chiedo info x autoradio

Se guardi le istruzioni trovi sicuramente l'indicazione per risolvere il tuo problema.

credo che devi collegare rosso e giallo insieme

quote:Risposta al messaggio di condorRE inserito in data 16/03/2010  20:54:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il filo rosso lo scolleghi e lo metti insieme al giallo. Così è sempre sotto alimentazione. Io ti consiglio di inserire un piccolo interruttore tra il filo rosso ed il filo giallo, cosi eviti che ti si scarichi la batteria quando non usi la radio. FedeManuel

E' vero che collegando il rosso con il giallo avrai la radio sotto tensione con macchina ferma,ma puoi anche avere altri concegni in tensione. Il mio consiglio è di fare come ho fatto io. un deviatore pos 1 tutto nonmale come da fabb pos 2 dai tensione alla radio anche con motore fermo,in questo modo sei sicuro di non avere altre cose sotto tensione.

Sul mio mezzo (un Renault Master del 2007) se avessi fatto quel collegamento mi sarei trovato alimentata la presa accendisigari, le ventoline di areazione della cabina e non quali altri cose. Io ho proceduto diversamente: ho fatto in modo che, a motore spento e tramite interruttore, sia possibile alimentare l'autoradio dalla batteria servizi preservando sempre e comunque la batteria del motore che, per me, è sacra. Comunque sia, restando sulla batteria motore, per evitare il rischio di alimentare involontariamente altri accessori, occorre inserire un diodo (da almeno 5A) sull'alimentazione dell'autoradio, prima di congiungerla all'alimentazione permanente ed all'autoradio stessa. Quindi, scollegare il filo rosso, inserire il diodo con l'anodo verso questo filo ed il catodo verso l'autoradio, collegare sul catodo sia l'autoradio che il filo derivato dal giallo. Protrebbe, però esserci un problema, ovvero la sezione del giallo insufficiente ad alimentare l'autoradio. Elio

quote:Risposta al messaggio di condorRE inserito in data 16/03/2010  20:54:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Semplice come bere un bicchiere d'Acqua . Prendi una Piattina a 2 fili della lunghezza di circa 50 cm , giunti un capo di questa piattina al filo giallo della radio . L'altro filo lo colleghi al Rosso della radio facendo attenzione di interromperlo e lo lasci scollegato dalla parte che va verso il cruscotto , lo isoli per bene perchè quello non ti serve più . l'altro filo della piattina lo colleghi al rosso precedentemente interrotto e lo colleghi dalla parte che va verso la radio . Dall'altra parte della piattina , ci metti un interruttore ed il gioco è fatto . La radio assorbe corrente perciò e meglio che metti un parallelatore o il Diodo Resistenza alla EMME 48 , tra la batteria motore e cellula in modo che o il Pannello , o la Colonnina a 220 , o qualsiasi altra fonte di ricarica , mentre carica la batteria servizi , ti carica anche la batteria motore . P.S. ... sappi che alcuni mezzi hanno il positivo Fisso invertito cioè ... su tanti mezzi lo trovi nella posizione dovè il giallo , mentre su altri lo trovi sul Rosso . Sappi che tutto questo precedentemente scritto , deve partire dal positivo fisso . Buon lavoro ...

La radio ha un impianto a se ... ma se tu per sbaglio mi alimenti con un + fisso quel filo che in teoria dovrebbe essere sotto chiave , automaticamente attivi tutti i servizi che hai accendendo il quadro . Questo si intende con l'alimentare tutto .

Non c'è di che ...

Buongiorno, Scusate se aggiungo anche la mia ignoranza, non me ne voglia condoRE: Se ho un'autoradio con due positivi un +giallo da collegare a un +permanente per tenere alimentata la memoria e un +rosso da collegare all'"ignition" per consentirne l'accensione, e nell'autoveicolo ho gli equivalenti, se voglio che la radio funzioni a chiave disinserita, non mi basterebbe collegare giallo e rosso dell'autoradio ad un +permanente dell'autoveicolo di adeguate dimensioni e tralasciare completamente il +sottochiave sempre dell'autoveicolo ? Facendo il collegamento in questo modo rischierei di alimentare qualcos'altro ? Infine, cosa più importante, c'è qualcosa di sbagliato in questo tipo di collegamento ? Un saluto Giancarlo

Non c'è niente di sbagliato nel collegamento che dici , se l'auto la usi tutti i giorni , ma se il camper lo adoperi una volta ogni 15 , con il collegamento che dici , è molto probabile che trovi la batteria a terra perchè ... la radio , anche se spenta ha un'assorbimento di corrente che varia dai 40 mhA ai 300 mhA , questo varia dal modello di radio . Quella da 40 mhA , assorbe da spenta 0.96 Ampere al Giorno , mentre quella da 300 mhA assorbe da spenta 7.2 Ampere in 24 ore . Per quello che ti dico di mettere un interruttore che fa la funzione del sottochiave perchè ... da fermo puoi sentire la radio con il quadro spento , e in rimessaggio , la radio e spenta senza assorbimento . Spero di averti spiegato il perchè ...

quote:Risposta al messaggio di Soundmachine inserito in data 18/03/2010  11:15:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sempre puntuale e preciso... Da veri interista... Ciao FedeManuel

@ Soundmachine Grazie per la risposta, chiarissima l'importanza dell'interruttore che simula il "sottochiave" per salvaguardare la carica della batteria di un camper. Quindi se lascio inutilizzato il +sottochiave del veicolo, con o senza interruttore (comunque utilissimo in camper), non dovrei involontariamente alimentare nessun servizio che sia messo sottochiave. A costo di sembrare de coccio, vorrei una conferma, perchè è il collegamento che ho sempre fatto nelle auto, anche di amici, giallo e rosso dell'autoradio con solo il positivo permanente dell'auto. Non dovrebbero ritrovarsi prese accendini o altro sempre sotto tensione anche a quadro spento.