Consiglio: Ho fulminato la BS cosa compro?

Ciao guarda da Giocamper la danno per 114 euro in offerta. www.giocamper.it Io ho montato una agm da 100 saluti Enzo

Marca, peso adeguato, dimensioni e prezzo mi trovano concorde nel definirla un buon acquisto. E' la FG2A007 - leggiti qui le caratteristiche.

http://www.fiamm.it/img/Product...

Cordialmente, Marco.

ma in pratica e' una agm?Anch'io devo cambiarne 2...

Si, la FIAMM le pubblicizza come batterie AGM. Visti i prezzi che circolano (compresi i prezzi al'ingrosso) questa offerta ha dell'incredibile. Mi sembra che venga una decina di euro in MENO del prezzo all'ingrosso ???? Boh??? Marco.

no sò se sia a scarica lenta, io mi sono informato ma i prezzi per una 100Ah sono dalle 200,00 in sù[?][?][?][?]

Infatti le 100Ah viaggiano su quei prezzi. Vedi un po :

http://www.aelwebstore.it/catal...

Ciao Alberto

da tre anni uso come BS due ordinarissime batterie per auto da 100 ah, comprate ed installate dal mio amico elettrauto, pagate 100 euro l'una ho appena passato un weekend invernale con larghissimo uso di play station...tv... luci a gogò... con pannello solare a mezzo servizio causa tempo nuvoloso ed il camper stava fermo da più di due mesi, senza alcuna ricarica 220 volt non buttate i soldi con batterie da "camperisti" ... a scarica lenta ... al gel... [;)]

quote:Originally posted by baloo1
da tre anni uso come BS due ordinarissime batterie per auto da 100 ah, comprate ed installate dal mio amico elettrauto, pagate 100 euro l'una ho appena passato un weekend invernale con larghissimo uso di play station...tv... luci a gogò... con pannello solare a mezzo servizio causa tempo nuvoloso ed il camper stava fermo da più di due mesi, senza alcuna ricarica 220 volt non buttate i soldi con batterie da "camperisti" ... a scarica lenta ... al gel... [;)] >

> Meno male che non sono l'unico a pensarla così [:D] Le batterie a scarica lenta AGM o altre marche adatte ai camper o barche non RENDONO un niente, al massimo durano un 4 o 5 ore in più di una normale batteria, ma non ne vale la spesa.[:(!]

se calcoli che con il prezzo di una al gel da 100 ampere ne compri due da avviamento da 100 ampere... 100 ampere contro 200 220 euro contro 120

quote:Originally posted by baloo1
da tre anni uso come BS due ordinarissime batterie per auto da 100 ah, comprate ed installate dal mio amico elettrauto, pagate 100 euro l'una ho appena passato un weekend invernale con larghissimo uso di play station...tv... luci a gogò... con pannello solare a mezzo servizio causa tempo nuvoloso ed il camper stava fermo da più di due mesi, senza alcuna ricarica 220 volt non buttate i soldi con batterie da "camperisti" ... a scarica lenta ... al gel... [;)] >

> Il fatto che tu ti sia trovato bene con due batterie da 100Ah del tipo da avviamento non significa molto, bisognerebbe analizzare quali, effettivamente, siano i tuoi consumi. Inoltre, la presenza di pannelli solari, se il camper è rimessato all'aperto, ti garantisce di partire sempre con le batterie in buone condizioni di carica. Ognuno può spendere i soldi come vuole, ma l'utilizzo di batterie da avviamento invece di batterie a ascarica lenta non permette di utilizzare la capacità disponibile ma, dopo qualche ciclo di carica e scarica, la capacità realmente disponibile si riduce a circa il 40% della capacità nominale, nel tuo caso 80Ah al posto di 200Ah, che non è detto sia poi tanto poco per andare sulla neve, se i consumi sono modesti e si parte con le batterie perfettamente cariche. Ciao, Aldo P.S.: la Fiamm di cui al link postato da dilenzo e da Emme48 ha, comunque, un prezzo e delle caratteristiche veramente interessanti, con una sola batteria otterresti, con una spesa praticamente identica e un peso molto minore, risultati certamente superiori.

Misurando i consumi in ah l'ora,quanti ah ci tiro fuori da una 100 per autotrazione,prima che si esaurisca...?

se vado per un weekend, max tre notti in punto sosta, cerco di limitare i consumi superflui (non accendo i faretti alogeni e mi faccio bastare il meganeon che gentilmente mobilvetta mette a disposizione) non avendo il generatore, ed avendo una energivora combi truma, non ci penso due volte a ficcarmi in campeggio per vacanze più lunghe e/o più fredde l'unico pannello solare che ho sul tetto, a pochi decimetri dalla copertura antipiogggia&grandine&sole, nulla supporta alle due BS perchè sono solito mettere a 0 il commutatore nautico che ho fatto installare per usare alternativamente la BS1 o la BS2, mai messe direttamente in parallelo (la peggiore delle due potrebbe portare la migliore alle condizioni peggiori) una...forse due volte l'anno controllo e reintegro con acqua demineralizzata il livello del liquido dopo 6 anni andati così, non avrei alcun dubbio a ricomprare, quando ne avrò bisogno, due ordinarissime batterie d'avviamento

aggiungo: sono rimasto più volte senza gas (d'estate [;)] ma ho trovato sempre un "collega" che mi prestasse la bombola per finire di bollire la pasta [:p] ) ma mai senza corrente [;)]

quote:Originally posted by baloo1
se vado per un weekend, max tre notti in punto sosta, cerco di limitare i consumi superflui (non accendo i faretti alogeni e mi faccio bastare il meganeon che gentilmente mobilvetta mette a disposizione) non avendo il generatore, ed avendo una energivora combi truma, non ci penso due volte a ficcarmi in campeggio per vacanze più lunghe e/o più fredde l'unico pannello solare che ho sul tetto, a pochi decimetri dalla copertura antipiogggia&grandine&sole, nulla supporta alle due BS perchè sono solito mettere a 0 il commutatore nautico che ho fatto installare per usare alternativamente la BS1 o la BS2, mai messe direttamente in parallelo (la peggiore delle due potrebbe portare la migliore alle condizioni peggiori) una...forse due volte l'anno controllo e reintegro con acqua demineralizzata il livello del liquido dopo 6 anni andati così, non avrei alcun dubbio a ricomprare, quando ne avrò bisogno, due ordinarissime batterie d'avviamento >

> Sono contento che tu ti sia trovato bene con una tale gestione dell'energia elettrica sul camper, ma non me la sentirei mai di consigliarne l'adozione a nessuno, concordando praticamente con assolutamente nulla di ciò che fai, ivi compreso l'uso del commutatore per l'uso alternato delle batterie o per isolarne l'una dall'altra, quando, avendo un pannello solare, a meno che non sia proprio completamente coperto e quindi non in grado di generare alcunché, compenseresti tranquillamente l'autoscarica e potresti quindi lasciare sempre le batterie in parallelo SENZA ALCUN INCONVENIENTE. Ciao, Aldo P.S.: 2 batterie da avviamento da 100Ah che dopo 6 anni di impiego come BS funzionano ancora decentemente sono una cosa poi così rara da essere addirittura inverosimile, ma tutto può essere, come dice la publicità della Matiz e della Kalos.

Vorrei far notare a tutti coloro che sostengono di avere ottenuto risultati portentosi da normali batterie da avviamento, che potrebbero sbagliarsi e, convinti di avere delle normali batterie da avviamento, avere delle batterie a scarica lenta con elettrolito liquido come nelle batterie da avviamento. Il costo all'origine di batterie da avviamento e batterie a scarica lenta con elettrolito liquido è molto simile e un qualunque elettrauto con un minimo di coscienza e capacità professionale, dovendo montare delle batterie per i servizi di bordo di un camper, sceglierebbe certamente delle batterie a scarica lenta, magari economiche ma adatte per l'uso. Avendo chiesto direttamente ad un produttore locale di batterie il costo di una batteria da 100Ah per il camper, senza dire quale uso ne avrei fatto, questi mi disse il prezzo e, solo dopo, mi chiese se era per l'avviamento o per i servizi, in quanto il prezzo era esattamente identico ma le caratteristiche diverse. Ciao a tutti, Aldo P.S.: volendo, è possibile risparmiare sensibilmente andando a cercare batterie per i servizi presso i piccoli produttori locali che, senza certo produrre batterie ipertecnologiche (ammesso che lo siano anche le migliori batterie in assoluto per i nostri scopi), producono batterie a scarica lenta di discreta qualità; secondo alcuni il divario presente, dal punto di vista qualitativo, tra le batterie di grandi marche e quelle da "sottoscala" è molto maggiore tra le batterie da avviamento che tra quelle a scarica lenta.

Anche a me e' partita una delle due BS, ma, visti i prezzi senza senso delle batterie "speciali", ho comprato una batteria motore nuova (Banner, 100Ah, 780A di spunto, 120 €) ed ho messo la batteria motore vecchia come BS. E faro' sempre cosi', perche' specie d'inverno mi piace sapere che ho una batteria motore affidabile, sempre "fresca".

ciao, con una AGM puoi anche far ripartire il motore in caso di necesità, e non se ne accorgerebbe nemmeno (la Exide che monto io ha correnti impulsive massime di 2130 A!!![:0]). ci attacchi tutti gli ammennicoli elettronici che vuoi, senza problemi. Pensa che è usata, di solo 86AH e "sopporta" anche la Combi[:D][:D]. Concordo sul fatto che costano troppo, ma da non confondere il fattore economico con le caratteristiche e le potenzialità di tipologie di batterie differenti. c[8D]iao

quote:Originally posted by HotMistral con una AGM puoi anche far ripartire il motore in caso di necesità, e non se ne accorgerebbe nemmeno (la Exide che monto io ha correnti impulsive massime di 2130 A... >

> Si, ma devi scambiarla con quella motore (e viste le dimensioni non e' sempre facile). Se la batteria motore e' morta ed e' freddo forte, col kaiser che fai ripartire la baracca coi cavi dalla BS alla BM. La batteria li farebbe, gli Ampere necessari, ma i cavi non li fanno passare. Un avviamento a -20° di un diesel da camper assorbira' 300A, e i cavi ti fanno dei contatti insufficienti ed una caduta di tensione galattica. Io per star tranquillo preferisco avere la batteria motore nuova e la batteria servizi piu' datata.

concordo pienamente con HotMistral. Le AGM attualmente vengono montate su automobili di alta gamma (gran ceroke - audi a6) ed altre che non ricordo, proprio per la qualità delle stesse. Una batteria piombo standard da 750A di spunto (spunto prelevabile alla temperatura ambiente di 25°) a -20 perde il 40° circa. Una AGM perde circa il 20° quindi in condizioni critiche è sicuramente da preferire. Le AGM durano mediamente il doppio di quelle normali, si caricano in molto meno tempo (la corrente di carica potrebbe essere teoricamente infinita se la batteria non sale sopra i 50° circa), hanno una resistenza interna molto più bassa,trasferendo al carico una maggiore quantità di energia, mantengono la tensione nominale molto più a lungo delle standard, non hanno bisogno di manutenzione, possono essere montate in cabina e in quasi tuttte le posizioni, hanno una autoscarica molto minore di quelle al piombo. Ho un mezzo di 2 anni (quindi ancora con batterie al piombo originali), le prossime saranno sicuramente AGM. Una cosa importante che nel caso nostro non deve essere trascurata: siamo camperisti, molti di noi usiano il mezzo a periodi alterni con lunghi periodi di fermo mezzo, è importante avere una batteria che ti garantisca durata, qualità, bassa manutenzione e sicurezza di avere un buon serbatoio di energia a qualsiasi temperatura e in qualsiasi condizione. Attualmente solo le batterie AGM garantiscono questo ciao