Climatizzatore Portatile in camper

io credo che i vari inverter dichiarino una cosa poi nella realtà quando il compressore parte ha una corrente di spunto cosi elevata che manda in tilt l'inverter... Comunque l'idea di portarsi dietro un clima portatile non e' male .. Adesso l'importante è che arrivi sto benedetto o sole mio!!! Di sta acqua ne siamo pieni .... ciao Marco1971 [;)]

Climatizzatore Portatile in camper Salve a tutti lo scorso anno ho acquistato un climatizzatore portatile mi sembra Trendy pagato euro 70 (negozio fallimenti) 7000 btu assorbimento W 800-850. Volevo fare una applicazione simile a quella che ha realizzato Memar99, ma in area sosta con il camper (mt. 6,90) al sole temp. 30-35° non riusciva assolutamente a freddare. Si creava una stratificazione dell'aria per cui in basso all'altezza della dinette si aveva una piacevole sensazione di fresco, ma in alto mettendosi in piedi si sentiva una terribile cappa di caldo. C'erano inoltre problemi per lo scarico dell'acqua e di regolazione dell'aria per cui mi sono deciso ad abbandonare l'idea. Quest'anno sono di nuovo alla carica. Al Self ma anche al cytiper della mia città ho visto un piccolo condizionatore marca Tectro tp020 costo € 199 7000 btu consumo w.700-780. Sarebbe ottimale viste le sue dimensioni veramente contenute e regolari (h61-p.33-l.55).L'ho provato in negozio ma debbo dire che la temperatura dell'aria in uscita non mi ha fatto grossa impressione, forse perche'il locale era condizionato. Temo di fare un altro acquisto errato. Qualcuno di voi lo ha provato, funziona realmente è sufficiente per il mio camper? Il prezzo alla fine sarebbe anche buono. Vi ringrazio per i vostri consigli Buoni Km Andrew

il profitexx pi-2000 è del tipo soft start

Ciao a tutti, finalmente posso dire che funziona...ho installato un nuovo inverter 2500 W / 5000 W di picco,ho fatto girare il climatizzatore per circa un'ora, devo dire che anche il consumo mi è sembrato ragionevole. Questo è l'inverter . bye bye Giacomo

ma un condizionatore di quel tipo funziona con le colonnine dei campeggi o aree di sosta? cioè da 650/700ww

quote:Originally posted by maryland
Ciao a tutti, finalmente posso dire che funziona...ho installato un nuovo inverter 2500 W / 5000 W di picco,ho fatto girare il climatizzatore per circa un'ora, devo dire che anche il consumo mi è sembrato ragionevole. Questo è l'inverter . bye bye Giacomo >

> Ho visitato il sito della ditta che lo produce ma non vendono on line e non vi e scritto il prezzo, tu quanto lo hai pagato? Lo hai preso direttamente in fabbrica o da un rivenditore? ti ringrazio anticipatamente per la risposta.

Buonasera ragazzi... X memar99, si, direi che tutto dipende dall'inverter, in quanto gira tutto a meraviglia e ho anche notato che la carica delle BS è abbastanza stabile, cioè non cala a vista, inoltre con il motore acceso il livello di carica sale al massimo. X FordArca l'ho comprato da un rivenditore di Genova, lo trovi anche su internet, se ti interessa ti mando una e-mail con il sito. il costo ritirato direttamente è di € 290,00. bye bye Giacomo

ciao,mi dici dove hai preso l'inverterone? io ci devo far andare un klimatronic appena preso. grazie

Dimenticavo,ditemi se dico bene o meno. Volgio capire quanti amper assorbirebbe l'inverter da 2\3\4\5ooo watts che si utilizzarebbe epr alimentare un clima portatile. Allora: Supponiamo 680w di consumo del clima. Farei 680w : 0,80 (percentiualre di rendimento di un inverte..circa) = 850watts..di assorbimento sui 12\13 volt. Ora farei 850w di 12,5v = 68A Quindi se attacco un clima che assorbe 680w dalla 220v il quale e' collegato ad un inverter di cui si suppone un rendimento dell'80%...dovrei avere un assorbiomento da parte dello stesso di 68A ? Possibile? Per cui supponendo di viaggiare di giorno e di avere un alternatore da 70A.....in teoria nn mi si dovrebbe scaricare mai la batteria servizi,vero? ...visto che l'alternatore basterebbe da solo ad alimentarlo? Grazie

allora: -preso su ebay un inverter non soft start 2000/4000w a 97Euro. -collegato alla batteria servizi 110A -collegato il tutto a monte del salvavita 220V -il dometic 1500 funzia con avvio "soft" prima ventola e poi clima. unica nota: la ventola del clima fa un pò piu' rumore. il compressore invece è regolare

ciao,mi dai il link dell'inserzione? Quanto assorbe il tuo clima? Ma tu lo usi da fermo o in movimento? Se lo usi in movimento da quanti A e' il tuo alternatore? Grazie PS: strano che la ventola faccia piu rumore...

Tutto da rivedere...ho provato a lasciare il climatizzatore acceso per testare la durata delle BS e ho scoperto che l'inverter è andato il allarme per surriscaldamento, e successivamente in blocco. Non si sono accese le ventole di raffreddamento percui c'è qualche cosa che non quadra. Mi sapete dare una spiegazione plausibile ??? Grazie Giacomo

se nn partono le ventole e' ovvio che l'inverter e' difettoso....

quote:Originally posted by maryland
Tutto da rivedere...ho provato a lasciare il climatizzatore acceso per testare la durata delle BS e ho scoperto che l'inverter è andato il allarme per surriscaldamento, e successivamente in blocco. Non si sono accese le ventole di raffreddamento percui c'è qualche cosa che non quadra. Mi sapete dare una spiegazione plausibile ??? Grazie Giacomo >

> Non si è spento per il surriscaldamento, ma perchè lo hai messo sulla batteria servizi, mi spiego meglio: l'inverter per funzionare ha bisogno di una certa potenza data dalla batteria, ma se questa scende al di sotto dei 10, 11 volt (dipende dalla taratura dell'inverter) l'inverter smette di funzionare e credo che sia il tuo caso, infatti tu dici che è andato in allarme (ci va quando e caldo e quando e sotto potenza di alimentazione da batteria), e le ventole non girano (infatti è in blocco per salvaguardare la batteria e se non vede il voltaggio giusto non riparte). Scollega l'inverter dalla batteria servizi e gollegalo direttamente alla batteria motore, occhio a non tenere acceso l'inverter ed il clima con il motore spento perchè non riparti più. Fammi sapere

Premesso che non mi piacciono gli inverter di potenza mostruosa, io, contrariamente a quanto consigliano quasi tutti, preferirei rinforzare il circuito del parallelo passando cavi molto più grossi e montando un relè da almeno 100A e lascerei l'inverter collegato comunque sulla BS (montandone 1 o anche 2 per almeno 150Ah di capacità complessiva, meglio più che meno). In tal modo si avrebbe la possibilità di mantenere in moto il condizionatore durante le brevi soste nelle stazioni di servizio senza il rischio di scaricare eccessivamente la BM, che deve essere sempre in grado di far ripartire il mezzo. Tenete presente che, con gli assorbimenti mostruosi che si hanno con un condizionatore alimentato tramite inverter, la capacità effettiva fornibile dalle batterie è molto minore di quella nominale, per cui, al raddoppio della capacità nominale, si ha, facendo dei conti molto approssimativi sulla base delle curve di scarica reperibili sui siti dei produttori, almeno un triplicare della capacità effettivamente fruibile. Allo scopo di evitare che, al momento di mettere in moto dopo una breve sosta in cui si è continuato ad utilizzare il condizionatore prelevando dalle BS, le correnti assumano valori esageratamente alti, è necessario disalimentare temporaneamente condizionatore e inverter, per poi riaccenderli solo qualche minuto dopo. Una ulteriore possibilità per limitare i picchi mostruosi di corrente all'atto del parallelo potrebbe essere prevedere due circuiti del parallelo, uno che effettui il parallelo appena il motore è in moto ma limitato come corrente da una resistenza in serie da 0,1 Ohm (o anche meno) e un secondo circuito, dimensionato con cavi di sezione molto grande e relè da almeno 100A, da far entrare in funzione solo qualche istante dopo (almeno 2 o 3 minuti). Ciao, Aldo

X ilnicolaldo e FordArca - grazie per le risposte plausibili, chiedo ancora, se il mezzo è in moto, anche se il collegamento è sulle BS,dovrebbe funzionare in quanto anche loro vengono alimentate dall'alternatore...oppure non è secondo voi sufficiente ??? Giacomo

quote:Originally posted by maryland
X ilnicolaldo e FordArca - grazie per le risposte plausibili, chiedo ancora, se il mezzo è in moto, anche se il collegamento è sulle BS,dovrebbe funzionare in quanto anche loro vengono alimentate dall'alternatore...oppure non è secondo voi sufficiente ??? Giacomo >

> Quando il mezzo è in moto le BS sono caricate dall'alternatore, ma il circuito del parallelo è dimensionato per correnti molto inferiori a quelle assorbite da un inverter che alimenta un condizionatore, per cui, dopo poco, le BS si scaricherebbero e anche il circuito stesso del parallelo potrebbe venire danneggiato dall'eccessivo carico (bruciatura del relè, del fusibile o anche dei cavi). Per questo motivo ritengo assolutamente indispensabile rinforzare il circuito del parallelo con cavi di sezione decisamente molto più grande (direi almeno 25 mmq o, meglio ancora, due cavi da 16 mmq in parallelo tra loro) e un relè da almeno 100A, se si vuole alimentare il tutto dalle BS, come, personalmente, ritengo preferibile. Nota bene che anche il collegamento del negativo delle BS al telaio del mezzo deve essere rinforzato notevolmente con cavi di sezione analoga. Ciao, Aldo