Circuito e sezione cavo

Ciao non sono un esperto ma insomma.... Si da 10mm bastano e avanzano, per i fusibili non so ti risp. altri, per i collegamenti divisi non serve poi a tanto dato che le colleghi in parallelo.

Se le batterie sono in parallelo diretto (scelta ottima) perde completamente di significato dove attacchi l'inverter visto che sono collegate insieme quindi vai tranquillo. 10 mm quadri può bastare e se hai l'accortezza di inserire il cavo dentro un tubo di gomma ad ulteriore isolamento puoi anche non mettere nessun fusibile. Altrimenti puoi mettere un fusibile da 50A lamellare come questo: avendo l'accortezza di collegarlo vicinissimo al polo positivo usando uno spezzone cortissimo tale da non riuscire a fregare nessuna massa qualora si dovese staccare qualcosa. Se vuoi proteggere anche il cavo che collega le due BS allora metti un fusibile anche sul positivo dell'altra batteria. Se metti un inverter comparlo magari un pochino più potente, tipo 600 Watt ma di qualità comprato in un negozio di elettronica. Puoi fare un buon lavoro (col 220) se realizzi quasta cosa qui che ormai in tantissimi hanno fatto dui loro mezzi. http://www.m48.it/relecamper.htm E tanto per condannarti ad ulteriori lavori forzati ti do anche quest'atra idea per la realizzazione della quale però i fusibili sulle BS non vanno messi e i cavi vanno un po' più robusti. http://www.m48.it/backupcamper.htm Cordialmente, Marco.

Con due AGM da 120Ah (che sono degli autentici mostri) io il circuito per mettere in moto in caso di guasto alla BM lo farei proprio visto che costa pochissimo e che ti porti dieto comunque una quantità di energia immensa. Già che ci sei... Metti dei cavi e delle masse GROSSE per reggere anche lo spunto della messa in moto. L'inverter da 300 Watt a che distanza è? Se non è lontano 6 mm sono il minimo indispensabile per un 300 Watt.. Un metodo molto valido per portare grossi conduttori è quello di recuperare a "costo zero" dei cavi dotati di tre o quattro conduttori da collegare tutti insieme. La plastica esterna è un isolamento in più e ti consente di passare meglio dentro al camper. Non hai sotto mano un amico elettricista o una discarica dove reperire qualche metro di cavo quadripolare da 6mmq ??? 3x10 sarebbe una libidine [:p] Ovviamente i capicorda vanno scrimpati come si deve e se usi anche il fornello a gas e un po' di stagno è pure meglio. Cordialmente, Marco.

Te l'ho detto.[:)] Se realizzi il backup della messa in moto (che non è un prete su una Kawasaky [:D]) il cavo di collegamento tra le due batterie dei servizi dovrà esseree di almeno 25 mm quadri con delle robuste masse sul telaio su entrambe le batterie - ci passa la corrente del motorino di avviamento e quindi deve essere "roba robusta". Quindi ti serve solo un filo o un cavo miltipolare con tutti i fili insieme come ti dicevo. A quel punto l'inverter resta com'è ora, ma il cavo del parallelo tra le BS deve essere grosso. Marco.

Si, ripassa un cavo molto grosso tra le due BS - uno solo. Per le masse usa il telaio del mezzo e mettile robuste su entrambe le BS Metterai in parallelo le BS e ti porterai un po' avanti per il lavoro del backup della messa in moto. Altrimenti dovrai rifare tutto due volte. Questo se ti interessa ripartire quando ti si guasta la BM, altrimenti va bene così com'è con i cavi da 6mmq. Marco.