Chiedo conferma valori di carica BS AGM

In risposta al messaggio di Roberto66 del 04/12/2017 alle 13:35:54

Ciao  Come da titolo : ho installato due BS Fiamm AGM FGL100 da 100 A in parallelo secco. Ho settato il regolatore MPPT a 14.4 A corrente di carica , 13,85 VDC come valore di floating la corrente di equalizzazione

al momento e' di degault a 9VDC (equalizza ogni 15 gg.) In aggiunta ho installato il diodo resistenza + deviatore di carica CBE alla BM Sono valori corretti sia dal punto di vista della vita batterie che sicurezza ? grazie 

...

Non sono un esperto ma credo che per le AGM quei valori sono troppo alti e rischi di danneggiarle.
Sul mio carabatterie della CBE per le AGM da come valori 14,1 v in ricarica e 13,6 di mantenimento.

I valori da te indicati sono per le GEL...

mAssimo

In risposta al messaggio di Roberto66 del 04/12/2017 alle 13:35:54

Ciao  Come da titolo : ho installato due BS Fiamm AGM FGL100 da 100 A in parallelo secco. Ho settato il regolatore MPPT a 14.4 A corrente di carica , 13,85 VDC come valore di floating la corrente di equalizzazione

al momento e' di degault a 9VDC (equalizza ogni 15 gg.) In aggiunta ho installato il diodo resistenza + deviatore di carica CBE alla BM Sono valori corretti sia dal punto di vista della vita batterie che sicurezza ? grazie 

...

L'unico modo che hai per essere certo è cercare il datasheet della batteria e solo li troverai i valori corretti.

In risposta al messaggio di Roberto66 del 04/12/2017 alle 13:35:54

Ciao  Come da titolo : ho installato due BS Fiamm AGM FGL100 da 100 A in parallelo secco. Ho settato il regolatore MPPT a 14.4 A corrente di carica , 13,85 VDC come valore di floating la corrente di equalizzazione

al momento e' di degault a 9VDC (equalizza ogni 15 gg.) In aggiunta ho installato il diodo resistenza + deviatore di carica CBE alla BM Sono valori corretti sia dal punto di vista della vita batterie che sicurezza ? grazie 

...

Hai scritto:
Ho settato il regolatore MPPT a 14.4 A corrente di carica , 13,85 VDC come valore di floating
la corrente di equalizzazione al momento e' di degault a 9VDC (equalizza ogni 15 gg.)
In aggiunta ho installato il diodo resistenza + deviatore di carica CBE alla BM

Ammetto la mia ignoranza: cos'è la corrente di equalizzazione che, al momento, e' di degault a 9VDC (equalizza ogni 15 gg.)?

Per le mie due batterie Agm da 100 Ah cad, in parallelo secco, il massimo voltaggio è 14.4v; vedo che quando va in mantenimento si ferma sui 13.6v. Per quanto riguarda il coso per caricare la batteria motore, a che serve se hai il diodo più resistenza?

Giovanni

In risposta al messaggio di Roberto66 del 04/12/2017 alle 20:10:52

ho trovato il data sheet ma non cita i valori di carica. 1).pdf ho installato il diodo resistenza a posteriori del CBE poiche' non si carica a fondo la BM . Ho interpretato la cosa per via della BS vecchia fiacca che non raggiungeva valori di tensione adeguati.

Ti dico, sono andato su google e ho digitato la sigla della tua batteria, ho trovato l'immagine più grande e l'ho allargata leggendo quanto stampigliato sul fianco.

Io leggo Voltage regulation: Standby use 13,2 - 13,8  Cyclic Use 14,4v - 15,0v

Potresti impostare 14,7V tensione max di carica, 13,5 floating, oppure lasci 14,4 e abbassi a 13,5 il floating.

Ma tu che hai la batteria non hai letto quanto sul fianco?

Occhio che le AGM a codesti valori gonfiano e possono anche esplodere le famose verdoni non devono essere caricate oltre 14,1 v ...

Massimo

In risposta al messaggio di maxime del 05/12/2017 alle 08:02:17

Occhio che le AGM a codesti valori gonfiano e possono anche esplodere le famose verdoni non devono essere caricate oltre 14,1 v ... Massimo

Scusa Massimo, ma i valori dichiarati dal produttore?

Anche io ho 2 "verdoni" che lo stesso PowerService gold spinge a quasi 15V (e oltre) in fase di carica (se impostato come ciclo AGM) e sono costantemente collegate al 220 quando non in viaggio, hanno circa 2 anni.

In risposta al messaggio di RobVision del 05/12/2017 alle 08:22:22

Scusa Massimo, ma i valori dichiarati dal produttore? Anche io ho 2 verdoni che lo stesso PowerService gold spinge a quasi 15V (e oltre) in fase di carica (se impostato come ciclo AGM) e sono costantemente collegate al 220 quando non in viaggio, hanno circa 2 anni.

Io so di gente che le famose verdone si sono gonfiate per voltaggi sbagliati.

Anche il mio carica batterie della CBE (che credo non sia dei peggiori ), se vai a leggere per batterie PB-ACID (che corrispondono alle AGM) da come carica massima 14,1 v e come mantenimento 13,5 V

http://www.cbe.it/sites/default...

poi...fate voi ...ma credo che non sia per niente simatico rischiare sulle batterie specialmente se sono all'interno come nel mio caso.

Massimo

In risposta al messaggio di maxime del 05/12/2017 alle 08:02:17

Occhio che le AGM a codesti valori gonfiano e possono anche esplodere le famose verdoni non devono essere caricate oltre 14,1 v ... Massimo

non è proprio così...

https://www.ndsenergy.it/prodot...

Il regolatore della Schaudt (LRS1214A) che ho io carica 14.2V le batterie di servizio e 13.8V quella del motore. Ho 2 Varta AGM da 95 Ah e non ho problemi.
La ricarica delle batterie di servizio è prioritaria.

In risposta al messaggio di pegaso65 del 06/12/2017 alle 22:31:01

non è proprio così...

che è contraddizione con quanto scritto nel manuale del mio carica batterie CBE:

http://www.cbe.it/sites/default...

Massimo

In risposta al messaggio di maxime del 07/12/2017 alle 17:04:55

che è contraddizione con quanto scritto nel manuale del mio carica batterie CBE: Massimo

Ok Massimo, ma quelle sono impostazioni generali ed ogni fabbricante alla fine può decidere diversamente da un altro. Insisto a dire che fa fede quanto scrive il produttore dell'accumulatore, non quello di un caricabatterie generico.

Nel caso delle verdone le ho sul mio camper in quanto le monta direttamente l'allestitore, il caricabatterie segna in fase di carica 14.7 e in fase di mantenimento 13.9, comunque nel datasheet dichiarato dal costruttore... finora mai avuto problemi ...speriamo bene... ciao Marco

In risposta al messaggio di pegaso65 del 07/12/2017 alle 19:24:38

Nel caso delle verdone le ho sul mio camper in quanto le monta direttamente l'allestitore, il caricabatterie segna in fase di carica 14.7 e in fase di mantenimento 13.9, comunque nel datasheet dichiarato dal costruttore... finora mai avuto problemi ...speriamo bene... ciao Marco

 Copiato dal sito FAM batterie:

Vantaggi delle batterie al gel rispetto alle batterie AGM:

• Maggiore resistenza nelle scariche profonde
• Migliori prestazioni in condizioni ambientali avverse (anche con escursione termica elevata)
• Stratificazione di acido praticamente assente
• Miglior rapporto costo/durata di vita e costo/cicli

Applicazioni:

• Scooter elettrici
• Fotovoltaico/Eolico
• Macchine per pulizia
• Nautica
• Impianti sanitari e per disabili

Da tenere presente che le batterie al piombo-gel non possono superare certi parametri in fase di carica. La tensione massima non deve superare i 14.4V (mentre per le batterie AGM il limite è di 14.7V) pertanto necessitano di appositi caricabatterie per evitare una formazione parziale della piastra in piombo, facendo perdere così di capacità la batteria dopo pochi cicli di carica/scarica.

Questo è il motivo di tante AGM defunte prematuramente.

Infatti nel mio caso c'è una scelta precisa dell'allestitore sia come tipo di accumulatori (carica 14,4/14,9 mantenimento 13.5/13.8) e di conseguenza come caricabatteria (14.7/13.8), adeguato al tipo di batterie...

Noi usiamo solo Verdone ormai da 15 anni, abbiamo assunto per tranquillità di sostituirle ogni 5/6 anni, le attuali da 120a sono su da qualche mese; abbiamo cambiato il Power switch con il più moderno e performante iManager sempre nds con il quale non serve il meraviglioso circuito di M48 in quanto “sente” anche la carica della bm. Il dettaglio di ricarica da ormai 15/16 anni è sempre 15,00 max, 13,80 mantenimento e mai avuto problemi di energia.

La tensione di ricarica credo dipenda dallo stato in cui si trovano le batterie... questo weekend, al rientro dopo un viaggio di qualche centinaio di km ed evidentemente con batterie abbastanza cariche, appena attaccato la 220v la carica si è attestata a 14.5v e non a 14.7 come accade di solito...

il voltaggio massimo di carica dipende dalla TEMPERATURA della batteria....

prima cosa da sapere è se il tuo caricabatteria ha una sonda temperatura o un sensore temperatura ambiente al suo interno...