Com'è questo inverter secondo voi?

Che dire... Se funziona è buono. Ci sono due tipi d'inverter. Quelli fatti in cina ( il 98% ) Gli altri ..... sicuramente migliori ....ma molto costosi. Basta non sovracaricarlo in quanto spesso i dati di targa sono ottimistici. Ciao

Ne ho uno praticamente identico nel camper che tengo di scorta. Non è Soft-Start e la potenza indicata è di 300 Watt. Il fatto che il marchio CE sia su una targhetta adesiva amovibile anziché stabilmente impresso nell'oggetto lascia pochi dubbi sull'origine cinese di questo inverter. Se non erro il ventilatore non è gestito da nessun circuito di controllo termico ma parte non appena l'accendi con un ronzio-rombo piuttosto sgradevole. Attaccaci carichi limitati. Valore commerciale del nuovo sotto i 20 euro. Cordialmente, Marco.

E' difficile trovare su e-bay un inverter il cui modello e venditore sia presente in rete per più di 15 giorni e quindi è conseguentemente difficile trovare qualcuno che ti possa dare una "lunga esperienza" su un particolare inverter. "quelli su e-bay" è troppo generico e abbraccia di tutto, da oggetti fatti come si deve a delle vere e proprie truffe. Io andrei piuttosto in un negozio di elettronica e NON da un concessionario di camper chiedendo espressamente un inverter di qualità. Ormai i prezzi sono calati talmente che andare a cercare avventure su e-bay con in più delle spese di spedizione non conviene più. ... se tutto va bene. Se va male e si verifica un guasto allora il negozio ha dei vantaggi enormi. Di solito un inverter che costa 50 euro te lo regalano per 20 ma con 30 di spedizione così in caso di problemi ti rimborsano solo 20. Uno dei trucchi è quello. Al mare la settimana scorsa ho "costretto" [:D] un amico di Nerviano (MI) a realizzare questo circuito qui:

http://www.m48.it/relecamper.htm

Il relè lo avevo già io ma costa pochissimo. L'inverter è un investimento che dura negli anni e si tramanda "di camper in camper", compralo decente. Dalla foto non si capisce dove si trova instalato, ma salendo di potenza direi che l'inverter va vicino alla BS e poi l'interruttorino di accensione lo prolunghi dove ti pare. Segui pure i consigli e lo schema del link che è già stato usato da tantissimi con ottimi risultati. Cordialmente, Marco.

Hai detto che ti servirebbe più potente,ma quello che hai postato il link è identico come potenza a quello che hai già. Non è che sommandone due da 300 arrivi a 600...... Gianluca

Ha ragione Gianluca... Forse intendevi questo qui:

http://www.shopelectronic.it/pr...

Che a vedere le caratteristiche sembra di quelli buoni. Se è vicino a casa tua compra direttamente e non in rete. C'è una cosa non mi piace di quel portafusibili. Il filo è lungo circa 15 cm ed è libero di "svolazzare" in giro per il cofano. Se ti si stacca il capocorda del portafusibili c'è il rischio di una bella fiammata. Io consiglierei vivamente di bloccare in qualche modo quel filo magari collegandoci pure quello azzrro che non so a cosa serve, ma di fusibili non ne vedo e quindi attacca un portafusibili anche su quello. Il filo grigio invece ha un portafusibili avvitato alla carrozzeria con un bel 40 cm di cavo grosso a spasso per il cofano non protetto. Secondo me sarebbe utile preparare un sistema meccanicamente stabile (piastrina di plastica isolante e robusta) sulla quale alloggiare i due portafusibili grossi (quello dell'inverter e quello grigio) e anche uno più piccolo per il filo blù piazzando il tutto vicinissimo al polo positivo della BS... Molto simile a quello che ha fatto la FIat sul Ducato; c'è una piastra piena di fusibili bloccata sul morsetto del polo positivo (della BM però....) dalla quale partono tutti i cablaggi. Però si sa... io sono molto scrupoloso e magari per altri va benissimo così. Cordialmente, Marco.