Collegamento Alternatore e Batteria

Esagerato 220A sono tanti. Comunque i regolatori per alternatori per uso automobilistico (non nautico ) sono normalmente sull'alternatore stesso. Che sappia io solo alcuni modelli di alternatori per uso nautico prevedono regolatore separato e raddrizzatore sull'alternatore. Comunque : marca e modello?

Ciao, e benvenuto, l'alternatore è collegato rigidamente alla batteria, spesso fa giri "tortuosi" magari attestandosi su uno dei vari componenti elettrici dell'auto, fai bene a sostituire il cavo se intendi prelevare forti correnti, per la carica delle batterie nessun problema il regolatore interno all'alternatore provvede a regolarla indipendentemente dal numero delle batterie che deve caricare, tra batteria e alternatore non c'è alcun regolatore, soltanto negli anni 70 c'era il regolatore esterno, non credo sia il tuo caso, quindi vai tranquillo ma ricordati di disaccoppiare le batterie per non scaricare quella del motore durante le soste. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di Fabrizio88 inserito in data 28/03/2013  19:04:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per semplificare :la carica dipende dalla "richiesta" che fà la batteria e dal tipo di caricabatterie o in questo caso regolatore che hai. Nell'esempio che hai fatto tu se la batteria è stata scaricata di 10 Ah (non A ) ed hai un regolatore a tensione costante (come il 99.9% dei regolatori degli alternatori) di 14.4V questo erogherà una alta corrente corrente iniziale che rapidamente tenderà a diminuire. Con un caricabatteria che invece ha una fase iniziale a corrente costante, è quest'ulltima che viene impostata, o meglio limitata, lasciando libera la tensione che partirà a valori bassi per assestarsi sul valore impostato per quel tipo di batteria (nell'esempi0 sempre 14.4v) PS. Il powermax che hai preso tu è a regolatore interno ed è fra i pochi POWERMAX che lo hanno in quanto quelli ad altto amperaggio sono quasi tutti external regulated. Comunque devi vedere bene la documentazione perchè dal sito sembrerebbe che la tensione di carica sia impostabile su valori variabili

Io uso da una decina di anni questo:

http://www.kenixmarine.com/subc...

Avendo lavorato tanti anni in ambito nautico preferisco utilizzare oggetti così. Grande solidità costruttiva, morsetti placcatii oro(non è un lusso e che non si ossidano)etc. In questo modo le batterie servizi saranno caricate dall'alternatore con un profilo di carica ottimizzato a tre stadi. RIsultato batterie di servizio cariche completamente (cosa che non ti riuscirà mai con il regolatore di serie ) e velocemente. E' molto semplice da montare. Altrimenti metti un regolatore esterno come uno di questi:

http://www.kenixmarine.com/subc...

che ottimizzano la carica anche sulla batteri motore (cosa che secondo me è inutile)

Quello linkato da te è un selettore di carica. Gestisce la carica alternando le batterie che non sono così in parallelo, e poco altro. Non interviene assolutamente nel processo di carica. Poi qui entriamo in un altro argomento : le batterie servizi ritengo debbano essere sempre in parallelo secco. I sistema di carica, sul modello da me linkato, ne esistono appositamente progettati per camper che sono più economici di quelli per uso nautico PS non deve essere per forza solo una seconda batteria , le batterie servizi in uscita da battery charger possono essere piùdi una in parallelo