Coogenerazione

quote:Risposta al messaggio di abellogiorgio inserito in data 16/06/2010  19:14:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ce ne sarebbero molte di cose da studiare per l'utilizzo intelligente di tutte le fonti di energia in un camper: recupero calore del motore, recupero energia in rallentamento, migliore coibentazione (anche i vetri cabina), tetti con pannelleria solare già integrata e che funge anche da struttura dello stesso,materiali leggeri ma con caratteristiche meccaniche importanti (derivati da fibre di carbonio),vaporizzazione delle "grigie" (già attuata negli americani venduti laggiù), ecc... Sarebbe un settore dove le potenzialità di studio e sviluppo sono enormi....però, costi,investimenti,ricerca, sono purtroppo sacrificati come sempre sull'altare del profitto assoluto. Parere personale. Dodo. Ps: non si devono mai mescolare i circuiti di raffreddamento di 2 motori endotermici, si "accoppiano con scambiatore" altrimenti i 2 impianti di raffreddamento finiscono per fare a pugni!

Un altro motivo e' il rendimento del sistema: se si paragona un generatore ad un motore 4 tempi come quello di una moto di 250 cc si puo' comprendere l'esigua quantita' di liquido necessaria al raffreddamento del sistema endotermico, il che risulterebbe del tutto insufficiente anche se accoppiato al riscaldamento di un veicolo ricreazionale... certo come concetto per non sprecare e' piu' che valido. In passato mi sono lasciato tentare a montare uno scambiatore che in marcia scalda l'acqua del boiler Truma e in sosta, essendo reversibile,tramite una pompa, con l'acqua calda del bolier sempre attraverso il medesimo scambiatore, cerca di scaldare il radiatore del Ducato: non ne vale la spesa (800 Euro) dato che il rendimento e' basso, quando fuori e' freddo ci vuole 1 ora per innalzare di appena 20° l'acqua del motore mentre un webasto dedicato, con 1200 euro, ti porta il motore gia' a 60° in 18 minuti riscaldandoti anche la cabina! Andrea. P.S. l'accrocchio si chiamava "JOLLY" non ha avuto fortuna! Penso che io, oltre all'ideatore, sono uno o forse l'unico fesso attratto dal principio favorevole che lo ha montato!

Ma per raffreddare l'acqua del generatore dovresti essere in movimento, altrimenti con quale aria si raffreddano gli elementi? Accendere il generatore mentre si è in viaggio non mi pare una gran comodità.

No, basta uno scambiatore che riceva l'acqua da raffreddare quando una valvola termostatica ne apre il passaggio verso un circuito piu' grande, un po' come avviene per il motore che quando inizia a scaldare da fermo si apre la mandata della pompa di raffreddamento che fa circolare il refrigerante in tutto il circuito del radiatore e se non basta si accende la ventola di raffreddamento elettrica o meccanica.