Crik ? oppure !

20 tonnellate. Modificato aggiungendo un dado in cima che si incastra nei fori predisposti sul Ducato nei punti di sollevamento. Marco.

Ho il crick di serie a pantografo, quello idraulico a bottiglia sarebbe meglio, ma è troppo pesante da tenere sul camper. C'è da dire che posteriormente, che è la parte più pesante, ho il gemellato e c'è anche la possibilità di usare i cunei per agevolare l'alzata. Bye

io utilizzo questo, originale iveco, portata reale 3500kg, pistone a doppio stadio, pagato 40€ su ebay. Veramente poderoso.

attenzione ai valori indicati sui vari crick a bottiglia. Non posso valutare quello di marco (emme48), ma conoscendolo (telematicamente) posso credere che sia di buona qualità sapendo quanto egli sia scrupoloso e attento ai dettagli, però vorrei raccontare un breve episodio: prima di acquistare quello in dotazione ai mezzi iveco, avevo acquistato un valex con portata da 5000kg. Nella prova effettuata appena preso, andò benissimo. Poi successivamente, in occasione del montaggio delle sosp. al-ko, insieme ad un amico, utilizzammo sia il valex che l'iveco (che nel frattempo avevo acquistato su ebay) per sollevare il mezzo, togliere i tamponi originali e montare i soffietti. Ebbene dopo 2 ore di lavoro il valex ha cominciato a trafilare olio, mentre l'iveco non ha dato nessun segnale di cedimento. Il valex continua a trafilare olio anche a riposo, tant'è che l'ho messo in cantina. Occhio a quello che prendete perchè poi sotto il mezzo vi sdraite voi....

Si miliusc, è di quelli seri e in ogni caso il margine è molto abbondante. C'è anche una procedura di spurgo che tutti dovrebbero conoscere e fare periodicamente. Ho anche io un secondo cric iveco identico al tuo con pistone a due stadi molto comodo per quando il mezzo è molto basso oltre a quello a pantografo originale della Fiat che con una ditata di grasso migliora di molto come prestazioni. (ebbene si, ho tre cric) Su quello Iveco lamento la mancanza di pomello che si incastra negli appositi fori che secondo me sono indispensabili per evitare pericolosi scivolamenti del mezzo specialmente se non siamo in piano. Io il pomello l'ho fatto forando in cima il pezzo che si svita con una punta da 8,5 mm e poi filettando a 10 mm Un pezzo di asta filettata e un dado molto alto hanno completato l'opera. Marco.

ciao, ...tutto ok quanto riportato sopra....unico neo... quei crick indicati servono solo esclusivamente per il sollevamento, NON sono crick stazionari....per sdraiarsi sotto un mastodonte dei nostri meglio alzare con i crick e fermarlo con cavalletti statici che non possono chiudersi su se stessi o trafilare olio ed abbassarsi.... ...meglio non rischiare....[;)] c[8D]iao

Ps: su quello di Emme c'è anche scritto..."..never work under lift loads without additional supports..." c[8D]iao

Concordo con voi io ne ho acquistato uno in autoaccessori da 5000KG pensando che su una ruota saranno al massimo 1500 ma per sollevare la posteriore di 2centimetri ha fatto una fatica bestia lo ho pagato 28 euro in questo momento lo uso per livellare il camper di qualche centimetro ma non di più!