesso si tratta di tenere presente che non si guarda se in avanti o indietro bensì si dovrebbe anche considerare la dicitura "con camper pronto a partire" che a volte si incontra in alcune aree di sosta, (e quindi quasi sempre con il muso verso l'uscita libera) In tali situazioni andrebbero messi in modo da non ostacolare la manovra, ovvero se devo, per emergenza uscire in avanti, il posizionamento e la conseguente manovra sarà: mi fermo poco più avanti del necessario, metto i cunei e ci arretro sopra, in modo che se devo partire (causa di forza maggiore e a costo di lasciarli a terra se è in gioco la nostra ed altrui incolumita) scendo in avanti, senza perdere il tempo prezioso di una manovra contraria tornando ai controcunei per impedire l'arretramento, sono un altro accessorio utile ma che spesso si può sostituire con una semplice zeppa di legno robusto, meglio se in grado di sporgere oltre le ruote che si appoggiano sopra nel momento che dovrò togliere il cuneo, qualcuno per non rischiare le mani, dovra farlo con una prolunga o bastone se il pezzo che funge da controcuneo sporge già di suo, può bastare un calcetto ben assestato ed inoltre creano un impedimento minore in caso di manovra di emergenza citata pocanzi - IMHO
