collegamento due batterie agm

quote:Risposta al messaggio di marione66 inserito in data 23/11/2009  10:52:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anch'io, come tanti altri, ho 2 BS collegate in parallelo, senza nessun altro accrocchio. Se vuoi documentarti in proposito, mettiti comodo, usa la funzione CERCA, e buona lettura, perchè troverai un bel po di materiale in proposito. CANARINO [8D]

invece io ne ho due indipendenti gestite da un power switch automatico. Mai nessun problema.

.... e viviamo tutti felici e contenti [^][:D][;)]. A me però è rimasto qualche spicciolo in più in tasca [;)]. CANARINO [8D]

Continuo a chiederrmi perchè i tedeschi non montino nessun armenicolo,boooooooooooooooo sicuramente ha ragione emme48 cavi "giusti" meglio abbondare che deficere... ciao michele

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 23/11/2009  19:13:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sai che schiaffi in quel vano portabatterie quando chiudi lo sportello fra una nds e una nca? per quanto riguarda il parallelo non ci sono dubbi sul secco, non fosse altro per la resa, oltre che per il risparmio.

In effetti hai ragione ,si picchiano in continuo... ciao michele

quote:Risposta al messaggio di cananni inserito in data 23/11/2009  20:52:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

di norma le batterie per la cellula devono rigorosamente essere uguali e con la stessa potenza e data di acquisto in quanto collegandole parallelamente una scaricherebbe l'altra. Inoltre per il parallelo si consiglia di utilizzare un cavo di alimentazione da 35mm e lo stesso dicasi per quello che va a massa.. Solo cosi quando va in ricarica non si rischia di fondere i cavi e si ha la minima resistenza al passaggio della corrente. Marco 1971

Io ho usato per il parallelo cavo da 25 mmq e per la massa ho mantenuto il cavo di 10 mmq.Pensi che sia poco ? Altrimenti prima di bruciare tutto lo sostituisco.

Salve, io ho un problema leggermente diverso; per mancanza di spazio devo per forza separare le eventuali 2 BS da mettere in parallelo secco. La prima e per adesso unica da 100Ah AGM lo messa nel gavone dietro perche'per 2cm. non sta nel vano motore, come in origine dal costruttore, il cavo positivo e'lungo 6/7 metri circa. La seconda vorrei metterla da 80Ah AGM perche'piu'corta nel vano motore sopra citato e piu'vicina, 2 metri di cavo positivo necessario. Il cavo positivo e' da 10/mm di sez. arriva dal Power Service NCA da 25Ah. alla 100Ah, ora mi troverei con due lunghezze diverse di cavo partendo dalla sorgente NCA per alimentare entrambe le BS, cosa rischio con uno squilibrio tale? Inoltre c'e'da considerare che il carica batterie elettronico CBE A2018 a 220 volt della cellula arriva da altri 6 metri di distanza al separatore delle batterie originale. Capisco che e'un casino' ma una soluzione sicura ci deve essere. Grazie per le risposte. Saluti Giorgio.

quote:di norma le batterie per la cellula devono rigorosamente essere uguali e con la stessa potenza e data di acquisto in quanto collegandole parallelamente una scaricherebbe l'altra. >

> Ma se ho una batteria di qualche anno ed ancora buona, come faccio a mettere una seconda BS nuova in parallelo per avere il miglior rendimento possibile? Bruno

quote:Risposta al messaggio di brunobau inserito in data 24/11/2009  15:19:51

Ma se ho una batteria di qualche anno ed ancora buona, come faccio a mettere una seconda BS nuova in parallelo... >

>Vai tranquillo, mettile in parallelo. L'importante è non parallelare batterie al gel con le altre tipologie (acido classiche ed agm). Naturalmente, se non sono della stessa potenza, ognuna parteciperà in proporzione alla sua capacità; vecchia o nuova, corrisponde a diversa capacità. Sull'altro camper son 13 anni che stanno assieme batterie mai comprate nella stessa circostanza (quindi anche diversa marca) e di capacità diversa causa spazi disponibili. Elio

Ti quoto al cento per cento. michele

quote:Risposta al messaggio di elfetto inserito in data 24/11/2009  17:58:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 23/11/2009  21:53:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io non capisco... Basta metterne una terza che fa da arbitro [^] Il batterista

Ciao Panzer, visto che abbiamo il solito mezzo, almeno credo, volevo chiederti se hai cambiato qualcosa sul caricabatterie Laika avendo installato una AGM. Grazie.

No assolutemente niente,e tutto funonzia alla perfezione,senza armenicoli e con due batterie agm di marca diversa , e e e e una più vecchia dell'altra di un'anno... quindi troppe s e g h e mentali,da parte dei super esperti. ciao michele

quote:Risposta al messaggio di kreos 3005 inserito in data 24/11/2009  19:35:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:Risposta al messaggio di marione66 inserito in data 23/11/2009  10:52:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Marione66, io attualmente ho 2 batterie Agm gestite da uno scambiatore automatico, ma ciò richiede almeno un pannello solare perchè comunque lo scambiatore consuma. Nel vecchio camper, senza pannello solare, avevo 2 batterie ad acido che scambiavo manualmente con un interruttore da pannello di tipo industriale (gewiss, Bticino, Ave, ecc,), così avevo sempre una riserva che bypassavo al bisogno come si fa con le bombole gas. Considerando che le batterie agm, se messe in parallelo, offrono una capacità superiore alla matematica somma degli Ampere, se non vuoi mettere lo scambiatore automatico, io ti consiglierei di istallare un deviatore a 3 canali con le impostazioni: BS 1 - BS 1e2 - BS 2, così puoi gestirne sempre una di riserva e, al bisogno, attaccarle in parallelo. Buon impianto, Corradomc

Se volete bene alle vostre batterie, mettetele in parallelo senza alcun aggeggio in mezzo, salvo un fusibile se lontane fra loro. Usarne una alla volta significa cariche e scariche 'violente', cosa che non avviene col parallelo. Elio

Sono camperista da pochi mesi, ma possessore di Range rover da 20 anni. Il mio vecchio ferro monta due batterie in parallelo. Così come quando da una vecchia radio quando si scaricano le pile non mi sognerei mai di sostituirne la metà e lasciare le vecchie a lavorare con le nuove, anche nella mia macchina non sostituirei solo una batteria. La corrente da quella più nuova, "vaga" a quella più vecchia, dando come risultato finale...una batteria "scarsa". Mi chiedo a questo punto perchè ostinarsi a consigliare di mettere le batterie in parallelo quando queste hanno date di costruizione ed uso diverse. E' vero che i tedeschi e gli inglesi sono intelligenti, ma neanche gli italiani sono fessi. I primi ti vendono un camper nuovo, con le sue belle batterie nuove e non ritengono necessario, giustamente, mettere alcun apparecchio tra le due, consci del fatto che collasseranno contemporaneamente (come nella mia vecchia range) e quindi il felice possessore del mezzo sarà costretto a cambiarle ambedue. Gli italiani sono più furbi. Come marione66 cerchiamo di essere più estrosi, e cerchiamo di migliorare i mezzi a "tappe", e allora aggiungiamo batterie nuove alle "vecchie", e quindi di cosa abbiamo bisogno? Della CBE (italiana) che ci consente di fare il collegamento e di ottenere il massimo dalla situazione "anomala". Morale della favola, a prescindere da consigli più o meno validi ( e alcuni di cui spesso si potrebbe fare a meno) o ti compri il famoso apparecchietto, o vendi la "vecchia" batteria e ne compri due nuove. Saluti Fabio

Fabio, ormai le batterie in tecnologia AGM sono state inventate da tempo e la loro diffusione ha calmierato i prezzi quindi è verso quella tipologia lì che si deve convergere eliminando pian piano le batterie ad acido liquido NON semistazionarie dall'uso come BS. Quindi ipotizzando di parlare di due BS in tecnologia AGM, esenti quindi dalla possibilità di cortocircuito di un elemento, il collegamento corretto è il parallelo diretto anche e soprattutto se sono diverse per capacità ed età visto che la ripartizione della corrente di ricarica e del carico è regolata dalla differenza di resistenza interna privilegiando la più nuova/carica/grossa alleggerendo di conseguenza l'altra. Per quanto riguarda i "marchingegni di gestione" si sa... vendere il "nulla" fa guadagnare "nulla"... [;)][;)][;)] Comunque non è il problema degli inglesi o dei "furbi italiani" ma della capacità di un popolo di interpretare la pubblicità facendo abbondante tara sui messaggi pubblicitari che ci inventano un problema per poi proporci subito la "loro" soluzione. Ricorda che noi italiani siamo quelli che in passato hanno comprato le "scimmie di mare" o peggio i bracci ad "S" dei giradischi perchè la pubblicità assicurava che eliminavano la forza centrifuga. Non volgio fare riferimenti diretti a prodotti recenti commercializzati, ma se si prende un qualsiasi catalogo di accessori per camper e si guarda quello che viene proposto ci si rende conto del preoccupante proliferare di costose soluzioni inventate per risolvere problemi inventati. Credo che il forum serva anche a confrontare le idee, quelle vere che nascono nelle teste indipendentemente dai messaggi del tipo "così bianco che più bianco non si può". Io non voglio "bianco", voglio "pulito" [}:)] Cordialmente, Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 26/12/2009  21:56:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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