consiglio da esperti per sezione cavo + -

Da quantè l'inverter? [8]

Tirati i cavi (minimo del 6) diretti dalla batteria, ti sconsiglio di non toccare l'interruttore della centralina. Mantieni l'impianto indipendente e protetto da un fusibile a monte. Buon lavoro [8]

Inverter da 600 Watt nel vano porta TV? [}:)] Mah... direi proprio di no! Diciamo che un inverter superiore al mezzo Kilovatt va installato diversamente anche perchè i Watt ci sono e alla fine li userai per qualcosa (anche se per brevi periodi). Leggi qui:

http://www.m48.it/relecamper.htm

Questo schema lo hanno realizzato veremanete in tanti e mi risulta che a tutti funziona che è un piacere (10 euro di spesa in più per il relè e lo zoccolo octal). Io ho un 920 Watt e quindi poco più potente del tuo e l'idea di portare in giro l'alimentazione a 12 Volt non mi è neanche passata per la mente. Direi sicuramente inverter vicinissimo alla BS collegato con corti cavi da "almeno" 6 mm quadri di sezione e poi il 220 e l'interruttorino di accensione li prolunghi dove vuoi. Leggiti bene quella pagina internet che nel tempo abbiamo corretto e resa sempre più chiara e di facile interpretazione. Se ti fidi troppo della presa a 12 Volt che è presente nel vano porta TV il tuo mestiere potrebbe tornarti utile [:D][:D][:D] Cordilamente, Marco.

[:D][:D][:D] Ecco come vanno messi i fili sullo zoccolo e quindi sul relè. Il punto più comodo per fare questo circuito è nei pressi del salvavita da dove partono i fili che vanno SOLO aelle prese elettiche (quindi è lì che trovi i cavi che cerchi; tutto il resto rimane com'è ora). Lì ci porti anche il cavo che viene dall'inverter e quindi hai già lì anche gli altri due (prese e salvavita). Già che ci sei metti magari qualche presa elettrica in più specialmente in un punto vicino ad una mensola o un qualsiasi piano di appoggio in modo da metterci comodamente i cellulari in carica... Dipende ovviamente dal tuo mezzo e da come è messo, ma credo che grosso modo la strada sia questa. Fammi sapere se ti serve qualche altra informazione. Marco.

No. Non "prima del salvavita". "Vicino" al salvavita che (credo) sia il punto più comodo per avere i tre cavi relativi al 220 ragggruppati in un unico punto che poi devi collegare allo zoccolo octal dove in seguito inserirai il relè a 220 a due scambi. Sono tre cavi in tutto che dei collegare allo zoccolo porta-relè: 1) Arrivo del 220 esterno che prendi all'uscita del salvavita. 2) Partenza del 220 per le sole prese interne. 3) Arrivo del 220 dall'inverter. Ovviamente i due sottili fili dell'interruttorino di accensione dell'inverter li prolunghi e li porti dove ti pare.[:)] Chiedi ancora se non sono stato chiaro. Marco.

Ciao a tutti, io ho realizzato l'impianto come descritto da Emme48 e ne sono veramente soddisfatto. L'inverter è un 1000W costanti e 2200 di picco, sistemato sotto il sedile passeggero insieme a power service e power switch, le BS sono una dietro e l'altra di fianco allo stesso sedile, la centralina del camper e il salvavita sono alla base dell'armadio nel vano portascarpe dietro lo stesso sedile, ho usato del cavo ultraflessibile antifiamma da 16 mm² reperito in un ingrosso per elettrauti, quando uso il phon per capelli da viaggio alla 1a velocità il filo del positivo dell'inverter che non arriva ai 20 cm si scalda quindi altre a realizzare l'impianto come ti ha consigliato Emme48 io ti consiglierei di usare fili di almeno 10 oppure 16 mm². Saluti Luigi

Salute a tutti, @Fucofico concordo con Emme48 (almeno 100,1%), ma dalla risposta che hai dato mi pare che tu non sia proprio del mestiere, quindi mi permetto di sottolineare il punto 2) di Emme48. (dal relè SOLO I FILI DELLE PRESE, il resto frigo, caricabatt. ecc.. deve rimanere sotto al salvavita). Buoni Km Frank

quote:Originally posted by Frank
Salute a tutti, @Fucofico concordo con Emme48 (almeno 100,1%), ma dalla risposta che hai dato mi pare che tu non sia proprio del mestiere, quindi mi permetto di sottolineare il punto 2) di Emme48. (dal relè SOLO I FILI DELLE PRESE, il resto frigo, caricabatt. ecc.. deve rimanere sotto al salvavita). Buoni Km Frank >

> ... e anche le stesse prese, quando si è attaccati al 220, continuano a restare sotto il salvavita. [;)] Marco.

Una domanda Ma l'uscita dell' inverter non necessita di salvavita? Davide

scusate se mi intrometto. premetto che non capisco molto di elettricità e quindi non mi è chiaro una cosa: se l'inverter deve essere praticamente attaccato alle batterie, poi la 220 che ne esce la porto allo zoccolo con cavi di quale sez? e la distanza va sempre bene? grazie massimo

Ciao a tutti,

quote: masum Posted - 20/04/2008 : 23:52:27 -------------------------------------------------------------------------------- scusate se mi intrometto. premetto che non capisco molto di elettricità e quindi non mi è chiaro una cosa: se l'inverter deve essere praticamente attaccato alle batterie, poi la 220 che ne esce la porto allo zoccolo con cavi di quale sez? e la distanza va sempre bene? grazie massimo >

> Secondo me il 3*1,5 mm² è più che sufficente, considera che negli impianti industriali conteggiano 3A ogni 0,5 mm².

quote:DIERRRE Posted - 20/04/2008 : 21:36:28 -------------------------------------------------------------------------------- Una domanda Ma l'uscita dell' inverter non necessita di salvavita? Davide >

> L'inverter ha la protezione tramite fusibile in ingresso 12V. Secondo me, il salvavita di cui è gia dotato il camper serve solo come termica in quanto non c'è la messa a terra perchè il camper appoggia su quattro pneumatici di gomma che lo isolano dal terreno, quindi a meno che ogni volta che si ci ferma non si pianti una ferla per terra lunga 1,5 m la protezione del salvavita serve il giusto. Saluti Luigi.

quote:Originally posted by gigisound ....Secondo me, il salvavita di cui è gia dotato il camper serve solo come termica in quanto non c'è la messa a terra perchè il camper appoggia su quattro pneumatici di gomma che lo isolano dal terreno, quindi a meno che ogni volta che si ci ferma non si pianti una ferla per terra lunga 1,5 m la protezione del salvavita serve il giusto. Saluti Luigi. >

> Salute a tutti, per quanto riguarda il mettere un differenziale (il chiamarlo sempre salvavita può indurre a sopravalutarlo) all'uscita dell'inverter sono d'accordo che serva quasi nulla, ma il differenziale (salvavita) generale della cellula è sempre utile se sei collegato alla collonnina 230V. il fatto che il camper sia su pneumatici di gomma non vuol dire nulla. Le colonnine ti forniscono anche il collegamento di terra, ma se anche il collegamento non ci fosse (MA C'E') sarebbe utile ugualmente: se per caso ci fosse una dispersione verso la massa del camper nel momento che uno sale o scende potrebbe essere molto utile. Buoni Km Frank

Ciao Frank, quello che dici te è giusto, ma in teoria chi ti fornisce la corrente dovrebbe gia essere dotato della protezione salvavita ed in caso di dispersione verso il telaio dovrebbe scattare quella del fornitore e non la tua. Io nel garage di casa mia ho inserito un ulteriore salvavita perchè ho portato corrente in giardino, la corrente che arriva a questo salvavita arriva da quello in casa perchè non mi è possibile prelevarla dal contatore in quanto è tutto piombato, mi si è bruciata la rasaerba ed è scattato il salvavita in casa e non quello in garage. Tengo a precisare che entrambi sono dello stesso tipo, sensibilità e marca quindi il secondo e solo un doppione del primo ed ho fatto una spesa inutile. Poi io nel VR ce l'ho e ce lo lascio ma non serve a niente. Saluti a tutti.

Non dappertutto gli impianti delle colonnine sono a norme. Io andai in un campeggio a nord di Budapest e.... lasciamo perdere [:D] Meglio essere autonomi ed avere un salvavita all'ingresso del 220 (subito dopo la spina blu da pannello). Potrebbe essere un doppione, ma potrebbe anche essere l'unico dell'impianto. Quindi le norme in vigore sono sensate e rispecchiano una reale situazione elettrica. Il telaio del camper è a terra tramite il cavo del 220. Cordialmente, Marco.

quote:Originally posted by Emme48
Non dappertutto gli impianti delle colonnine sono a norme. Io andai in un campeggio a nord di Budapest e.... lasciamo perdere [:D] Meglio essere autonomi ed avere un salvavita all'ingresso del 220 (subito dopo la spina blu da pannello). Potrebbe essere un doppione, ma potrebbe anche essere l'unico dell'impianto. Quindi le norme in vigore sono sensate e rispecchiano una reale situazione elettrica. Il telaio del camper è a terra tramite il cavo del 220. Cordialmente, Marco. >

> in teoria il telaio è a terra ma in pratica conviene controllare basta un collegamento fasullo e ti ritrovi con tensione sulla struttura del vr fidarsi è bene ma non fidarsi è meglio comunque un magn diff in piu male non fa anzi [:D]