Cosa ne pensate? E' omologato in Italia?

visto due anni fà in autostrada vicino Bologna ad un camper tedesco, ancora oggi quando mi viene in mente mi chiedo come può sterzare

Ne abbiamo già parlato e ogni volta che lo vedo ( visto anche da vicino burstner elegance 3 assi +fiat 500 )mi inc... da morire perchè non è omologato in Italia ,sempre perchè noi siamo nel paese dei balocchi.L'auto al seguito viaggia con la chiave nel contatto,le ruote girano seguendo perfettamente la motrice credo poi che l'impianto elettrico della vettura trainata viene modificato e interaggisce con la motrice

sarebbe comodo ma attualmente non mi sembra ammesso dal codice della strada,[xx(] aspettiamo gli esperti . ciao sandro

Negli Stati Uniti (USA) è di uso comune se ne vedono molti sia in autostrada che nelle normali strade. Credo sia una comodità notevole, Camper+Auto...magari fra qualche decennio ci arriviamo anche noi....SPERIAMO!! Baffo50

Basta fermarsi in Francia per vederlo normalmente così come in inghilterra e pare anche germania

Quando mi sono trovato davanti quest'auto mi sono detto << ma guarda questo come sta sotto...se il camper frenasse ? >> poi mentre li sorpassavo la targa era francese e mi chiedo : ma se in Italia il codice della strada non permette un traino simile perchè alla frontiera non fanno controlli per evitare che entrino? Comunque trovo che il sistema è comodo (in fondo sarebbe come trainare un carrello appendice).

Scusate ma a questo punto non è meglio trainarsi con la macchina una roulotte, pittosto che trainarsi la macchina col camper?

quote:Risposta al messaggio di FedRic inserito in data 25/01/2011  22:35:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma come [:0][:0].Ti ricordo che siamo su Camperonline no su Caravanonline [:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di Chic GTX 48 inserito in data 25/01/2011  22:38:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Infatti, ma non siamo nemmeno su camperconmacchinaalrimorchioonline [;)][:D]

per il peso trainabile non dovrebbero esserci problemi, il mio comunissimo Hymer B-514-SL da 3500kg può trainare 2.000kg (con patente B+E), e con 2000kg a vuoto, ce ne sono tante di auto. Io stavo pensando a un rimorchio trasporto auto da 1500kg per portarmi la mia Suzuki Jimny quando vado a sciare, ma visto che la porterei solo lì mi sembra una cosa un pò esagerata. Però, non vedo grossi vantaggi nel sistema in oggetto, non costa molto meno di un rimorchio, va modificata la macchina, bisogna montare e poi smontare sull'auto il timone, staccare i cavi etc, molto più semplice salire sul pianale con l'auto e fissarla con 4 cinghie....almeno mi sembra.

madonna ma non basta il peso gia del camper?[:D][:D][:D]

No no secondo me è un vero spettacolo peccato che in italia non si possa fare perchè altrimenti l'avrei già fatto anche ci volesse la e! Non ci farei dei viaggi itineranti troppo lunghi ma in molte occasioni sarebbe il max avere l'auto. Peccato[:(] Saluti Marco

quote:Risposta al messaggio di quintorno inserito in data 25/01/2011  22:43:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>...la cosa che impressiona di più quando gli incroci, "ma guarda come sta attaccato a quel Camper....[:0]ma nell'auto non c'è nessuno alla guida!!"Ciao Franck comunque non la trovo malaccio come soluzione![?]!Buon proseguimento a Tutti Diego(Mi)[;)] id="Times New Roman">id="size3">id="blue">

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 25/01/2011  22:53:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In effetti non si risparmiano molti soldi (circa 1750 € contro i 2200 € per il rimorchio) e poi il rimorchio rimane anche se si decide di cambiare auto .Però l'aspetto più interessante è che si risparmiano almeno 500 kg e 50 cm in lunghezza . Non credo poi che sia più semplice caricare l'auto sul rimorchio ,questo quando non si usa si stacca e rimangono gli agganci sul piantone .In poche parole mi piace [:p][:p]

però, se ho capito bene, viene modificato anche l'impianto frenante dall'auto (non saprei come) in modo che quando frena il camper frena anche l'auto, anche perchè in Italia non è consentito un rimorchio senza freni oltre i 750kg...se non sbaglio. Come idea è simpatica e originale, ma continuo o preferire un semplice rimorchio che poi ti dura una vita, anche se cambi auto, camper etc... Come rimorchio, io avevo considerato il CRESCI PA-14 da 1500kg con portata 1150 kg (la Jimny a vuoto pesa 1050 kg) e che ha una tara di 350kg. Però se pensiamo che l'aggeggio da fissare sull'auto, con le modifiche, gli attacchi e tutto, alla fine peserà tra i 50 e i 100kg a occhio, alla fine si risparmiano solo 250~300kg, non poco, ma neanche fondamentali.

http://www.crescirimorchi.it/in...

Mi è capitato in Umbria di vederne un paio targato olandese e uno inglese, voi li avete visti tedeschi e francesi, gli americani gia lo adottano da anni; ma che sono tutti deficienti e gli intelligentoni siamo noi che vogliamo il carrello a tutti i costi? Personalmente non posso farlo per problemi di motrice, ma se potessi... Almeno avere la possibilità che hanno gli altri paesi europei poi uno valuta se è il caso. Modificare l'impianto elettrico (gia si fa per montare il gancio di traino) della macchina o l'impianto frenante, nel terzo millennio, non può essere considerato un problema insormontabile, se gli altri lo fanno vuol dire che è possibile, no? Luca

Si, siamo più intelligenti noi in Italia... I freni dell'auto non lavorano e in caso di frenata il rimorchio è un peso morto a differenza di un carrello che invece frena da solo per effetto del pistone che c'è sul gancio stesso. Come sicurezza stradale direi che Francia e Germania sono nettamente indietro rispetto a noi. In America poi dove vige solo la regola del denaro non ne parliamo... Per l'impianto frenante di un veicolo da collegare all'impianto del mezzo trainante la cosa è veramente complessa a meno di non mettere dei pistoni sui ganci che sbucano dall'auto e che agiscono sul sistema frenante in autonomia. In pratica si potrebbe trainare un veicolo tramite due ganci predisposti che in realtà sono... due pedali dei freni (mi si passi il paragone). Altre soluzioni sono tecnicamente pericolose e quindi fa bene il legislatore ad impedirle. MArco.