Comportamento fotovoltaico/batteria

In risposta al messaggio di fly15 del 25/12/2020 alle 13:32:50

Buongiorno a tutti e buone feste, vi descrivo la situazione che riscontro perchè mi pare strana, ma non avendo esperienza non so se sia normale o meno. Pannello 320w + regolatore epever mppt 30A + batteria AGM 100Ah

powerline (tutto nuovo, sto testando a casa) La batteria a vuoto mi segna 13-13,1v, è carica ma non del tutto (o sbaglio?)... Assorbe dal sistema fv molto poco circa 1A o meno anche in pieno sole (il pannello è inclinato di circa 70 gradi) con una tensione di 14,4v. Perchè assorbe così poco? Perchè è completamente carica? Quando stacco il fv la tensione della batteria scende gradualmente fino ad equilibrarsi sui 13,1v... non dovrebbe essere superiore se fosse completamente carica? Mi hanno venduto un fondo di magazzino? (batteria comprata da campingmagenta in offerta nella settimana del venerdì nero) grazie... rinnovo gli auguri

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È tutto perfetto. Tranquillo. 

Giovanni 

Quoto Giovanni...
Ho pannelli per 220 W totali  e Epever da 20 A (ottimo acquisto!). 

In risposta al messaggio di fly15 del 25/12/2020 alle 15:08:37

ok, grazie... quindi 13,1v la batteria è da ritenersi carica? l'altra AGM, che ho sul mezzo,ieri sera mi segnava 13,3v... cambia nulla?

Quando una batteria è in carica, ovvero c'è una fonte che tenta di caricarla (caricabatterie, pannello fotovoltaico, alternatore, ecc.), la fonte stessa cerca di elevare la tensione della batteria e, in base alla potenza della fonte ed alla differenza tra la tensione settata sulla fonte stessa e la tensione ai morsetti della batteria, riuscirà a passare più o meno corrente (ampere); è la differenza fra queste due tensione che determina quanta corrente può transitare; senza tensione la corrente non circola. Quando una batteria è carica (p.e. 14.4 volt), non potrebbe passare più corrente perché la tensione della batteria ha raggiunto la tensione settata sulla fonte. Per sua natura la tensione della batteria scenderebbe a 12.8-13.2 volt (a seconda della tipologia) per cui, anche quando è perfettamente carica, c'è sempre un piccolo passaggio di corrente affinché sia mantenuta quella tensione (14.4 volt dell'esempio); è ovvio che con tensione della batteria al massimo possibile, transiti circa, a spanne, 1 ampere. Perdurando questa tensione, la batteria ne soffrirebbe e, per questo, i moderni caricabatterie, dopo un po' di tempo, passano alla fase c.d. di mantenimento che si attesta tra i 13.5 ed i 13.8 volt e, in questa fase, la corrente sarà ancora inferiore.

Una volta che la batteria è scollegata dalla fonte di ricarica, la sua tensione tende a stabilizzarsi, se la batteria è perfettamente carica, tra circa 12.8 e 13.2 volt, a seconda della tipologia. MI preme però specificare che batteria perfettamente carica non significa che la sua capacità è ritornata a quella nominale (p.e. 100Ah) ma sarà la sua capacità attuale frutto del trattamento ricevuto, dell'età, della tipologia stessa. Una da 100Ah non sarà mai più da 100Ah, ma 90, 80, 70 Ah...a morire.

Giovanni

In risposta al messaggio di fly15 del 25/12/2020 alle 13:32:50

Buongiorno a tutti e buone feste, vi descrivo la situazione che riscontro perchè mi pare strana, ma non avendo esperienza non so se sia normale o meno. Pannello 320w + regolatore epever mppt 30A + batteria AGM 100Ah

powerline (tutto nuovo, sto testando a casa) La batteria a vuoto mi segna 13-13,1v, è carica ma non del tutto (o sbaglio?)... Assorbe dal sistema fv molto poco circa 1A o meno anche in pieno sole (il pannello è inclinato di circa 70 gradi) con una tensione di 14,4v. Perchè assorbe così poco? Perchè è completamente carica? Quando stacco il fv la tensione della batteria scende gradualmente fino ad equilibrarsi sui 13,1v... non dovrebbe essere superiore se fosse completamente carica? Mi hanno venduto un fondo di magazzino? (batteria comprata da campingmagenta in offerta nella settimana del venerdì nero) grazie... rinnovo gli auguri

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una o più batterie collegate ad un sistema di ricarica le quali, nell'istante che le si va a misurare, si rileva una tensione di 14,4V, significano semplicemente una o più batterie IN CARICA. Attendendo altre ore quei 14,4V devono necessariamente scendere a 13.5/13.6. Settare il MANTENIMENTO a 13.8V lo ritengo troppo elevato.

Qualora quei 14,4V non scendessero mai alla quota di mantenimento, significa sostanzialmente due cose:
- la/le batterie NON raggiungono mai la carica completa
- da la/le batterie viene chiesta energia in moto tale da non mandare MAI in mantenimento il caricabatterie (raro ma possibile)

Per quanto concerne invece il parallelo tra due batterie diverse, intese come età, Ah, marca, modello, tecnologia, NON è mai una cosa fatta bene. Almeno così dico da sempre, insieme a tutti i costruttori di batterie. Solo qui su COL si dice che non fa nulla... ma come hai potuto ben vedere con i tuoi occhi, qualcosa di diverso c'è e di certo non è un beneficio.

In risposta al messaggio di fly15 del 25/12/2020 alle 18:38:09

grazie mille Giovanni.. certo, è la differenza di potenziale (o tensione) a permettere il passaggio della corrente. Quello che mi chiedevo io è la differenza di tensione a vuoto tra due batterie agm cariche, una non nuova

sui 13,3v e l'altra nuova sui 13,1v... questa differenza è indice di qualcosa in particolare oppure semplicemnete ogni accumulatore ha una propria tensione di equilibrio? nel caso specifico collegarle in parallelo diretto ha degli incovenienti?

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Hai scritto:
Quello che mi chiedevo io è la differenza di tensione a vuoto tra due batterie agm cariche, una non nuova sui 13,3v e l'altra nuova sui 13,1v... questa differenza è indice di qualcosa in particolare oppure semplicemnete ogni accumulatore ha una propria tensione di equilibrio? nel caso specifico collegarle in parallelo diretto ha degli incovenienti?

Non so quanti anni tu abbia ma credo che ne avrai una dalla quale avrai capito che la vita con gli altri implica continui compromessi: tu rinunci a qualcosa per convivere meglio con gli altri, gli altri rinunciano a qualcosa per convivere meglio con te. Quindi se gli altri ti danno una mano tu vivi meglio e questo implica che anche tu dovrai aiutare gli altri. Così è per le batterie in parallelo: l'una aiuta l'altra ed insieme svolgono meglio il loro lavoro. Non hanno una tensione a riposo perfettamente identica? Intanto bisogna vedere se entrambe erano a riposo nello stesso modo ma due decimi di volt ci può stare. Vorrà dire che la prima rinuncia a qualcosa a favore della seconda ma la seconda sarà sempre di aiuto alla prima.

Ho scritto spesso che nel parallelo il rischio della morte di una, in special modo nel caso del corto di un elemento, porta alla morte anche dell'altra; su questo non ci piove. Però questo rischio è molto ma molto più limitato che nel caso di uso alternato delle due batterie. Col parallelo lo stress, sia in carica che nella scarica, è dimezzato, circa metà per ognuna e questo le preserva moltissimo da tale rischio. In pratica è il prezzo che si deve pagare per avere questi vantaggi.

Molti qua suggeriscono cosi automatici che scambiano le batterie a seconda del loro voltaggio ma, intelligentemente, le mette in parallelo quando la richiesta di corrente è alta: parallelo quando la richiesta di corrente è alta ed una batteria è probabilmente carica ed una probabilmente è scarica: non è meglio che siano in parallelo quando le loro tensioni sono praticamente identiche?

Giovanni